Битка за багаж и минути: ЕС между печалбите на авиобранша и правата на пътниците
Ще бъде ли открит салдото сред настояванията на авиопревозвачите и правата на пасажерите при смяната на европейския регламант - отговорът на този въпрос ще стане явен до края на годината.
Сега пътуващите със аероплан имат право на безвъзмезден ръчен бажаж на борда, както и отплата, в случай че полетът закъснее с над 3 часа. Компенсациите са до 600 евро сега и размерът не им е променян от 2004 година
Съветът на Европейски Съюз предложи промени, с които на процедура пази правата на авиопревозвачите, за сметка на пасажерите. Те плануват обезщетения да се заплащат единствено при закъснения от над 4 часа за къси полети и над 6 часа при дълги полети. Освен това се предлага понижаване на оптималната отплата за полети над 3500 км - от 600 на 500 евро.
Европейският парламент обаче не е склонен и зае стараната на пасажерите. Позицията на евродепутатите е да остане правото на безвъзмезден ръчен багаж в салона на самолета (малка чанта или раница), който се събира под седалката, както и още един багаж със общ брой от размерите по височина, широчина и дълбочина от общо 100 сантиметра и тегло до 7 кг.
Екологичен потенциал счита, че пасажерите би трябвало да бъдат обезщетявани след 3 час на забавяне на техния полет, без значение от дистанцията на полета. Те чакат компенсациите да бъдат от 300 до 600 евро и да бъдат изплащани неотложно, в случай че пасажер получи отвод да бъде качен на борда.
Евродепутатите желаят процедурата за обезщетение да се води благодарение на уеднаквени формуляри, попълнени автоматизирано и авансово от самолетните компании, изпратени на пасажерите до 48 часа след настъпване на събитието.
Списъкът с аргументи, при които не се дължи обезщетение, би трябвало да бъде къс, като включва естествени бедствия, война, неприятно време или непредвидени трудови разногласия, като се изключи стачки на чиновниците на самолетните компании, счита Европарламентът.
Червените линии в договарянията сред Съвета на Европейски Съюз и Екологичен потенциал
Праг от 3 часа за отплата при закъснели полети.
Родителите да не заплащат, с цел да седят до детето си в самолета.
Ръчният багаж до 7 кг да бъде включен в цената на билета.
При проблематичен полет, пасажерът да получава формуляр за отплата
Незабавно обезщетение при отхвърлен бординг поради препродадени места
" Зад всяко забавяне или анулация на полет стоят същински хора, пропуснати рождени дни, погребения, сватби и изявленията за работа " , означи българският евродепутат Андрей Новаков, който е докладчик на Екологичен потенциал по правата на пътуващите със аероплан. Според него " справедливият баланс сред отбраната на пасажерите и конкурентната авиационна промишленост остава от значително значение, само че в никакъв случай за сметка на правата на жителите ".
Правото на безвъзмезден багаж в кабината на самолета би трябвало да е включено в цената на билета и да не бъде обвързвано с налагане на спомагателни такси, счита Андрей Новаков. По неговите думи не е задоволително таксата за багаж да надвишава цената на билета за пътуването.
Освен това евродепутатите чакат с новите промени родителите да не би трябвало да заплащат, с цел да пътуват до децата си в самолета.
Европарламентът не може да одобри и отпадането на хартиените бордни карти.
Екологичен потенциал е обединен, имаме червени линии, от които няма да отстъпим, сподели Андрей Новаков на конференция преди началото на договарянията, които предстоят тази седмица. Той чака договарянията със Съвета на Европейски Съюз за смяна на разпоредбите да приключат през декември.
Ивайло Данаилов, съосновател на SkyRefund - българска компания, която оказва помощ на пасажери от целия свят да получат обезщетение при проблематични полети, предизвестява, че в случай че остане предлагането на Съвета на Европейски Съюз би оставила милиони европейци без отбрана при най-честите случаи на забавяне.
" Подобна смяна би изпратила обезпокоителен сигнал, че отбраната на потребителите е сложена на втори проект по отношение на ползите на самолетните компании. Вместо да лимитира правата на пасажерите, Европейски Съюз би трябвало да сътвори по-ефективен механизъм, който да взема решение действителни проблеми като изгубен багаж ", разяснява Ивайло Данаилов.
Вътрешните данни на SkyRefund удостоверяват статистиката на евродепутатите, че 60% от исковете са за закъснения при полети най-вече с малко над минимума от 3 часа - тъкмо случаите, които биха останали отвън обсега на обезщетенията, в случай че предлагането на Съвета на Европейски Съюз бъде признато. Повишаването на прага за забавяне крие риск от редовно увеличение на броя на закъснелите полети в Европейски Съюз, предизвестява Ивайло Данаилов.
Асоциацията на покровителите за правата на пасажерите (APRA), в която SkyRefund членува, провежда петиция против препоръчаните промени.
Авиобраншът и пасажерите са единомислещи най-малко в едно - нужна е смяна в разпоредбите, които са от 2004 година
" Европейският правилник от дълго време се нуждае от актуализация. През последните 20 години доста основни въпроси бяха решени от съда, само че тези решения постоянно са комплицирани и труднодостъпни за елементарния пасажер. Новата версия би трябвало да сплоти всички тези правосъдни тълкувания и да ги трансформира в ясни и разбираеми правила ", разяснява Цветелина Боцева, юрисконсултът на SkyRefund Цветелина Боцева.
Тя припомня, че размерът на компенсациите за просрочен или анулиран полет не е променян от 2004 година " Поради инфлацията през днешния ден тези суми имат доста по-ниска стойност. Ако регламентът бъде обновен, без да се усилят обезщетенията, той ще загуби смисъла си ", уточни Боцева.
През последните години авиосекторът означи рекордни облаги. По данни на Международната асоциация за въздушен превоз (IATA) през 2025 година браншът се чака да осъществя чиста облага от 36 милиарда $ и доходи от 979 милиарда $ - най-високото равнище в историята на промишлеността, надхвърлящо предковидните резултати от 2019 година
Всичко това става на фона на увеличение на броя на проблематичните полети. През 2024 година над 287 милиона пасажери в Европа са били наранени от закъснения или анулирани полети. В същото време единствено 30% от европейците се усещат осведомени за правата си като авиопасажери, демонстрира изследване на Евробарометър от юли 2024.
Ако препоръчаните промени на Съвета на Европейски Съюз бъдат признати, забележителна част от тези разноски ще бъдат спестени на самолетните компании, само че за сметка на пасажерите, които ще изгубят една от най-важните си отбрани.
Сега пътуващите със аероплан имат право на безвъзмезден ръчен бажаж на борда, както и отплата, в случай че полетът закъснее с над 3 часа. Компенсациите са до 600 евро сега и размерът не им е променян от 2004 година
Съветът на Европейски Съюз предложи промени, с които на процедура пази правата на авиопревозвачите, за сметка на пасажерите. Те плануват обезщетения да се заплащат единствено при закъснения от над 4 часа за къси полети и над 6 часа при дълги полети. Освен това се предлага понижаване на оптималната отплата за полети над 3500 км - от 600 на 500 евро.
Европейският парламент обаче не е склонен и зае стараната на пасажерите. Позицията на евродепутатите е да остане правото на безвъзмезден ръчен багаж в салона на самолета (малка чанта или раница), който се събира под седалката, както и още един багаж със общ брой от размерите по височина, широчина и дълбочина от общо 100 сантиметра и тегло до 7 кг.
Екологичен потенциал счита, че пасажерите би трябвало да бъдат обезщетявани след 3 час на забавяне на техния полет, без значение от дистанцията на полета. Те чакат компенсациите да бъдат от 300 до 600 евро и да бъдат изплащани неотложно, в случай че пасажер получи отвод да бъде качен на борда.
Евродепутатите желаят процедурата за обезщетение да се води благодарение на уеднаквени формуляри, попълнени автоматизирано и авансово от самолетните компании, изпратени на пасажерите до 48 часа след настъпване на събитието.
Списъкът с аргументи, при които не се дължи обезщетение, би трябвало да бъде къс, като включва естествени бедствия, война, неприятно време или непредвидени трудови разногласия, като се изключи стачки на чиновниците на самолетните компании, счита Европарламентът.
Червените линии в договарянията сред Съвета на Европейски Съюз и Екологичен потенциал
Праг от 3 часа за отплата при закъснели полети.
Родителите да не заплащат, с цел да седят до детето си в самолета.
Ръчният багаж до 7 кг да бъде включен в цената на билета.
При проблематичен полет, пасажерът да получава формуляр за отплата
Незабавно обезщетение при отхвърлен бординг поради препродадени места
" Зад всяко забавяне или анулация на полет стоят същински хора, пропуснати рождени дни, погребения, сватби и изявленията за работа " , означи българският евродепутат Андрей Новаков, който е докладчик на Екологичен потенциал по правата на пътуващите със аероплан. Според него " справедливият баланс сред отбраната на пасажерите и конкурентната авиационна промишленост остава от значително значение, само че в никакъв случай за сметка на правата на жителите ".
Правото на безвъзмезден багаж в кабината на самолета би трябвало да е включено в цената на билета и да не бъде обвързвано с налагане на спомагателни такси, счита Андрей Новаков. По неговите думи не е задоволително таксата за багаж да надвишава цената на билета за пътуването.
Освен това евродепутатите чакат с новите промени родителите да не би трябвало да заплащат, с цел да пътуват до децата си в самолета.
Европарламентът не може да одобри и отпадането на хартиените бордни карти.
Екологичен потенциал е обединен, имаме червени линии, от които няма да отстъпим, сподели Андрей Новаков на конференция преди началото на договарянията, които предстоят тази седмица. Той чака договарянията със Съвета на Европейски Съюз за смяна на разпоредбите да приключат през декември.
Ивайло Данаилов, съосновател на SkyRefund - българска компания, която оказва помощ на пасажери от целия свят да получат обезщетение при проблематични полети, предизвестява, че в случай че остане предлагането на Съвета на Европейски Съюз би оставила милиони европейци без отбрана при най-честите случаи на забавяне.
" Подобна смяна би изпратила обезпокоителен сигнал, че отбраната на потребителите е сложена на втори проект по отношение на ползите на самолетните компании. Вместо да лимитира правата на пасажерите, Европейски Съюз би трябвало да сътвори по-ефективен механизъм, който да взема решение действителни проблеми като изгубен багаж ", разяснява Ивайло Данаилов.
Вътрешните данни на SkyRefund удостоверяват статистиката на евродепутатите, че 60% от исковете са за закъснения при полети най-вече с малко над минимума от 3 часа - тъкмо случаите, които биха останали отвън обсега на обезщетенията, в случай че предлагането на Съвета на Европейски Съюз бъде признато. Повишаването на прага за забавяне крие риск от редовно увеличение на броя на закъснелите полети в Европейски Съюз, предизвестява Ивайло Данаилов.
Асоциацията на покровителите за правата на пасажерите (APRA), в която SkyRefund членува, провежда петиция против препоръчаните промени.
Авиобраншът и пасажерите са единомислещи най-малко в едно - нужна е смяна в разпоредбите, които са от 2004 година
" Европейският правилник от дълго време се нуждае от актуализация. През последните 20 години доста основни въпроси бяха решени от съда, само че тези решения постоянно са комплицирани и труднодостъпни за елементарния пасажер. Новата версия би трябвало да сплоти всички тези правосъдни тълкувания и да ги трансформира в ясни и разбираеми правила ", разяснява Цветелина Боцева, юрисконсултът на SkyRefund Цветелина Боцева.
Тя припомня, че размерът на компенсациите за просрочен или анулиран полет не е променян от 2004 година " Поради инфлацията през днешния ден тези суми имат доста по-ниска стойност. Ако регламентът бъде обновен, без да се усилят обезщетенията, той ще загуби смисъла си ", уточни Боцева.
През последните години авиосекторът означи рекордни облаги. По данни на Международната асоциация за въздушен превоз (IATA) през 2025 година браншът се чака да осъществя чиста облага от 36 милиарда $ и доходи от 979 милиарда $ - най-високото равнище в историята на промишлеността, надхвърлящо предковидните резултати от 2019 година
Всичко това става на фона на увеличение на броя на проблематичните полети. През 2024 година над 287 милиона пасажери в Европа са били наранени от закъснения или анулирани полети. В същото време единствено 30% от европейците се усещат осведомени за правата си като авиопасажери, демонстрира изследване на Евробарометър от юли 2024.
Ако препоръчаните промени на Съвета на Европейски Съюз бъдат признати, забележителна част от тези разноски ще бъдат спестени на самолетните компании, само че за сметка на пасажерите, които ще изгубят една от най-важните си отбрани.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ