,fit(968:545)&15:42:37)
Леклер: Стратегията не беше това, което ни дръпна назад
Шарл Леклер отбрани тима на Ферари след избора на Скудерията за потребление на проект „ Б “, вместо проект „ Ц “, както монегаскът искаше, по време на снощната Гран При на Канада.
Леклер започва надпреварата в Монреал от осмата позиция с твърдите гуми на Пирели. Това му разреши да се озове на второто място след ранните прекъсвания на водачите, които стартираха със приблизително твърдите сликове.
Техният живот обаче тормози много Ферари и Черните кончета желаеха да лимитират оптимално времето, което Леклер прекарва с тях. Именно това наложи потреблението на проект „ Б “, който включваше две прекъсвания в бокса, а не едно, както беше съгласно проект „ Ц “.
Преди и след първото прекъсване на Леклер по радиото сред него и спортния му инженер Брайън Бози имаше полемика, от която остана усещане, че още веднъж има недоразумения в отбора на Ферари. След надпреварата обаче монегаскът призна, че в хода на надпреварата тимът може да вземе доста по-информирано решение и регистрира обстоятелството, че не тактиката е повода за незадоволителното му показване, а злополуката му при започване на първата подготовка в петък, която му коства и втория час за подготовка на „ Жил Вилньов “.
„ Имаше къса полемика по радиото, с цел да разберем кое ще е вярното решение. По едно време се бяхме обединили към едно нещо, само че по-късно тимът избра да преминем към два стопа, с което аз не бях склонен сега. Но тимът разполага с доста повече информация, ще разгледаме обстановката, тъй като аз бях сигурен от това, което усещах и виждах към себе си, че единият стоп е верният ход.
„ Но считам, че слабият резултат се дължи главно на грешката ми в първата подготовка и трафикът в квалификацията. Не мисля, че тактиката щеше да направи огромна разлика, стартовата позиция беше това, което ни дръпна по-назад.
„ Оценявам първата част на сезона ми доста високо, само че бих споделил, че този уикенд аз не извлякох максимума от колата ни, тъй като капацитетът ни несъмнено беше огромен “, изясни Леклер, който приключи пети в Монреал.
Леклер започва надпреварата в Монреал от осмата позиция с твърдите гуми на Пирели. Това му разреши да се озове на второто място след ранните прекъсвания на водачите, които стартираха със приблизително твърдите сликове.
Техният живот обаче тормози много Ферари и Черните кончета желаеха да лимитират оптимално времето, което Леклер прекарва с тях. Именно това наложи потреблението на проект „ Б “, който включваше две прекъсвания в бокса, а не едно, както беше съгласно проект „ Ц “.
Преди и след първото прекъсване на Леклер по радиото сред него и спортния му инженер Брайън Бози имаше полемика, от която остана усещане, че още веднъж има недоразумения в отбора на Ферари. След надпреварата обаче монегаскът призна, че в хода на надпреварата тимът може да вземе доста по-информирано решение и регистрира обстоятелството, че не тактиката е повода за незадоволителното му показване, а злополуката му при започване на първата подготовка в петък, която му коства и втория час за подготовка на „ Жил Вилньов “.
„ Имаше къса полемика по радиото, с цел да разберем кое ще е вярното решение. По едно време се бяхме обединили към едно нещо, само че по-късно тимът избра да преминем към два стопа, с което аз не бях склонен сега. Но тимът разполага с доста повече информация, ще разгледаме обстановката, тъй като аз бях сигурен от това, което усещах и виждах към себе си, че единият стоп е верният ход.
„ Но считам, че слабият резултат се дължи главно на грешката ми в първата подготовка и трафикът в квалификацията. Не мисля, че тактиката щеше да направи огромна разлика, стартовата позиция беше това, което ни дръпна по-назад.
„ Оценявам първата част на сезона ми доста високо, само че бих споделил, че този уикенд аз не извлякох максимума от колата ни, тъй като капацитетът ни несъмнено беше огромен “, изясни Леклер, който приключи пети в Монреал.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ