Палестинско-израелският конфликт е катализатор за развитие и източник на заплахи за Северния морски път
След като на 7 октомври 2023 година стартира нов кръг от палестинско-израелския спор, придвижването на Хуситите, шиитска войнствена организация, която управлява Северен Йемен, намерено разгласи поддръжка за Палестина и придвижването Хамас във войната им против Израел.
В същото време водачът на хуситите Абдул-Малик ал-Хути предизвести Съединените щати да не се намесват в спора на страната на Израел, заплашвайки в противоположен случай, че ще влезе във войната и ще удари американските въоръжени сили с ракети и безпилотни летателни апарати (БПЛА).
Малко след началото на нахлуването на Израелските отбранителни сили (ЦАХАЛ) в линията Газа, на 19 октомври 2023 година, разрушителят USS Carney от клас Arleigh Burke на Военноморски сили на Съединени американски щати смъкна три крилати ракети (КР) и няколко безпилотни летателни апарата. (БПЛА), насочващи се към Израел, изстреляни от хусите от Йемен. Според получената по-късно информация общо разрушителят Carney е свалил четири крилати ракети и петнадесет БПЛА, изстреляни от хуситите.
Оттогава офанзивите против разнообразни цели в Израел и в Червено море се повтаряха постоянно - на 27 октомври 2023 година два БПЛА бяха изстреляни по Израел от южната част на Червено море, на 31 октомври Израел беше нападнат от балистични и крилати ракети от Червено море, друга ракета беше прихваната от ЦАХАЛ на 1 ноември, американски БПЛА MQ-9 Reaper беше свален.
След изказване на представителя на хуситите Яхя Сареа за тяхното желание да нападат кораби, благосъстоятелност на израелски компании или плаващи под израелски байрак, на 19 ноември цивилният транспортен съд Galaxy Leader беше хванат и изтеглен до йеменското пристанище Ходейда, а на 25 ноември израелски товарен транспортен съд, плаващ под малтийски байрак, беше хванат.
На идващия ден плаващият под либерийски байрак транспортен съд Central Park беше похитен в Аденския залив. Ден по-късно, след намесата на американския есминец USS Mason в този случай, по него бяха изстреляни няколко балистични ракети, които паднаха в Аденския залив. И тогава на 3 декември 2023 година разрушителят USS Carney смъкна два дрона - камикадзе, изстреляни от Йемен.
Впоследствие от хуситите бяха нападнати: норвежки танкер, пренасящ нефт, на който избухна пожар, откакто беше ударен от крилата ракета, нефтохимическият танкер Ardmore Encounter, плаващ под флага на Маршаловите острови, контейнеровозът Maersk Gibraltar (под флага на Хонконг), контейнерните кораби Al Jasrah и MSC Paladium III (под флага на Либерия), контейнеровозния транспортен съд MSC Clara (под флага на Панама), нефтохимическия танкер Swan Atlantic (под флага на Каймановите острови) и други плавателни съдове.
В резултат на горепосочените събития министърът на защитата на Съединени американски щати Лойд Остин, по време на визитата си в Близкия изток, разгласи началото на интервенция „ Страж на просперитета “ /„ Guardian of Prosperity “/, която включва основаването на интернационална коалиция за битка със опасността, произлизаща от хуситите.
Въпросът е, че хуситите и Йемен не са Ирак, а по-скоро Афганистан и тук няма да е допустимо да се реши въпросът с красиви въздушни бомбардировки, ще би трябвало да слезете на неверната земя и да изчегъртвате хуситите с техните крилати ракети от бедните землянки и подземни тунели.
И някак си обединението на Съединени американски щати не върви - съгласно последната информация Франция, Испания и Италия отхвърлиха да вземат участие в интервенцията " Пазител на просперитета ", може би стартират да схващат, че
Междувременно дейностите на хуситите към този момент нанесоха тежък удар върху интернационалния морски превоз, търговията и стопанската система на редица страни. В бъдеще негативните стопански последствия от военните дейности в Аденския залив и Червено море единствено ще се засилят.
Икономическият колапс
По принцип световната търговия във връзка с интернационалния морски превоз не е непозната на грабежите, в смисъл, че участниците в интернационалния морски превоз биват ограбвани постоянно и „ с усет “ - спомнете си единствено непрекратяващата се епопея със сомалийските пирати. В последна сметка не небогати чернокожи риболовци проведоха всичко това, а изцяло честни господа, говорещи безукорен британски.
Около 12% от международния търговски размер минава през Червено море, в това число 30% от международния контейнерен трафик. Вече се следи понижаване на превозените размери и увеличение на времето за доставка.
Логистичните компании се пробват да трансформират маршрутите, само че нямат огромен избор - маршрутът към Африка ще обезпечи единствено неведнъж увеличение на времето за доставка на товари и надлежно съществено нарастване на транспортните разноски.
Увеличаването на рисковете при корабоплаването неизбежно ще докара до увеличение на цените за обезпечаване на товари и кораби, което също ще се отрази на увеличението на разноските за доставка на товари. Разбира се, в последна сметка всички разноски, както нормално, ще паднат върху плещите на западноевропейските неудачници.
„
Освен това хусите предизвестиха, че в случай че Съединените щати стартират военни интервенции против Йемен, те ще отговорят, като ударят петролните полета на Саудитска Арабия, което може да докара до нов кръг от спорове с присъединяване на страните от Персийския залив.
В последна сметка всичко това съдържа задоволителен капацитет, който може да докара до огромна война, в това число с възможното присъединяване на Иран, вследствие на което цените на петрола ще скочат до небето и международната стопанска система ще тръгне надолу.
При тези условия безвреден различен маршрут за транспорт на товари от Азия до Европа и назад е Северният морски път.
От „ тихия кей “ до бойното поле
Северният морски път (СМП) е освен най-краткият морски път сред европейската част на Русия и Далечния изток. При превозване на артикули от азиатски страни до европейски страни и назад, дължината на маршрутите през СМП и Аденския залив/Червено море е много сравнима, освен това корабите няма да би трябвало да минават през места, където е изцяло допустимо да получат дрон - камикадзе на борда, или даже крилата или балистична ракета.
Русия влага обилни средства в развиването на СМП - на 1 август 2022 година беше признат проект за развиване на СМП до 2035 година Предвижда се построяването на морски претоварни комплекси и терминали за полутечен природен газ (LNG), терминали за въглища и нефт, както и други детайли на инфраструктурата. Един от най-важните принадлежности за развиването на Северния морски път е мощният ледоразбивачен флот, който няма еднакъв в нито една страна в света, а единствено Русия разполага и с атомни ледоразбивачи.
Сега главните консуматори на Северния морски път в Русия са минни компании като Норилск Никел, Газпром, Лукойл, Роснефт, Росшелф, както и съветските северни територии – Красноярския край, Република Саха-Якутия, Чукотски самостоятелен окръг. През май 2023 година от Росатом и НОВАТЕК оповестиха стартирането на целогодишна навигация в източното направление на СМП при започване на 2024 година
През ноември 2022 година пробна пратка необработен нефт беше изпратена през СМП до Китай, втората сходна пратка в историята. NOVATEK възнамерява да изнася 80% от LNG, създаден в границите на плана Arctic LNG-2, в азиатските страни, осигурявайки доставка по Северния морски път в границите на 15 до 24 дни.
За да обезпечи действието на интернационалния план, Русия приключи основаването на профилирана сателитна група, предопределена да получава метеорологична информация от арктическите райони.
Съзвездието включва метеорологичните спътници Aрктика-M и Eлектро - Л. Сателитите Aрктика - M могат да вършат изображения в три канала от забележимия диапазон на дължината на вълната с разграничителна дарба един километър на пиксел и в седем канала от инфрачервения диапазон с разграничителна дарба четири километра на пиксел. Тази резолюция е изцяло задоволителна за решение на метеорологични проблеми, до момента в който от геостационарна орбита спътникът вижда цялото земно кълбо като цяло.
Разбира се, съответните триумфи не могат да не разсънят завистта на западните страни, които не желаят да изгубят контрола над морския превоз и, още по-лошо, да го трансферират към нашата страна. Северозападният проход сред Тихия и Атлантическия океан в западното полукълбо, по продължение на северното крайбрежие на Северна Америка, е малко потребен за търговски превоз, тъй че единственият метод за западните страни е да изтръгнат Северния морски път /СМП, NSR/ от Русия.
Северозападният проход към момента не е оправдал очакванията на Съединените щати, може би всичко ще се промени вследствие на световното стопляне - след към петдесет години
Напоследък се усили броят на разнообразни военни учения, в които вземат участие както Съединени американски щати, по този начин и страните от Арктическия район - Норвегия, Канада. Скорошното влизане на Финландия в НАТО и нейните нападателни изказвания и дейности по отношение на Русия допускат, че тази страна също ще се включи интензивно в арктическата борба с нашата страна, пренебрегвайки рисковете да се трансформира в радиоактивна пустиня.
Русия реагира на тези дейности както с политически, по този начин и с военни ограничения.
По-специално, Министерството на външните работи (МВнР) на Руската федерация разгласи отдръпването на Русия от Баренцовия/Евро-Арктическия съвет, откакто Финландия не удостовери готовността си да трансферира председателството на Русия по наставления метод. Не е изключено отдръпването на Русия от Арктическия съвет, в който с изключение на Русия влизат Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Съединени американски щати, Финландия и Швеция.
Между другото, Норвегия, друга русофобска страна, поддържа решението за преустановяване на съдействието с нашата страна след началото на Специалната военна интервенция (СВО) в Украйна. Освен това Русия отхвърля да се причисли към Договора за намерено море, което може да докара до обилни ограничавания върху икономическата активност отвън 200-милната крайбрежна зона.
Военният отговор беше възобновяване и укрепването на арктическите бази – на първо място на към момента нямащиия аналози съветски „ Арктически трилистник “. Разработени са арктически мостри на военната техника, способна да действа при извънредно ниски температури.
„ Aрктически Трилистник “ е военна база на Руската федерация на остров Земя на Александър в архипелага Земя на Франц Йосиф
За отбрана на Северния морски път в състава на Северния флот е образуван нов авиационен корпус, включващ два изтребителни, разбъркан и вертолетен авиационни полка, които ще бъдат въоръжени с изтребители Су-33 и МиГ-29К, Ан-12 и Ан-26 военнотранспортни самолети и самолети за битка с подводници Ил -38Н, хеликоптери за търсене и избавяне и битка с подводници Ка-27, транспортно-щурмови Ка-29 и Ми-8АМТШ. Новият авиационен корпус ще бъде затрупан от зенитно-ракетни системи и системи за радиоелектронна битка.
Заключения
Провеждането на военна атака на Русия в Украйна, както и враждебните стопански дейности на Съединените щати против Китай ясно демонстрираха какъв брой комплициран е светът и връзките сред страните в наше време. Дори когато са във война, страните постоянно не са в положение изцяло да пресечен икономическите връзки.
Също толкоз впечатляващо далечният палестинско-израелски спор може да повлияе на ускореното развиване на Северния морски път, изключително в случай че обстановката в района, ситуиран съвсем на противоположния завършек на планетата, продължи да се утежнява.
В същото време, както нормално, новите благоприятни условия носят със себе си нови опасности и нови провокации за страната ни. Великите сили, чието владичество се основава на контрола върху морските транспортни артерии, надали ще желаят да изгубят забележителна част от въздействието си, което значи, че когато водиме война на Запад, не би трябвало да забравяме за Севера.
Време е да зададем въпроса от една известна сага - чий е Северът? И отговорът на него може да бъде единствено един - наш!
Превод: Европейски Съюз
В същото време водачът на хуситите Абдул-Малик ал-Хути предизвести Съединените щати да не се намесват в спора на страната на Израел, заплашвайки в противоположен случай, че ще влезе във войната и ще удари американските въоръжени сили с ракети и безпилотни летателни апарати (БПЛА).
Малко след началото на нахлуването на Израелските отбранителни сили (ЦАХАЛ) в линията Газа, на 19 октомври 2023 година, разрушителят USS Carney от клас Arleigh Burke на Военноморски сили на Съединени американски щати смъкна три крилати ракети (КР) и няколко безпилотни летателни апарата. (БПЛА), насочващи се към Израел, изстреляни от хусите от Йемен. Според получената по-късно информация общо разрушителят Carney е свалил четири крилати ракети и петнадесет БПЛА, изстреляни от хуситите.
Оттогава офанзивите против разнообразни цели в Израел и в Червено море се повтаряха постоянно - на 27 октомври 2023 година два БПЛА бяха изстреляни по Израел от южната част на Червено море, на 31 октомври Израел беше нападнат от балистични и крилати ракети от Червено море, друга ракета беше прихваната от ЦАХАЛ на 1 ноември, американски БПЛА MQ-9 Reaper беше свален.
След изказване на представителя на хуситите Яхя Сареа за тяхното желание да нападат кораби, благосъстоятелност на израелски компании или плаващи под израелски байрак, на 19 ноември цивилният транспортен съд Galaxy Leader беше хванат и изтеглен до йеменското пристанище Ходейда, а на 25 ноември израелски товарен транспортен съд, плаващ под малтийски байрак, беше хванат.
На идващия ден плаващият под либерийски байрак транспортен съд Central Park беше похитен в Аденския залив. Ден по-късно, след намесата на американския есминец USS Mason в този случай, по него бяха изстреляни няколко балистични ракети, които паднаха в Аденския залив. И тогава на 3 декември 2023 година разрушителят USS Carney смъкна два дрона - камикадзе, изстреляни от Йемен.
Впоследствие от хуситите бяха нападнати: норвежки танкер, пренасящ нефт, на който избухна пожар, откакто беше ударен от крилата ракета, нефтохимическият танкер Ardmore Encounter, плаващ под флага на Маршаловите острови, контейнеровозът Maersk Gibraltar (под флага на Хонконг), контейнерните кораби Al Jasrah и MSC Paladium III (под флага на Либерия), контейнеровозния транспортен съд MSC Clara (под флага на Панама), нефтохимическия танкер Swan Atlantic (под флага на Каймановите острови) и други плавателни съдове.
В резултат на горепосочените събития министърът на защитата на Съединени американски щати Лойд Остин, по време на визитата си в Близкия изток, разгласи началото на интервенция „ Страж на просперитета “ /„ Guardian of Prosperity “/, която включва основаването на интернационална коалиция за битка със опасността, произлизаща от хуситите.
Въпросът е, че хуситите и Йемен не са Ирак, а по-скоро Афганистан и тук няма да е допустимо да се реши въпросът с красиви въздушни бомбардировки, ще би трябвало да слезете на неверната земя и да изчегъртвате хуситите с техните крилати ракети от бедните землянки и подземни тунели.
И някак си обединението на Съединени американски щати не върви - съгласно последната информация Франция, Испания и Италия отхвърлиха да вземат участие в интервенцията " Пазител на просперитета ", може би стартират да схващат, че
Междувременно дейностите на хуситите към този момент нанесоха тежък удар върху интернационалния морски превоз, търговията и стопанската система на редица страни. В бъдеще негативните стопански последствия от военните дейности в Аденския залив и Червено море единствено ще се засилят.
Икономическият колапс
По принцип световната търговия във връзка с интернационалния морски превоз не е непозната на грабежите, в смисъл, че участниците в интернационалния морски превоз биват ограбвани постоянно и „ с усет “ - спомнете си единствено непрекратяващата се епопея със сомалийските пирати. В последна сметка не небогати чернокожи риболовци проведоха всичко това, а изцяло честни господа, говорещи безукорен британски.
Около 12% от международния търговски размер минава през Червено море, в това число 30% от международния контейнерен трафик. Вече се следи понижаване на превозените размери и увеличение на времето за доставка.
Логистичните компании се пробват да трансформират маршрутите, само че нямат огромен избор - маршрутът към Африка ще обезпечи единствено неведнъж увеличение на времето за доставка на товари и надлежно съществено нарастване на транспортните разноски.
Увеличаването на рисковете при корабоплаването неизбежно ще докара до увеличение на цените за обезпечаване на товари и кораби, което също ще се отрази на увеличението на разноските за доставка на товари. Разбира се, в последна сметка всички разноски, както нормално, ще паднат върху плещите на западноевропейските неудачници.
„
Освен това хусите предизвестиха, че в случай че Съединените щати стартират военни интервенции против Йемен, те ще отговорят, като ударят петролните полета на Саудитска Арабия, което може да докара до нов кръг от спорове с присъединяване на страните от Персийския залив.
В последна сметка всичко това съдържа задоволителен капацитет, който може да докара до огромна война, в това число с възможното присъединяване на Иран, вследствие на което цените на петрола ще скочат до небето и международната стопанска система ще тръгне надолу.
При тези условия безвреден различен маршрут за транспорт на товари от Азия до Европа и назад е Северният морски път.
От „ тихия кей “ до бойното поле
Северният морски път (СМП) е освен най-краткият морски път сред европейската част на Русия и Далечния изток. При превозване на артикули от азиатски страни до европейски страни и назад, дължината на маршрутите през СМП и Аденския залив/Червено море е много сравнима, освен това корабите няма да би трябвало да минават през места, където е изцяло допустимо да получат дрон - камикадзе на борда, или даже крилата или балистична ракета.
Русия влага обилни средства в развиването на СМП - на 1 август 2022 година беше признат проект за развиване на СМП до 2035 година Предвижда се построяването на морски претоварни комплекси и терминали за полутечен природен газ (LNG), терминали за въглища и нефт, както и други детайли на инфраструктурата. Един от най-важните принадлежности за развиването на Северния морски път е мощният ледоразбивачен флот, който няма еднакъв в нито една страна в света, а единствено Русия разполага и с атомни ледоразбивачи.
Сега главните консуматори на Северния морски път в Русия са минни компании като Норилск Никел, Газпром, Лукойл, Роснефт, Росшелф, както и съветските северни територии – Красноярския край, Република Саха-Якутия, Чукотски самостоятелен окръг. През май 2023 година от Росатом и НОВАТЕК оповестиха стартирането на целогодишна навигация в източното направление на СМП при започване на 2024 година
През ноември 2022 година пробна пратка необработен нефт беше изпратена през СМП до Китай, втората сходна пратка в историята. NOVATEK възнамерява да изнася 80% от LNG, създаден в границите на плана Arctic LNG-2, в азиатските страни, осигурявайки доставка по Северния морски път в границите на 15 до 24 дни.
За да обезпечи действието на интернационалния план, Русия приключи основаването на профилирана сателитна група, предопределена да получава метеорологична информация от арктическите райони.
Съзвездието включва метеорологичните спътници Aрктика-M и Eлектро - Л. Сателитите Aрктика - M могат да вършат изображения в три канала от забележимия диапазон на дължината на вълната с разграничителна дарба един километър на пиксел и в седем канала от инфрачервения диапазон с разграничителна дарба четири километра на пиксел. Тази резолюция е изцяло задоволителна за решение на метеорологични проблеми, до момента в който от геостационарна орбита спътникът вижда цялото земно кълбо като цяло.
Разбира се, съответните триумфи не могат да не разсънят завистта на западните страни, които не желаят да изгубят контрола над морския превоз и, още по-лошо, да го трансферират към нашата страна. Северозападният проход сред Тихия и Атлантическия океан в западното полукълбо, по продължение на северното крайбрежие на Северна Америка, е малко потребен за търговски превоз, тъй че единственият метод за западните страни е да изтръгнат Северния морски път /СМП, NSR/ от Русия.
Северозападният проход към момента не е оправдал очакванията на Съединените щати, може би всичко ще се промени вследствие на световното стопляне - след към петдесет години
Напоследък се усили броят на разнообразни военни учения, в които вземат участие както Съединени американски щати, по този начин и страните от Арктическия район - Норвегия, Канада. Скорошното влизане на Финландия в НАТО и нейните нападателни изказвания и дейности по отношение на Русия допускат, че тази страна също ще се включи интензивно в арктическата борба с нашата страна, пренебрегвайки рисковете да се трансформира в радиоактивна пустиня.
Русия реагира на тези дейности както с политически, по този начин и с военни ограничения.
По-специално, Министерството на външните работи (МВнР) на Руската федерация разгласи отдръпването на Русия от Баренцовия/Евро-Арктическия съвет, откакто Финландия не удостовери готовността си да трансферира председателството на Русия по наставления метод. Не е изключено отдръпването на Русия от Арктическия съвет, в който с изключение на Русия влизат Дания, Исландия, Канада, Норвегия, Съединени американски щати, Финландия и Швеция.
Между другото, Норвегия, друга русофобска страна, поддържа решението за преустановяване на съдействието с нашата страна след началото на Специалната военна интервенция (СВО) в Украйна. Освен това Русия отхвърля да се причисли към Договора за намерено море, което може да докара до обилни ограничавания върху икономическата активност отвън 200-милната крайбрежна зона.
Военният отговор беше възобновяване и укрепването на арктическите бази – на първо място на към момента нямащиия аналози съветски „ Арктически трилистник “. Разработени са арктически мостри на военната техника, способна да действа при извънредно ниски температури.
„ Aрктически Трилистник “ е военна база на Руската федерация на остров Земя на Александър в архипелага Земя на Франц Йосиф
За отбрана на Северния морски път в състава на Северния флот е образуван нов авиационен корпус, включващ два изтребителни, разбъркан и вертолетен авиационни полка, които ще бъдат въоръжени с изтребители Су-33 и МиГ-29К, Ан-12 и Ан-26 военнотранспортни самолети и самолети за битка с подводници Ил -38Н, хеликоптери за търсене и избавяне и битка с подводници Ка-27, транспортно-щурмови Ка-29 и Ми-8АМТШ. Новият авиационен корпус ще бъде затрупан от зенитно-ракетни системи и системи за радиоелектронна битка.
Заключения
Провеждането на военна атака на Русия в Украйна, както и враждебните стопански дейности на Съединените щати против Китай ясно демонстрираха какъв брой комплициран е светът и връзките сред страните в наше време. Дори когато са във война, страните постоянно не са в положение изцяло да пресечен икономическите връзки.
Също толкоз впечатляващо далечният палестинско-израелски спор може да повлияе на ускореното развиване на Северния морски път, изключително в случай че обстановката в района, ситуиран съвсем на противоположния завършек на планетата, продължи да се утежнява.
В същото време, както нормално, новите благоприятни условия носят със себе си нови опасности и нови провокации за страната ни. Великите сили, чието владичество се основава на контрола върху морските транспортни артерии, надали ще желаят да изгубят забележителна част от въздействието си, което значи, че когато водиме война на Запад, не би трябвало да забравяме за Севера.
Време е да зададем въпроса от една известна сага - чий е Северът? И отговорът на него може да бъде единствено един - наш!
Превод: Европейски Съюз
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ