Адв. Владимир Владимиров: Трябва да се помисли за задържане на товара и капитана на кораба
Що се отнася за последствията и ограниченията за ограничение на нездравословния резултат, да, те трябваше да се подхващат по този начин, както изисква закона.
А той изисква и дава право на морска администрация да се намеси и да извърши всичко належащо в незабавни периоди. Действително разновидностите за разтоварване на кораба са няколко. Би било допустимо да се изсмуче товара посредством специфични устройства на речните бази. Другият вид е доста бързо да се реагира за часове и да не се позволява разбъркване на морска вода с азотния тор в корпуса на кораба. Той става на паста и изтича.
Очевидно е, че морска администрация не си е свършила работата. Има съществени обстановки, които изискват менажиране на рецесии. Но да зададем разумни въпроси-ние би трябвало да сме подготвени с желае за обезщетяване и увреждане на околната среда към корабопритежателя, респективно неговия осигурител. Той е турски, само че благосъстоятелност на компания от маршалските острови. Още от в този момент би трябвало да се намерения за задържане на товара и притежателя.
Товарът има над 2 млн. $, той би трябвало да послужи като гаранция. Важно е да се види дали е фотографиран този транспортен съд. Логично е да се чака, че би трябвало мигновено да се разпитат членовете на екипажа. Очаквам прокуратурата да задържи капитана. Изправени сме пред нарушение на правилото на корабоводене. Кой е застрахователят на този транспортен съд? Може ли да заплати вредите, които ще са многомилионни. Той би трябвало да подсигурява изплащането.
А той изисква и дава право на морска администрация да се намеси и да извърши всичко належащо в незабавни периоди. Действително разновидностите за разтоварване на кораба са няколко. Би било допустимо да се изсмуче товара посредством специфични устройства на речните бази. Другият вид е доста бързо да се реагира за часове и да не се позволява разбъркване на морска вода с азотния тор в корпуса на кораба. Той става на паста и изтича.
Очевидно е, че морска администрация не си е свършила работата. Има съществени обстановки, които изискват менажиране на рецесии. Но да зададем разумни въпроси-ние би трябвало да сме подготвени с желае за обезщетяване и увреждане на околната среда към корабопритежателя, респективно неговия осигурител. Той е турски, само че благосъстоятелност на компания от маршалските острови. Още от в този момент би трябвало да се намерения за задържане на товара и притежателя.
Товарът има над 2 млн. $, той би трябвало да послужи като гаранция. Важно е да се види дали е фотографиран този транспортен съд. Логично е да се чака, че би трябвало мигновено да се разпитат членовете на екипажа. Очаквам прокуратурата да задържи капитана. Изправени сме пред нарушение на правилото на корабоводене. Кой е застрахователят на този транспортен съд? Може ли да заплати вредите, които ще са многомилионни. Той би трябвало да подсигурява изплащането.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ




