Практични, ефективни, електрифицирани: Новите хибриди на Opel с 48-волтова технология
Широк избор: От Corsa до Astra, Mokka и Grandland до новата Frontera могат да бъдат поръчани с ефикасен хибриден мотор.
Предимство на хибрида: Намалява CO2 излъчванията и потреблението на гориво, напълно електрическo напредване при ниски скорости.
Идеално комбиниране: Перфектно взаимоотношение сред бензиновия мотор и 21 кВ електромотор плюс шестстепененна скоростна кутия с двоен съединител.
Всичко на едно място: Практична информация ясно подредена и показана на екрана пред лидера
Opel дава опция за електрифицирана подвижност, дейно икономисване на гориво без да се постанова да променяте навиците си за шофиране и зареждане на автомобила на зарядна станция: новите модели на Opel с 48-волтова хибридна технология обезпечават всичко това. Най-новото допълнение в портфолиото е Opel Frontera Hybrid. Достъпният нов, подобаващ за фамилията ви е обордван с 48-волтовата технология. Frontera Hybrid е оборудван с 1,2-литров турбо бензинов мотор със 74 кВ (100 к.с.), доработен особено за хибридна приложимост. Той работи дружно с електрически мотор с мощ 21 кВ (28 к.с.) и електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител, тъй че разходът на гориво и излъчванията на CO2 са доста понижени в съпоставяне със съпоставим автомобил с стандартно задвижване. Моделът се предлага и като турбо хибрид със 100 кВ (136 к.с.).
Клиентите на Opel могат да избират и от доста други модели с модерната хибридна технология. Портфолиото се простира от бестселъра за дребни коли Opel Corsa през стилния Opel Mokka до впечатляващите в компактния клас Opel Astra и Astra Sports Tourer, както и най-големия SUV модел на марката - Opel Grandland.
Перфектна синергия: Пестите гориво и употребявате единствено електрическия мотор за напредване
Интелигентната, рентабилна и компактна 48-волтова хибридна технология предлага доста преимущества при ежедневна приложимост. Намалява разхода на гориво и излъчванията на CO2 с до 18 % (при модел Corsa например) спрямо автомобил с вътрешно горене и в това време усилва комфорта при шофиране.
Бензиновият и електрическият мотор работят дружно или поотделно според от потребностите - постоянно в оптимална естетика сред консумация на сила и продуктивност. За да се подсигурява, че каталитичният конвертор и спирачният помощник действат оптимално от първото натискане на педала на газта, бензиновият мотор постоянно се употребява при пускане на моделите на Opel. Електрическото задвижване подкрепя бензиновия мотор при ускоряване и тръгване от място. Електрическият мотор способства за въртящия миг, изключително при ниски обороти на мотора, което благоприятства динамичността на шофиране и понижава CO2 излъчванията.
При ниска скорост електрическият мотор позволява-изцяло електрическо напредване в градска среда-. Автомобилът автоматизирано превключва на електрическо задвижване, когато зарядът на батерията и външните условия са подобаващи. Когато натиснете спирачката или при придвижване по инерция, батерията рекоперира и зарежда 48-волтовата батерия на хибридната система.
Водачите на хибридни коли могат да избират сред три режима на шофиране Eco, Normal и Sport. В състезателен режим бензиновият мотор постоянно работи, с цел да обезпечи оптималната продуктивност когато и да е на придвижване.
Информационен екран за лидера със характерна информация за хибридното задвижване
Водачите на хибридните модели на Opel могат елементарно и комфортно да наблюдават най-важните параметри за настоящия режим на работа като енергийното положение и доста повече с помощта на характерната информация показана върху екрана пред тях. Информационният екран за лидера има изгледи, познати от разновидностите на моделите с стандартно задвижване - с няколко специфични спомагателни функционалности. Цифрите на цифровия екран за скорост са бели, когато бензиновият мотор работи. При напълно електрическо напредване, екранът се трансформира в синьо. Допълнителният непрекъснат екран за мощ (заместващ оборотомера) в осведомителния екран на лидера е разграничен на:
• Мощност: Превозното средство обезпечава оптималната мощ, моторът с вътрешно горене и електрическият мотор работят по едно и също време.
• Eco: В момента транспортното средство работи с най-хубава енергийна успеваемост (бензинов мотор или електрически двигател).
• Зареждане: Превозното средство забавя и рекуперира сила.
Когато лидерът изведе информацията за енергиен поток, на осведомителния екран се появява накратко показване на автомобила, показващо потока на сила сред батерията, бензиновия мотор и колелата, както и положението на зареждане на батерията. Текущият работен статус - 100 % електрическо шофиране, рекуперация на сила или мощността, идваща от мотора с вътрешно горене се демонстрира в разнообразни цветове. Когато транспортното средство е изключено, екранът с систематизирана информация за пътуването дава спомагателни данни като изминато разстояние, дълготрайност на пътуването, междинна консумация на гориво, оставащ пробег и % от маршрута, изминат с електрическо задвижване.
Основни съставни елементи и функционалности на 48-волтовата хибридна система
• Ново потомство трицилиндрови 1,2-литрови бензинови мотори, които са особено създадени за хибридно задвижване и дават отговор на стандарта за излъчвания Euro 6e. За оптимална успеваемост новите мотори работят в цикъла на горене на Miller. Този термодинамичен цикъл е задействан от турбокомпресор с променлива геометрия, който усъвършенства продуктивността при ниските обороти в минута и изменчивото газоразпределение на клапаните.
• Нова електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител, която също е проектирана особено за хибридни приложения. Превключванията без спиране на въртящия миг са по-кратки и комфортът е по-висок. «Кожухът» на трансмисията също по този начин съдържа електрическия мотор и DC инвертора, оптимизирайки размера и тежестта на задвижването и гарантирайки, че се доставят отлични характерности на шофиране.
• Синхронен електродвигател с непрекъснат магнит, интегриран в скоростната кутия, създава пикова мощ от 21 кВ (28 к.с.) и оптимален въртящ миг от 55 Nm.
• Стартер с ремъчно задвижване (базиран на 48-волтова технология), който - в композиция с електрическия мотор - започва бензиновия мотор от леден старт. Ремъчният запалител рестартира мотора бързо и безпроблемно по време на шофиране.
• 48V литиево-йонна батерия с потребен потенциал от 4.32 КWh (бруто 4.890 КWh[SG1] ), която се презарежда посредством рекуперация, инсталирана под предната лява седалка (Grandland Hybrid: под каросерията). Това разположение освен реализира оптимално систематизиране на тежестта за добра динамичност на шофиране, само че също по този начин разрешава да се резервира цялостният размер на багажника.
• Две ел. мрежи. 12V мрежа с ниско напрежение, захранваща оборудването на автомобила (напр. електрически прозорци, информационно-развлекателна система); и 48V мрежа за зареждане на хибридната система. Включен е и преобразувател на непрекъснат ток за транспорт на електрическа сила от 48-волтовата към 12-волтовата мрежа. Ако 48-волтовата батерия е съвсем празна - да вземем за пример, откакто автомобилът е бил неактивен за изключително дълго време - преобразувателят може да трансферира сила за сервизни цели от 12-волтовата към 48-волтовата мрежа.
Предимство на хибрида: Намалява CO2 излъчванията и потреблението на гориво, напълно електрическo напредване при ниски скорости.
Идеално комбиниране: Перфектно взаимоотношение сред бензиновия мотор и 21 кВ електромотор плюс шестстепененна скоростна кутия с двоен съединител.
Всичко на едно място: Практична информация ясно подредена и показана на екрана пред лидера
Opel дава опция за електрифицирана подвижност, дейно икономисване на гориво без да се постанова да променяте навиците си за шофиране и зареждане на автомобила на зарядна станция: новите модели на Opel с 48-волтова хибридна технология обезпечават всичко това. Най-новото допълнение в портфолиото е Opel Frontera Hybrid. Достъпният нов, подобаващ за фамилията ви е обордван с 48-волтовата технология. Frontera Hybrid е оборудван с 1,2-литров турбо бензинов мотор със 74 кВ (100 к.с.), доработен особено за хибридна приложимост. Той работи дружно с електрически мотор с мощ 21 кВ (28 к.с.) и електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител, тъй че разходът на гориво и излъчванията на CO2 са доста понижени в съпоставяне със съпоставим автомобил с стандартно задвижване. Моделът се предлага и като турбо хибрид със 100 кВ (136 к.с.).
Клиентите на Opel могат да избират и от доста други модели с модерната хибридна технология. Портфолиото се простира от бестселъра за дребни коли Opel Corsa през стилния Opel Mokka до впечатляващите в компактния клас Opel Astra и Astra Sports Tourer, както и най-големия SUV модел на марката - Opel Grandland.
Перфектна синергия: Пестите гориво и употребявате единствено електрическия мотор за напредване
Интелигентната, рентабилна и компактна 48-волтова хибридна технология предлага доста преимущества при ежедневна приложимост. Намалява разхода на гориво и излъчванията на CO2 с до 18 % (при модел Corsa например) спрямо автомобил с вътрешно горене и в това време усилва комфорта при шофиране.
Бензиновият и електрическият мотор работят дружно или поотделно според от потребностите - постоянно в оптимална естетика сред консумация на сила и продуктивност. За да се подсигурява, че каталитичният конвертор и спирачният помощник действат оптимално от първото натискане на педала на газта, бензиновият мотор постоянно се употребява при пускане на моделите на Opel. Електрическото задвижване подкрепя бензиновия мотор при ускоряване и тръгване от място. Електрическият мотор способства за въртящия миг, изключително при ниски обороти на мотора, което благоприятства динамичността на шофиране и понижава CO2 излъчванията.
При ниска скорост електрическият мотор позволява-изцяло електрическо напредване в градска среда-. Автомобилът автоматизирано превключва на електрическо задвижване, когато зарядът на батерията и външните условия са подобаващи. Когато натиснете спирачката или при придвижване по инерция, батерията рекоперира и зарежда 48-волтовата батерия на хибридната система.
Водачите на хибридни коли могат да избират сред три режима на шофиране Eco, Normal и Sport. В състезателен режим бензиновият мотор постоянно работи, с цел да обезпечи оптималната продуктивност когато и да е на придвижване.
Информационен екран за лидера със характерна информация за хибридното задвижване
Водачите на хибридните модели на Opel могат елементарно и комфортно да наблюдават най-важните параметри за настоящия режим на работа като енергийното положение и доста повече с помощта на характерната информация показана върху екрана пред тях. Информационният екран за лидера има изгледи, познати от разновидностите на моделите с стандартно задвижване - с няколко специфични спомагателни функционалности. Цифрите на цифровия екран за скорост са бели, когато бензиновият мотор работи. При напълно електрическо напредване, екранът се трансформира в синьо. Допълнителният непрекъснат екран за мощ (заместващ оборотомера) в осведомителния екран на лидера е разграничен на:
• Мощност: Превозното средство обезпечава оптималната мощ, моторът с вътрешно горене и електрическият мотор работят по едно и също време.
• Eco: В момента транспортното средство работи с най-хубава енергийна успеваемост (бензинов мотор или електрически двигател).
• Зареждане: Превозното средство забавя и рекуперира сила.
Когато лидерът изведе информацията за енергиен поток, на осведомителния екран се появява накратко показване на автомобила, показващо потока на сила сред батерията, бензиновия мотор и колелата, както и положението на зареждане на батерията. Текущият работен статус - 100 % електрическо шофиране, рекуперация на сила или мощността, идваща от мотора с вътрешно горене се демонстрира в разнообразни цветове. Когато транспортното средство е изключено, екранът с систематизирана информация за пътуването дава спомагателни данни като изминато разстояние, дълготрайност на пътуването, междинна консумация на гориво, оставащ пробег и % от маршрута, изминат с електрическо задвижване.
Основни съставни елементи и функционалности на 48-волтовата хибридна система
• Ново потомство трицилиндрови 1,2-литрови бензинови мотори, които са особено създадени за хибридно задвижване и дават отговор на стандарта за излъчвания Euro 6e. За оптимална успеваемост новите мотори работят в цикъла на горене на Miller. Този термодинамичен цикъл е задействан от турбокомпресор с променлива геометрия, който усъвършенства продуктивността при ниските обороти в минута и изменчивото газоразпределение на клапаните.
• Нова електрифицирана шестстепенна трансмисия с двоен съединител, която също е проектирана особено за хибридни приложения. Превключванията без спиране на въртящия миг са по-кратки и комфортът е по-висок. «Кожухът» на трансмисията също по този начин съдържа електрическия мотор и DC инвертора, оптимизирайки размера и тежестта на задвижването и гарантирайки, че се доставят отлични характерности на шофиране.
• Синхронен електродвигател с непрекъснат магнит, интегриран в скоростната кутия, създава пикова мощ от 21 кВ (28 к.с.) и оптимален въртящ миг от 55 Nm.
• Стартер с ремъчно задвижване (базиран на 48-волтова технология), който - в композиция с електрическия мотор - започва бензиновия мотор от леден старт. Ремъчният запалител рестартира мотора бързо и безпроблемно по време на шофиране.
• 48V литиево-йонна батерия с потребен потенциал от 4.32 КWh (бруто 4.890 КWh[SG1] ), която се презарежда посредством рекуперация, инсталирана под предната лява седалка (Grandland Hybrid: под каросерията). Това разположение освен реализира оптимално систематизиране на тежестта за добра динамичност на шофиране, само че също по този начин разрешава да се резервира цялостният размер на багажника.
• Две ел. мрежи. 12V мрежа с ниско напрежение, захранваща оборудването на автомобила (напр. електрически прозорци, информационно-развлекателна система); и 48V мрежа за зареждане на хибридната система. Включен е и преобразувател на непрекъснат ток за транспорт на електрическа сила от 48-волтовата към 12-волтовата мрежа. Ако 48-волтовата батерия е съвсем празна - да вземем за пример, откакто автомобилът е бил неактивен за изключително дълго време - преобразувателят може да трансферира сила за сервизни цели от 12-волтовата към 48-волтовата мрежа.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ