След 20 години опити тефтерите остават в историята.Държавната железница въвежда

След 20 години опити бележниците остават в историята.Държавната железница вкарва поетапно във всички гари нова система за издаване на билети. Трети месец новата техника работи на 50 места, а до края на март е планувано броят им да нарасне до към 80 гари, оповестиха от БДЖ за „ Монитор “.
Така при близо 300 железопътни гари у нас на всяка четвърта ще може да се закупят от новите карти за пътешестване. В сметката не попадат 384 спирки в жп мрежата ни.
Опитите за внедряване на електронно билетоиздаване на БДЖ, което да разрешава всичко да се регистрира в действително време, са три през последните 20 години. От управлението на железниците дадоха обещание последно през лятото на предходната година новата системата да проработи пълноценно от началото на 2019 година Последният опит за въвеждане на нова система датира от 2014 година, когато поръчката беше извоювана от държавната компания „ Информационно обслужване “. Стойността на контракта е 890 хиляди лева без Данък добавена стойност, стана ясно тогава. От БДЖ разясниха, че цената на системата е неведнъж по-малка от идентични, въведени на европейския пазар. Новата система е централизирана, т. е. има връзка сред касите по гарите, кондукторите и централното ръководство в действително време. Тя би трябвало да покрива всички жп направления, обхващайки всички влакове. Целта й с изключение на смяна на външния тип на билетите, известни със своя наследник цвят, е опция за закупуване, както и запазване на билет с място в действително време по три метода - онлайн, от всяка жп гара и от кондуктор във влака. Макар и в начален етап на въвеждане на новото билетоиздаване пасажерите имат усложнения при покупката на карти за пътешестване. Най-често стеснение имат клиентите, които употребяват карти за понижение "Класик ", тъй като за тях е належащо да бъдат въведени данните от картите в новата система.
„ Това се случва еднократно и лишава към пет минути, до момента в който бъдат въведени данните “, разясниха от железниците като допълниха, че неудобството е поради преходния интервал сред двете системи и паралелното им битие и прилагане, до момента в който се премине напълно на новата система.
Но в случай че при третия опит за електронно таксуване се регистрира триумф по гарите, то практиката кондукторите да си изкарват „ под масата” по някой лев, остава. За да се пресече, проверяващите би трябвало да бъдат снабдени с устройства за печатане на билети. Планът на БДЖ планува в бъдеще да бъдат закупени такива устройства, само че те са обект на по-голяма социална поръчка в скоро време, само че не в този момент, тъй като ще забави процеса на въвеждането на онлайн продажбата, настояват от БДЖ. Поради тази аргументи управлението на железниците са планували да обезпечат таблети с функционалност само за валидиране.
Едва след оборудването на кондукторите с новите устройства от БДЖ ще вкарат онлайн продажба на билети за всички влакове. В момента билет по този метод може да се закупи единствено през уеб страницата на БДЖ за 8 трена.
Изгода от въвеждането на новата система ще имат и данъчните. В историята остават всички бележници и описи, които трябваше да попълнят на гишетата, тъй като от Национална агенция за приходите ще получават доклад за всеки продаден билет. Но клиентите без разполагаем кеш към момента не могат да купуват новите карти за пътешестване, тъй като все още заплащане посредством ПОС терминал се реализира единствено на гарите София, Варна и Бургас, като то става с най-масовите карти - Visa, Maestro и Master card.