Чарлз III се отказва от кралския влак в името на новата монархия
Символ на кралския авторитет още от епохата на кралица Виктория, кралският трен ще остане в предишното. Решението е част от упоритостта на Чарлз III да модернизира монархията и да понижи разноските.
Влакът ще бъде публично пенсиониран преди края на настоящия контракт за поддръжка през 2027 година, оповестиха от Бъкингамския замък при публикуването на кралските финансови доклади за 2024–2025 година С присъщия си цвят бордо, със спални и салонни вагони и с история, почнала още през 1840 година, кралският трен дълго време е служил като преносим знак на грациозност, традиция и национално достолепие.
„ Време е да се разделим с този обичан знак – не можем да останем приковани към предишното “, споделя Джеймс Чалмърс,, който дава отговор за ръководството на кралския бюджет, представен от The Guardian. „ Както доста други действия в двореца бяха приспособени към съвремието, по този начин и кралският превоз би трябвало да отразява новата дисциплинираност и посоката, към която се стремим. “
Макар кралският трен да буди сантимент поради дългата си история и връзката с кралица Виктория, през последните десетилетия той все по-често е обект на рецензии – поради високата си цена, лимитираното потребление и символиката, която мъчно се вписва в днешната концепция за финансова сдържаност.
В последните години кралското семейство избира постоянни влакове и полети, а пътуванията с влака се резервират единствено за краля и кралицата, или за принца и принцесата на Уелс.
През 2024 година разноските за кралски пътувания нарастват с още 500 хиляди паунда и доближават 4,7 млн. В този подтекст пенсионирането на влака е показано като част от по-широка тактика за резистентност. Един от Bentley колите към този момент се движи с биогориво, а преход към електрически автомобили също е в ход.
Но кралският трен не е просто превоз – той е част от живата история на монархията. Още през 1840 година кралица Аделаида пътува с трен, а две години по-късно кралица Виктория подхваща първото публично пътешестване на английски монарх с железница – от Слау (град покрай Уиндзор) до гара Падингтън в Лондон.
Събитието е алегорично за новата ера: индустриалният прогрес среща кралската институция и трансформира метода, по който монархията участва в общественото пространство. Оттогава композицията минава през голям брой трансформации – от салони с махагон и тъмнозелена кожа до бронирани вагони по време на Втората международна война.
Историята на кралския трен не е лишена и от драматизъм. През 1881 година, по време на пътешестване на принца и принцесата на Уелс (Едуард и Александра) и принцеса Луиз от Балатър към Абърдийн, от едно от колелата на локомотива се откъсва железен обръч – рисков случай, който по знамение се разминава без последствия.
Няколко години по-късно, през 1898 година, ватман на кралския трен умира, откакто се пробва да оправи щета в придвижване и се удря в мост.
През 1883 година, по време на вълна от бомбени атентати, проведени от ирландски националисти против знаци на английското ръководство, държавното управление получава неизвестен сигнал за допустимо нахлуване против кралица Виктория по време на пътешестване от Уиндзор до Шотландия.
Макар предизвестието да не е доказано, стотици служащи са ситуирани по продължение на над 600 километра железопътна линия – всеки в зрителна връзка с другия – до момента в който влакът премине.
След Втората международна война кралският трен навлиза в нов стадий. През 1941 година, в разгара на бомбардировките над Англия, Лондонската и Мидландската железопътна компания създава специфични бронирани вагони със сейфове за поверителни документи – предопределени за крал Джордж VI. Съществуването им остава държавна загадка, а след войната бронята е отстранена, а влакът преоборудван.
През 1977 година, по случай сребърния празник на Елизабет II, кралският трен е завършен в настоящия си тип – девет вагона в цвят бордо, с предпазлив комфорт и висока степен на сигурност. Макар постоянно да бъде възприеман като разхитителен знак на отминало великолепие, той резервира функционалността си като работно и спално пространство по време на кралски обиколки.
През 2002 година, за първи път от 35 години, кралицата пътува с парен локомотив във връзка златния си празник, а принц Чарлз нееднократно застава в кабината на машиниста по време на пътувания в Шотландия.
През 2020 година, в разгара на пандемията от COVID-19, принц Уилям и Катрин подхващат тридневна обиколка с кралския трен из Англия, с цел да благодарят на медицински екипи и доброволци. Това се оказва едно от последните му публични пътувания.
Влакът ще бъде публично пенсиониран преди края на настоящия контракт за поддръжка през 2027 година, оповестиха от Бъкингамския замък при публикуването на кралските финансови доклади за 2024–2025 година С присъщия си цвят бордо, със спални и салонни вагони и с история, почнала още през 1840 година, кралският трен дълго време е служил като преносим знак на грациозност, традиция и национално достолепие.
„ Време е да се разделим с този обичан знак – не можем да останем приковани към предишното “, споделя Джеймс Чалмърс,, който дава отговор за ръководството на кралския бюджет, представен от The Guardian. „ Както доста други действия в двореца бяха приспособени към съвремието, по този начин и кралският превоз би трябвало да отразява новата дисциплинираност и посоката, към която се стремим. “
Макар кралският трен да буди сантимент поради дългата си история и връзката с кралица Виктория, през последните десетилетия той все по-често е обект на рецензии – поради високата си цена, лимитираното потребление и символиката, която мъчно се вписва в днешната концепция за финансова сдържаност.
В последните години кралското семейство избира постоянни влакове и полети, а пътуванията с влака се резервират единствено за краля и кралицата, или за принца и принцесата на Уелс.
През 2024 година разноските за кралски пътувания нарастват с още 500 хиляди паунда и доближават 4,7 млн. В този подтекст пенсионирането на влака е показано като част от по-широка тактика за резистентност. Един от Bentley колите към този момент се движи с биогориво, а преход към електрически автомобили също е в ход.
Но кралският трен не е просто превоз – той е част от живата история на монархията. Още през 1840 година кралица Аделаида пътува с трен, а две години по-късно кралица Виктория подхваща първото публично пътешестване на английски монарх с железница – от Слау (град покрай Уиндзор) до гара Падингтън в Лондон.
Събитието е алегорично за новата ера: индустриалният прогрес среща кралската институция и трансформира метода, по който монархията участва в общественото пространство. Оттогава композицията минава през голям брой трансформации – от салони с махагон и тъмнозелена кожа до бронирани вагони по време на Втората международна война.
Историята на кралския трен не е лишена и от драматизъм. През 1881 година, по време на пътешестване на принца и принцесата на Уелс (Едуард и Александра) и принцеса Луиз от Балатър към Абърдийн, от едно от колелата на локомотива се откъсва железен обръч – рисков случай, който по знамение се разминава без последствия.
Няколко години по-късно, през 1898 година, ватман на кралския трен умира, откакто се пробва да оправи щета в придвижване и се удря в мост.
През 1883 година, по време на вълна от бомбени атентати, проведени от ирландски националисти против знаци на английското ръководство, държавното управление получава неизвестен сигнал за допустимо нахлуване против кралица Виктория по време на пътешестване от Уиндзор до Шотландия.
Макар предизвестието да не е доказано, стотици служащи са ситуирани по продължение на над 600 километра железопътна линия – всеки в зрителна връзка с другия – до момента в който влакът премине.
След Втората международна война кралският трен навлиза в нов стадий. През 1941 година, в разгара на бомбардировките над Англия, Лондонската и Мидландската железопътна компания създава специфични бронирани вагони със сейфове за поверителни документи – предопределени за крал Джордж VI. Съществуването им остава държавна загадка, а след войната бронята е отстранена, а влакът преоборудван.
През 1977 година, по случай сребърния празник на Елизабет II, кралският трен е завършен в настоящия си тип – девет вагона в цвят бордо, с предпазлив комфорт и висока степен на сигурност. Макар постоянно да бъде възприеман като разхитителен знак на отминало великолепие, той резервира функционалността си като работно и спално пространство по време на кралски обиколки.
През 2002 година, за първи път от 35 години, кралицата пътува с парен локомотив във връзка златния си празник, а принц Чарлз нееднократно застава в кабината на машиниста по време на пътувания в Шотландия.
През 2020 година, в разгара на пандемията от COVID-19, принц Уилям и Катрин подхващат тридневна обиколка с кралския трен из Англия, с цел да благодарят на медицински екипи и доброволци. Това се оказва едно от последните му публични пътувания.
Източник: boulevardbulgaria.bg
КОМЕНТАРИ