Ето я модерната интерпретация на емблематичното купе Skoda 1000 MBX
Skoda обърна взор към един от най-редките си и елегантни типичен модели – двувратото купе 1000 MBX, и го показа в напълно нова светлина. Като част от дизайнерската поредност Icons Get a Makeover (Иконите получават преобразяване), чешкият производител сподели по какъв начин може да се съчетае богатото завещание с новата стилистична философия Modern Solid, която ще дефинира образа на бъдещите електрически коли Škoda.
Този актуален 1000 MBX не е предстоящ сериен модел, а по-скоро креативен опит на дизайнерите Анти Савио и Дейвид Стингъл. Тяхната цел не е била да основат следващия нападателен или прекомерно състезателен автомобил. Напротив, те са се стремили да запазят същността на оригинала от 60-те години на предишния век – удобен, грациозен и с приятелско лъчение.
„ Съвременните спортни коли постоянно наподобяват прекомерно смели. Искахме да запазим чара и лекотата, които колите от 60-те години притежаваха “, изяснява Савио.
Обновената Škoda 1000 MBX е интерпретирана като грациозен кросоувър купе с настройка на седалките $2+2$. Дизайнерите са добавили функционални детайли като порти със задно отваряне (тип „ срещуположно отваряне “) и задоволително място, което разрешава транспорт на спортна екипировка или даже велосипед. За да подчертаят модерния дух, автомобилът е получил въздушно окачване, позволяващо смяна на пътния луфт – за динамична стойка или за комфорт при неравни пътища.
Интериорът резервира характера на оригинала, само че е получил футуристичен привкус. Централен детайл е овалното арматурно табло с head-up екран, което незабавно припомня за стила на 60-те години. Овалните претекстове се повтарят върху кормилото и облегалките за глава, а обичайният хром е сменен с фини, осветени графични детайли.
Оригиналната Škoda 1000 MBX, създадена през 1966 година, е основана на седана 1000 MB. Тя е първият автомобил на марката с еднокорпусна каросерия и блок на мотора, излят от алуминиева сплав – революционни за времето си технологии. Двувратото купе без централна колона е било задвижвано от мотор с размер $988$ куб. см (42 к.с.). През 1968 година е пусната и версията 1100 MBX с 52 к.с.
От този модел са създадени едвам 2 517 екземпляра – цифра, която го трансформира в същинско колекционерско богатство през днешния ден. Анти Савио, който работи за Škoda повече от 17 години, признава, че при основаването на модерния образ е черпил ентусиазъм от архитектурата и индустриалния дизайн. В резултат каросерията на новия MBX е построена със смели, геометрични линии и уверени пропорции. Модерният метод е емфатичен и от обстоятелството, че концепцията няма обичайно задно стъкло, а залага напълно на камера за задно виждане.
Целият развой, от първичната схема върху лист хартия, основана от Савио в бар, до приключения 3D цифров модел, е лишил единствено към месец. Резултатът е план, който освен отдава респект на предишното, само че и демонстрира увереността на Škoda по какъв начин да интегрира своето богато завещание в електрическото бъдеще.
