Volkswagen ще догони Tesla
Шефът на Volkswagen Херберт Дийс има качествата на автомобила Хърби. Подобно на четириколесния си адаш, който е звезда в няколко кино лентата на Disney, той има лично мнение и притегля внимание. Дийс взе участие в конкуренция с високи
залози, в която изостава. А главният му съперник, Tesla на Илън Мъск, е " противник ", с който се майтапи понякога. На вложителите им потичат лиги: през последните месеци акциите на немския колос скочиха с 60%, а тези на Tesla се намалиха. Това се дължи основно на смяна в мнението за това кой от двамата ще завоюва надпреварата за електрически коли. Изглежда, вложителите са се обзаложили за " Електрическия бръмбар ".
Грандиозен поврат
През по-голямата част на предходната година упоритостите за електрически автомобили на един от най-големите международни производители изглеждаха като димна завеса да скрие продължителните последствия от петгодишния скандал " Дизелгейт ", раздутите разноски и нестабилните връзки сред Дийс и синдикатите. Но по-късно шефът на Volkswagen реализира две победи. Първо, той завоюва цялостната поддръжка на надзорния съвет и приключи шоуто с профсъюзите. Това може да му разреши да усъвършенства слабите маржове на облага. На второ място, той се опита да се надшегува с Мъск. Дийс употребява видеа, които могат да се споделят, Twitter и виртуален Ден на силата, с цел да удиви губещите вложители, които помогнаха за повишението на пазарната капитализация на Tesla до 800 милиарда $ през предходната година.
За близо две години групата може да създаде 1.5 млн. електрическия автомобил спрямо 230 хиляди през 2020 година
Не всичко е пушек. На базата на актуализациите на компанията някои анализатори споделят, че в границите на към две години нейните марки, в това число VW, Audi и Porsche, могат да произведат 1.5 млн. електрическия автомобил спрямо 230 хиляди през 2020 година Групата може да настигне и даже да надмине Tesla, която създаде 500 хиляди броя предходната година. Само тогава заниманието в действителност би почнало. Паралелно с електрификацията наближават и революциите в автоматизацията и електронната подвижност. Освен Tesla нови съперници като Apple, която има интерес да закрепи колела към iGadget, и китайският софтуерен колос Baidu влизат в конкуренцията. За изоставащите от тях надпреварата може да се трансформира в разрушително дерби.
Къде се конкурират
Да стартираме с електрификация. Volkswagen има дребен опит в производството на акумулатори, до момента в който Tesla към този момент е минала през " индустриалния пъкъл " на Мъск. Настигането на американската компания няма да е елементарно. Пазарната капитализация на Tesla, която сега е четири пъти тази на Volkswagen (135 милиарда евро), й дава голям потенциал да набира средства. Дийс развълнува вложителите, като им даде обещание да понижи разноските за акумулатори, като създаде такива с огромен обхват и бързо зареждане след 2024 година Но той не уточни съответна дата за тези съкращения, а Tesla показа през годината по-мощна батерия, която незабавно би понижила разноските. До 2030 година, когато Volkswagen ще е построила шест гигафабрики, способни да създават акумулатори на стойност 240 гигаватчаса годишно, Мъск се хвали шумно, че фабриките на Tesla ще създават доста повече - към 3 хиляди гигаватчаса годишно. 
