Нов закон насърчава покупката на електромобили
След година колите със зелен номер би трябвало да доближат 30 хиляди, а зарядните станции – 5 хиляди
Нов закон за поощряване на потреблението на електрически автомобили планува тласъци за притежателите на коли на ток и повече зарядни станции в България. Документът е оповестен за публично разискване и цели ускорение на електрификацията на автомобилния превоз в страната.
Основните цели на законопроекта включват постигане на 30 хиляди коли със зелен номер до края на идната година, създаване на най-малко 5 хиляди обществени точки за зареждане, минимум 15 бързо-зарядни хъба по автомагистралите и 200 бързи станции на входовете и изходите на градовете.
Принципът " замърсителят заплаща "
Стимулите за нови коли със зелени номера ще се базират на правилото " замърсителят заплаща " и ще включват дотации и диференциране на налози според от равнището на излъчванията. Така страната се пробва да отговори на условията на Брюксел за понижаване на замърсяването от превоза, главно в огромните градове.
" В България към момента българинът е скептично надъхан към електрическия автомобил, тъй като първо, няма задоволително зарядни станции, по-късно няма облекчения. В Западна Европа за всеки един електрически автомобил, закупен от обещано посланичество или втора употреба, страната дава сред 3000 и 5000 евро бонуси ", изясни ръководителят на Изпълнителния съвет на " Асоциацията на вносителите на коли " Любомир Доросиев.
Задължения за общините
Ограниченият пробег и дребното точки за зареждане вършат някои елементи на страната недостъпни за електрически автомобили. Сега страната може да задължи общините и бизнеса във всеки регионален център да има най-малко три станции, а в градове с над 100 хиляди души – най-малко пет.
" Колите на ток още не са толкоз добре навлезли. В огромните градове се купуват единствено и само, с цел да стопират в синя и зелена зона ", разяснява Доросиев.
Промени в паркирането в София
Почти всички общини в България оферират гратис и безкрайно паркиране в платените зони за електрически автомобили, само че в столицата това може да бъде отстранено.
" В София има към този момент регистрирани към 22 хиляди до 23 хиляди електрическия автомобил, а местата в синята зона са към 30 хиляди. Това значи, че напълно скоро единствено колите на ток ще могат да изпълнят цялата централна зона за паркиране. Затова е разумно за София да се мисли да има такса за тези коли ", уточни ръководителят на Комисията по превоз в СОС Иван Таков.
Ако таксите се вкарат, е допустимо да бъдат по-ниски от тези за останалите коли. Според Таков първичната концепция е притежателите на електрически автомобили да заплащат половин такса от цената, която е сега.
По данни на КАТ от началото на годината в България са регистрирани 3169 нови коли на ток.
Нов закон за поощряване на потреблението на електрически автомобили планува тласъци за притежателите на коли на ток и повече зарядни станции в България. Документът е оповестен за публично разискване и цели ускорение на електрификацията на автомобилния превоз в страната.
Основните цели на законопроекта включват постигане на 30 хиляди коли със зелен номер до края на идната година, създаване на най-малко 5 хиляди обществени точки за зареждане, минимум 15 бързо-зарядни хъба по автомагистралите и 200 бързи станции на входовете и изходите на градовете.
Принципът " замърсителят заплаща "
Стимулите за нови коли със зелени номера ще се базират на правилото " замърсителят заплаща " и ще включват дотации и диференциране на налози според от равнището на излъчванията. Така страната се пробва да отговори на условията на Брюксел за понижаване на замърсяването от превоза, главно в огромните градове.
" В България към момента българинът е скептично надъхан към електрическия автомобил, тъй като първо, няма задоволително зарядни станции, по-късно няма облекчения. В Западна Европа за всеки един електрически автомобил, закупен от обещано посланичество или втора употреба, страната дава сред 3000 и 5000 евро бонуси ", изясни ръководителят на Изпълнителния съвет на " Асоциацията на вносителите на коли " Любомир Доросиев.
Задължения за общините
Ограниченият пробег и дребното точки за зареждане вършат някои елементи на страната недостъпни за електрически автомобили. Сега страната може да задължи общините и бизнеса във всеки регионален център да има най-малко три станции, а в градове с над 100 хиляди души – най-малко пет.
" Колите на ток още не са толкоз добре навлезли. В огромните градове се купуват единствено и само, с цел да стопират в синя и зелена зона ", разяснява Доросиев.
Промени в паркирането в София
Почти всички общини в България оферират гратис и безкрайно паркиране в платените зони за електрически автомобили, само че в столицата това може да бъде отстранено.
" В София има към този момент регистрирани към 22 хиляди до 23 хиляди електрическия автомобил, а местата в синята зона са към 30 хиляди. Това значи, че напълно скоро единствено колите на ток ще могат да изпълнят цялата централна зона за паркиране. Затова е разумно за София да се мисли да има такса за тези коли ", уточни ръководителят на Комисията по превоз в СОС Иван Таков.
Ако таксите се вкарат, е допустимо да бъдат по-ниски от тези за останалите коли. Според Таков първичната концепция е притежателите на електрически автомобили да заплащат половин такса от цената, която е сега.
По данни на КАТ от началото на годината в България са регистрирани 3169 нови коли на ток.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ