Ситуацията на големите пристанища в света продължава да бъде хаос.

Ситуацията на огромните пристанища в света продължава да бъде безпорядък. Рекорден брой кораби очаквам да бъдат разтоварени, контейнерите не доближават, а капитаните са принудени да избират различни направления, с цел да избегнат претрупаните портове. Въпреки възходящите проблеми, огромните компании в морския превоз в никакъв случай не са имали толкоз огромни облаги. Всъщност пандемията се оказа монета с две страни за промишлеността. От една страна затрудненият превоз усили разноските за бранша. В същото време търсенето на артикули е рекордно огромно, а запасите на търговците са на приключване. Така че фирмите, които отчайващо желаят да продадат продуктите си, са склонни да платят доста по-високи цени, с цел да съумеят да ги транспортират, пишат от уеб страницата Quartz. Най-голямата компания за морски превоз - Maersk, чака облагата ѝ да нарасне с сред 215 и 240% над предкризисните равнища през тази година. Друг водач на пазара - Hapag-Lloyd, предвижда още по-сериозен растеж на облагата си преди налози и обезценка. От компанията чакат рекордно нарастване от сред 815 и 1025% през 2021 година спрямо 2019 година. В резултат на това анализаторите чакат това да докара до две неща - доста по-високи дивиденти за акционерите в тези сдружения и консолидация на пазара. Втората най-голяма компания на пазара - NYK Line, към този момент разгласи проекти за нарастване от 1650% на дивидентът за акция спрямо 2019 година. Що се отнася до предстоящите покупко-продажби, към този момент към момента огромни такива липсват. Причината е, че и все още пазарът е релативно консолидиран - топ 10 на корабните превозвачи са направлявали 82% от бранша към 2019 година.