Шефът на АПИ: Ако караш с превишение на скоростта от

Шефът на АПИ: Ако караш с превишение на скоростта от 12 километра, сега не могат да те глобят
Ако караш с превишение на скоростта от 12 километра, сега не могат да те глобят, тъй като законът не разрешава. Това съобщи ръководителят на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев.
Магистрала „ Тракия “
„ Ремонтите ще приключат в края на месец юни. Имахме среща с туроператорите, които ни помолиха да се избегне натоварването на пътуването към морето. Асфалтирането на автомагистрала „ Тракия “ при Пловдив е завършило. Предстои слагането на маркировка “, изясни шефът на АПИ.
„ Всяка година ремонтите стартират след празниците за Великден.
Обикновено не престават към два месеца. Другият вид е есенно време. Гледаме да не вършим огромни поправки преди месеците с претрупан трафик. Ремонтът на секторите в София и Пловдив ще приключат другата седмица. В Сливен до 30 юни ще завърши “, добави той.
Автомагистрала „ Марица “
„ За автомагистрала „ Марица “ е планиран обходът на Кресна. Вече има отчуждения. Очаква се през септември да стартира градежът. Когато се извърши обходът на Кресна, няма да има тапи. Надяваме се през 2030 година да е подготвен секторът през планината. Ние сме в непрекъснат разговор с локалното население, с еколозите. Те си отдръпнаха жалбата. Имаме зелена светлина. В региона на Симитли към този момент няма тапи. Има три ленти и реверсивно придвижване, само че там би трябвало да се довърши автомагистралата, с цел да се свърже с Кресна “.
Магистрала „ Хемус “
„ През 2030 година ще бъдат подготвени всички сектори на автомагистрала „ Хемус “ от София до Варна. Магистралите не са в най-хубавото положение и поправки действия непрекъснато ще има. В тези прословути тунели няма по какъв начин да се избегнат тапите и сме създали най-хубавата организация с органите на реда, с цел да се понижат тапите. Тунелите се ремонтират. „ Правешки ханове “ ще бъде подготвен до края на юли. Виадуктите се ремонтират. „ Топли дол “ е по-сложен тунел. Гражданите на Дерманци помолиха трафикът от сектор едно на „ Хемус “ да минава не през обитаемото място, а по обход. Сега проектираме подобен “, сподели той.
Проблемните сектори и ограничения против злополуките
„ Много от пътищата се възнамеряват за ремонт, само че от концепцията до строителството може да отнеме 5-6 години. Плевен – Луковит следва да бъде утвърден дефинитивно. Не може да се строи без утвърден план. Това е единственият обход от Южна към Северна България в посока Видин. Мездра – Ботевград, до момента в който не бъде приключен, не може да се стартира строителство (на Плевен – Луковит – бел. ред.) “, добави Йордан Вълчев.
„ Институциите би трябвало да работят дружно.
Ако караш с превишение на скоростта от 12 километра, сега не могат да те глобят, тъй като законът не разрешава. 9 километра имаш толеранс, както и три километра от измерващи фигурата. Организираме акция и нашите кантари на тол-а ще
могат да мерят претоварванията и да глобяват със законовите промени “.
„ Оставката ми е най-лесното нещо. За да се свърши работата, би трябвало да има неизменност. Не подадох оставка след злополуката със Сияна, тъй като за мен е по-важно да имаме неизменност и да работим. Много елементарно се подават оставки, а след това няма отговорност и свършена работа “, уточни още пред bTV шефът на АПИ.