Три причини, поради които Cybertruck няма да дойде скоро в Европа
След години на очакване Cybertruck най-сетне е тук. Европейските почитатели на Tesla обаче не трябва да се вълнуват прекалено много.
Доставките в Съединени американски щати започнаха в четвъртък, само че електрическият пикап не се предлага в Европа, макар че Европейският съюз е по едно и също време значим индустриален център и основен пазар за Tesla.
Има няколко аргументи, заради които е малко евентуално Cybertruck скоро да се продава оттатък Атлантика, написа Business Insider.
Първата е доста елементарна: Cybertruck е извънредно тежък.
Документите, предоставени на американските регулатори, демонстрират, че минималното брутно тегло на транспортното средство е от 4 до 4,5 тона, което може да се окаже проблем, в случай че Tesla желае да продава пикапа в Европа подобен, какъвто е.
Педро Пачеко, вицепрезидент по проучванията в Gartner, споделя пред Business Insider, че това е в конфликт с европейските разпореждания, защото значи, че най-вероятно шофьорската брошура за пътническо транспортно средство няма да е годна за Cybertruck.
За ръководството на транспортно средство, което е по-тежко от 3,5 тона, в Европейски Съюз се изисква брошура категория C1 - т.е., с цел да се качат на творби в Съединени американски щати пикап по европейските пътища, на водачите тук може да им се наложи да изкарат шофьорска брошура за камион.
Друга спънка е, че портът за зареждане на Cybertruck не е съчетаем с европейски зарядни устройства.
Пачеко прибавя, че Tesla евентуално ще се опита да направи корекции, с цел да подсигурява, че Cybertruck може да се движи и зарежда по европейските пътища, правейки технологията за зареждане съвместима с CCS и намалявайки тежестта.
По-големият въпрос е дали Tesla ще желае да прави тези промени, като се има поради относителната непопулярност на тромавите пикапи като Cybertruck в Европа, показва още Пачеко.
Производствени провокации
Главният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск е изтъквал вероятността за произвеждане на по-малка версия на Cybertruck за европейския пазар, казвайки през 2020 година, че такава е „ доста евентуално да се появи “. Оттогава обаче той не е споменавал това. Пачеко счита, че дребният размер на пазара евентуално е бил фактор за незаинтересоваността на Tesla.
Във всеки случай компанията евентуално ще има задоволително проблеми да задоволи търсенето на Cybertruck в Северна Америка, с цел да се тревожи за други континенти.
Tesla спря да приема поръчки за електрическия пикап отвън Съединени американски щати предходната година – стъпка, която Мъск сподели, че ще предприеме единствено в случай че търсенето надвиши предлагането „ до неуместна степен “.
Наскоро Мъск призна, че компанията е изправена пред големи провокации при увеличението на производството на Cybertruck и реализирането на повече от 2 милиона предварителни поръчки, които Tesla е получила.
В диалог за облагите на компанията предишния месец той сподели, че Tesla е „ изкопалa личния си гроб “ с неповторимия дизайн на Cybertruck и добави, че евентуално ще минат години, преди Tesla да реализира задачата си да създава 250 000 Cybertruck годишно.
Доставките в Съединени американски щати започнаха в четвъртък, само че електрическият пикап не се предлага в Европа, макар че Европейският съюз е по едно и също време значим индустриален център и основен пазар за Tesla.
Има няколко аргументи, заради които е малко евентуално Cybertruck скоро да се продава оттатък Атлантика, написа Business Insider.
Първата е доста елементарна: Cybertruck е извънредно тежък.
Документите, предоставени на американските регулатори, демонстрират, че минималното брутно тегло на транспортното средство е от 4 до 4,5 тона, което може да се окаже проблем, в случай че Tesla желае да продава пикапа в Европа подобен, какъвто е.
Педро Пачеко, вицепрезидент по проучванията в Gartner, споделя пред Business Insider, че това е в конфликт с европейските разпореждания, защото значи, че най-вероятно шофьорската брошура за пътническо транспортно средство няма да е годна за Cybertruck.
За ръководството на транспортно средство, което е по-тежко от 3,5 тона, в Европейски Съюз се изисква брошура категория C1 - т.е., с цел да се качат на творби в Съединени американски щати пикап по европейските пътища, на водачите тук може да им се наложи да изкарат шофьорска брошура за камион.
Друга спънка е, че портът за зареждане на Cybertruck не е съчетаем с европейски зарядни устройства.
Пачеко прибавя, че Tesla евентуално ще се опита да направи корекции, с цел да подсигурява, че Cybertruck може да се движи и зарежда по европейските пътища, правейки технологията за зареждане съвместима с CCS и намалявайки тежестта.
По-големият въпрос е дали Tesla ще желае да прави тези промени, като се има поради относителната непопулярност на тромавите пикапи като Cybertruck в Европа, показва още Пачеко.
Производствени провокации
Главният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск е изтъквал вероятността за произвеждане на по-малка версия на Cybertruck за европейския пазар, казвайки през 2020 година, че такава е „ доста евентуално да се появи “. Оттогава обаче той не е споменавал това. Пачеко счита, че дребният размер на пазара евентуално е бил фактор за незаинтересоваността на Tesla.
Във всеки случай компанията евентуално ще има задоволително проблеми да задоволи търсенето на Cybertruck в Северна Америка, с цел да се тревожи за други континенти.
Tesla спря да приема поръчки за електрическия пикап отвън Съединени американски щати предходната година – стъпка, която Мъск сподели, че ще предприеме единствено в случай че търсенето надвиши предлагането „ до неуместна степен “.
Наскоро Мъск призна, че компанията е изправена пред големи провокации при увеличението на производството на Cybertruck и реализирането на повече от 2 милиона предварителни поръчки, които Tesla е получила.
В диалог за облагите на компанията предишния месец той сподели, че Tesla е „ изкопалa личния си гроб “ с неповторимия дизайн на Cybertruck и добави, че евентуално ще минат години, преди Tesla да реализира задачата си да създава 250 000 Cybertruck годишно.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ