Ще се пътува ли по-бързо и по-комфортно с влак? Железниците

Ще се пътува ли по-бързо и по-комфортно с трен? Железниците се сплотяват в една обща компания. Засега не се възнамерява бързо нарастване на скоростите на придвижването на влаковете, само че ще се работи за по-стриктно съблюдаване на разписанието и възстановяване на обслужването. БДЖ ще притегля повече пасажери със сервиране на вино, интернет и чисти вагони.

Подобни гледки не са изненада за пътуващите в БДЖ. Редица други проблеми акцентират пасажерите, насъбрани през годините.



Всичко това обаче ще остане в предишното. Транспортният министъра Николай Събев се закани да трансформира държавните железници в просперираща компания. Първа стъпка - обединяване на пътнически товарни транспорти.

" Променяме БДЖ, тъй че да транспортира чисто безвредно и прелестно. Променяме го, тъй че да се върне на пазара на товарни и пътнически транспорти. Европа е на релси, Европа е зелена и ние желаеме България да е там ", съобщи Николай Събев, министър на превоза.

Проблемите в размер на над 400 млн. лева не се отхвърлят от управлението на сегашния Холдинг БДЖ.



" Състоянието на Български държавни железници е сериозно. Те се намират на дъното, освен във финансово отношение, само че и във връзка с софтуерния потенциал ", съобщи проф. Йордан Мирчев, изпълнителен шеф на " Холдинг БДЖ ".

Сливането на фирмите, повишението на продуктивността и увеличението на пазарния дял е формулата за възобновяване на финансовото положение на компания и възстановяване на обслужването за пасажерите.



" Ще готвим 5-годишни стратегии. Нещо, което за първи път ще се случи. 5-годишни стратегии за стабилно развиване на българските държавни железници ", съобщи проф. Йордан Мирчев, изпълнителен шеф на " Холдинг БДЖ ".

До 2023 година БДЖ би трябвало да бъде в " цветущо " финансово положение, а през 2024 година компанията към този момент няма да желае пари от страната. Вместо това ще излезе на европейските финансови пазари.