БДЖ изплати дълговете си
След 9-годишна сага БДЖ изплати задълженията си. Това стана допустимо, откакто държавното управление пое и последните 134 млн. лева отговорности на държавните железници. Договор за ремонт на 46 нови мотриси и търг за 10 нови локомотива за общо над 194 млн. лева разгласи холдингът.
Четири държавни управления, 9 години и няколко управления време лиши на БДЖ, с цел да почисти задълженията си към интернационалните кредитори и страната.
Правителството почисти задълженията на БДЖ, увеличавайки със 134 млн. лева непарична вноска капитала на сдружението. Така Холдингът към този момент ще може да кандидатства за евросредства пред Европейска комисия и най-сетне да стартира огромните си стратегии за рационализация.
За да вдигне на крайник железниците, кабинетът в действителност превежда парите за БДЖ от бъдещата концесия на Летище " София ".
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: БДЖ към този момент е на нула, с цел да има опцията да направи своите структурни промени, с цел да усъвършенства активността си. Това знаете, че беше ангажимент, обвързван с първичната вноска по концесионното заплащане. Държавата изтегля това заплащане сега.
46-те дизелови и електрически мотриси " Сименс ", неремонтирани от години, ще бъдат възобновени поетапно за 137 млн. лева от " Алстом ", с които БДЖ подписа контракт.
Четири компании - международни колоси, се състезават за доставка на 10 нови локомотива на 57 млн. лева без Данък добавена стойност. Ремонтират се остарели, като първите подготвени ще дойдат през втората половина на 2020 година.
Григори Григоров, ръководител на Съвета на шефовете на " Холдинг БДЖ ": До края на тази година ние завършваме с всички поръчки, които са ни нужни за идващите 10 години. Тези поръчки ще се реализират през идващите 2-3 години, тъй че през 2024 година, когато ще изтече срокът за настоящия контракт, ние ще бъдем изцяло подготвени да посрещнем условията на новия контракт за даване на ЖП услуги на страната.
Модернизацията на влаковете и мотрисите би трябвало да стартира в околните месеци редом с новия График за придвижване на влаковете. Бързият трен " Чайка " София-Бургас-София към този момент ще се движи всеки ден, взимайки дистанцията за по-малко от шест часа.
Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, КНСБ: Оттук нататък просто ще би трябвало време, тъй като това не е нещо, което може да стане за два дни: да се почнат да излизат в употреба отремонтирани мотриси, да влязат нови вагони, да влязат нови локомотиви и по този начин към този момент да дадем напълно другия образ, за който дълги години сме мечтали да добие железницата.
Според специалисти, БДЖ би трябвало да се готви за конкуренция, когато пазарът на ЖП пътнически транспорти се отвори след 2024 година
Симеон Ананиев, Асоциация на железопътните превозвачи: Опрощаването на БДЖ в частта за Пътнически транспорти считам, че ще даде благоприятни условия, само че не трябва още веднъж да се повтаря моделът, защото може след 2 години още веднъж да си приказваме, че има едни милиони.
През 2024 година и частни превозвачи ще могат да аплайват за пътническите железопътни линии.
Четири държавни управления, 9 години и няколко управления време лиши на БДЖ, с цел да почисти задълженията си към интернационалните кредитори и страната.
Правителството почисти задълженията на БДЖ, увеличавайки със 134 млн. лева непарична вноска капитала на сдружението. Така Холдингът към този момент ще може да кандидатства за евросредства пред Европейска комисия и най-сетне да стартира огромните си стратегии за рационализация.
За да вдигне на крайник железниците, кабинетът в действителност превежда парите за БДЖ от бъдещата концесия на Летище " София ".
Росен Желязков, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: БДЖ към този момент е на нула, с цел да има опцията да направи своите структурни промени, с цел да усъвършенства активността си. Това знаете, че беше ангажимент, обвързван с първичната вноска по концесионното заплащане. Държавата изтегля това заплащане сега.
46-те дизелови и електрически мотриси " Сименс ", неремонтирани от години, ще бъдат възобновени поетапно за 137 млн. лева от " Алстом ", с които БДЖ подписа контракт.
Четири компании - международни колоси, се състезават за доставка на 10 нови локомотива на 57 млн. лева без Данък добавена стойност. Ремонтират се остарели, като първите подготвени ще дойдат през втората половина на 2020 година.
Григори Григоров, ръководител на Съвета на шефовете на " Холдинг БДЖ ": До края на тази година ние завършваме с всички поръчки, които са ни нужни за идващите 10 години. Тези поръчки ще се реализират през идващите 2-3 години, тъй че през 2024 година, когато ще изтече срокът за настоящия контракт, ние ще бъдем изцяло подготвени да посрещнем условията на новия контракт за даване на ЖП услуги на страната.
Модернизацията на влаковете и мотрисите би трябвало да стартира в околните месеци редом с новия График за придвижване на влаковете. Бързият трен " Чайка " София-Бургас-София към този момент ще се движи всеки ден, взимайки дистанцията за по-малко от шест часа.
Петър Бунев, ръководител на Синдиката на железничарите в България, КНСБ: Оттук нататък просто ще би трябвало време, тъй като това не е нещо, което може да стане за два дни: да се почнат да излизат в употреба отремонтирани мотриси, да влязат нови вагони, да влязат нови локомотиви и по този начин към този момент да дадем напълно другия образ, за който дълги години сме мечтали да добие железницата.
Според специалисти, БДЖ би трябвало да се готви за конкуренция, когато пазарът на ЖП пътнически транспорти се отвори след 2024 година
Симеон Ананиев, Асоциация на железопътните превозвачи: Опрощаването на БДЖ в частта за Пътнически транспорти считам, че ще даде благоприятни условия, само че не трябва още веднъж да се повтаря моделът, защото може след 2 години още веднъж да си приказваме, че има едни милиони.
През 2024 година и частни превозвачи ще могат да аплайват за пътническите железопътни линии.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ