Скоростта в участъка на Струма, където стана тежката катастрофа с

Скоростта в сектора на " Струма ", където стана тежката злополука с македонския рейс и изгоряха 45 души, да бъде понижена на 90 км/час от сегашните 120 км, тъй като пътят не е планиран за сходна скорост. Това ще предложи Министерството на районното развиване и благоустройството на КАТ, сподели районният министър арх. Виолета Комитова на конференция за положението на пътя, на който в първите часове на 23 ноември на 31-ия километър стана ужасният случай.

В идващите дни, при подобаващи метеорологични условия, в региона на пътния случай ще се сменят мантинелите и ще се ремонтира настилката, повредена от пожара. Ще се довърши и " изостаналата " маркировка, сподели арх. Комитова. По тази причина най-рано до петък -, ще бъде възобновено придвижването в посока Благоевград.

Другата незабавна мярка, която ще бъде подхваната, е слагането на светлоотразители, така наречен " котешки очи ", през 10 - 12 метра на мантинелата.

Това са незабавните ограничения, които ще се вземат във връзка с сектора, в който стана тежкият пътен случай, който не беше измежду рисковите пътни сектори у нас до съдбовния случай.

Така нареченият нулев лот на автомагистрала " Струма " към момента няма Акт 16 за въвеждане в употреба, тъй като не са завършили отчуждителните процедури, сподели арх. Комитова.

Това се знае още от времето, когато министър на районното развиване беше някогашният президент Росен Плевнелиев. Той беше упълномощил инспекция на всички пътища и автомагистрали, които публично не са въведени в употреба по времето на ръководството на тройната коалиция. Тогава властта се беше зарекла да почисти този проблем, само че в този момент се оказва, че 10 години по-късно това още не е станало.

Хронологията на " път като слънце "

" Път като слънце, прелестен път " - по този начин министър Комитова разказа положението на сектора, издигнат през 2006 - 2007 година

Регионалният министър категорично уточни, че това не е автомагистрала или скоростен път, макар че има такива габарити. Всички виждаме един необятен път и си мислим, че е автомагистрала, само че той не е, сподели Комитова.

Причината е, че секторът е планиран като рехабилитация на интернационалния път Е79 Даскалово - Долна Диканя. Проектът е дело на " Пътпроект " ЕООД и е отговарял на нормативните условия към 2002 година

Строител е бил " Булстрой инженеринтг " АД, а основен подизопълнител - " ИСА 2000 " ЕООД. Строителният контрол е бил упражняван от френската компания " Луис Бергер ".

Пътят е пуснат в употреба в края на януари 2017 година с Акт 15. ДНСК отхвърля да го вкара в употреба с Акт 16 през януари 2010 година поради неналичието на утвърден парцеларен проект и отчуждителни процудури.

През април 2012 година Министерският съвет афишира сектора п.в. " Даскалово " - Долна Диканя за обект с национално значение.

През юли 2012 година АПИ подписва контракт с консултанта " Пътинвест инженеринг " АД за действане и подготовка на подробни устройствени проекти, показа хронологията на събитията арх. Комитова.

" Като неравност пътната настилка е с доста положителни индикатори. Също по този начин съпротивлението на хлъзгане е доста положително, тъй че като цяло положението на пътната настилка е доста положително. За маркировката - първо тя се възобновява от време на време. Към датата на злополуката обаче има възобновена единствено осева линия и има 6-месечно закъснение на подновяването на маркировката ", разяснява районният министър.

Тя добави, че мантинелата е сложена през 2007 година и е отговаряла на тогавашните правила.

Увеличаване на скоростта през 2013 година

В плановата документи напречните наклони са 4%, по този начин са и изпълнени. Това значи, че те не дават отговор на условията за автомагистрала, само че са според нормите за планиране на пътища от 2000 година Максимално допустимата скорост за подобен надолнище е 90 км/ч, изясни арх. Влади Калинов, шеф на ДНСК.

Той означи, че по неразбираеми аргументи през 2013 година страната подвига ограничаването на скоростта на 120 км/ч.

Мантинела " рибешка опашка " е неразрешена от 2021 година

Мантинелата вид " рибена опашка ", която съгласно пътни специалисти има виновност за трагичния случай е неразрешена за потребление през 2021 година, само че към датата на монтиране е била изцяло законна съгласно нормативните условия, уточни Комитова.

Тя означи, че от стартирането в употреба на пътя при започване на 2007 година той не е ремонтиран, а му е правено само настоящо поддържане.

Регионалният министър означи, че няколко фактора оказват въздействие върху случаите по пътищата. Това са пътната инфраструктура, положението на транспортното средство, положението на лидера и метеорологичните условия, уточни Комитова.

Според нея рейсът не се е блъснал с огромна скорост в мантинелата, само че е зародил пожар. " Нямаме пояснение по какъв начин толкоз бързо е изгорен този рейс. Много необичайно събитие ", сподели Комитова.