Гроздан Караджов: 6 г. би бил някакъв реалистичен период за изграждането на няколкото нови моста над Дунав
Шест години би бил някакъв реален интервал за построяването на няколкото нови моста над Дунав от дата на подписването на съглашение с Румъния за всеки един от тях, в случай че не борим дълги правосъдни обжалвания. Това сподели вицепремиерът и министър на районното развиване и благоустройството Гроздан Караджов 
Гроздан Караджов е роден на 14 декември 1966 година в гр. Стара Загора. Завършва британската езикова по време на работно съвещание за развиването на стратегическите инфраструктурни обекти и за новата стратегия за ремонт на пътищата, което се излъчва на формалната фейсбук страница на вицепремиера и продължава към този момент повече от три часа.
Става дума за мостовете Оряхово - Бекет, Никопол - Турну Мъгуреле, Русе - Гюргево и Силистра - Кълъраш. В най-напреднала фаза са диалозите с румънската страна за моста при Русе, който ще е и начало на автомагистралата Русе - Търново, само че по него не се е стигнало до възлагане на капиталово изследване.
Министърът посочи, че за оборудванията би трябвало да се възложат изследвания да дефинират най-подходящите места за устоите им, за проектирането на структурата, да се създадат отчужденията, като тези процеси могат да завършат след две години в най-хубавия вид, след което да се получи позволение за строителство. По време на съвещанието бе напомнено, че строителството на моста при Видин е лишило към четири години дружно с методите от българска и румънска страна.
За плана за тунела "Петрохан ", който е дълъг съвсем 7 километра и ще бъде с магистрални габарити, се планува до 2026 година да има позволение за градеж, а поради сложността му, и вероятно през 2031 година да има трасе по това направление от Дунав мост при Видин до столицата, като в този план влиза и построяването на тунела. Финансирането към момента е в предварителен стадий, като има визия той да бъде препоръчан за финансиране по самодейността "Три морета ".
За автомагистрала "Черно море ", която ще е дълга към 100 километра, при най-хубаво стичане на събитията може да се чака до края на 2027 година да бъдат преминати всички стадии, нужни за приемане на позволение за градеж. Поне пет години ще са нужни за строителството на автомагистралата, от която ще има прави до курортните градове.
Около 3 милиарда лв. са нужни за трите плана в целокупност - за автомагистрала Русе - Велико Търново, за обходния път на Габрово с тунела под Шипка и за сектора от автомагистрала "Струма " през Кресненското дефиле. По новата оперативна стратегия "Транспортна съгласуваност " се чака да получим 1,1 милиарда лв. и за оставащите 1,9 милиарда лв. ще би трябвало да се търси финансиране, сподели министърът.
Очаква се до 2030 година автомагистралата Русе - Велико Търново да бъде приключена, а през 2028 година да е подготвен един от наситените на пътни катастрофи сектори Русе - Бяла, добави министър Караджов.
За "Струма " през Кресненското дефиле другата седмица ще се образуват три комисии от Министерство на регионалното развитие и Министерство на околната среда и водите, които по едно и също време ще работят по това кой от разновидностите Министерство на околната среда и водите ще съгласува за осъществяване с минимални вреди за природата, като не може да се дадат планирани периоди за построяването на обекта, сподели още министърът, представен от Българска телеграфна агенция.
Гроздан Караджов е роден на 14 декември 1966 година в гр. Стара Загора. Завършва британската езикова по време на работно съвещание за развиването на стратегическите инфраструктурни обекти и за новата стратегия за ремонт на пътищата, което се излъчва на формалната фейсбук страница на вицепремиера и продължава към този момент повече от три часа. Става дума за мостовете Оряхово - Бекет, Никопол - Турну Мъгуреле, Русе - Гюргево и Силистра - Кълъраш. В най-напреднала фаза са диалозите с румънската страна за моста при Русе, който ще е и начало на автомагистралата Русе - Търново, само че по него не се е стигнало до възлагане на капиталово изследване.
Министърът посочи, че за оборудванията би трябвало да се възложат изследвания да дефинират най-подходящите места за устоите им, за проектирането на структурата, да се създадат отчужденията, като тези процеси могат да завършат след две години в най-хубавия вид, след което да се получи позволение за строителство. По време на съвещанието бе напомнено, че строителството на моста при Видин е лишило към четири години дружно с методите от българска и румънска страна.
За плана за тунела "Петрохан ", който е дълъг съвсем 7 километра и ще бъде с магистрални габарити, се планува до 2026 година да има позволение за градеж, а поради сложността му, и вероятно през 2031 година да има трасе по това направление от Дунав мост при Видин до столицата, като в този план влиза и построяването на тунела. Финансирането към момента е в предварителен стадий, като има визия той да бъде препоръчан за финансиране по самодейността "Три морета ".
За автомагистрала "Черно море ", която ще е дълга към 100 километра, при най-хубаво стичане на събитията може да се чака до края на 2027 година да бъдат преминати всички стадии, нужни за приемане на позволение за градеж. Поне пет години ще са нужни за строителството на автомагистралата, от която ще има прави до курортните градове.
Около 3 милиарда лв. са нужни за трите плана в целокупност - за автомагистрала Русе - Велико Търново, за обходния път на Габрово с тунела под Шипка и за сектора от автомагистрала "Струма " през Кресненското дефиле. По новата оперативна стратегия "Транспортна съгласуваност " се чака да получим 1,1 милиарда лв. и за оставащите 1,9 милиарда лв. ще би трябвало да се търси финансиране, сподели министърът.
Очаква се до 2030 година автомагистралата Русе - Велико Търново да бъде приключена, а през 2028 година да е подготвен един от наситените на пътни катастрофи сектори Русе - Бяла, добави министър Караджов.
За "Струма " през Кресненското дефиле другата седмица ще се образуват три комисии от Министерство на регионалното развитие и Министерство на околната среда и водите, които по едно и също време ще работят по това кой от разновидностите Министерство на околната среда и водите ще съгласува за осъществяване с минимални вреди за природата, като не може да се дадат планирани периоди за построяването на обекта, сподели още министърът, представен от Българска телеграфна агенция.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ