Водят се преговори за производство на електромобили Great Wall в България
Шанхай, Китай
Новината, която може публично да потвърдим, е, че сред Българска Автомобилна Индустрия (БАИ) и Great Wall Motor (GWM) се водят договаряния за възобновяване производството на китайски коли в България. За да сме точни: за сглобяване (или асемблиране, както е признатият интернационален термин) на електрически автомобили, съобщи.
„ Трябва да влагаме локално. Това значи да построиш или да купиш цех. Но другото положително решение е да имаш локален сътрудник. Така че ние водим диалози с нашите сътрудници [от БАИ] и в най-хубавия случай ще създадем всичко работещо “ , сподели Паркър Ши, Head of GWM International особено за CarMarket.bg.
CarMarket бе една от двете български медии, които участваха на автомобилното ревю в Шанхай. Колегите са единствените двама автомобилни публицисти от Европа , част от 300-те публицисти от целия свят, които GWM бе поканил, с цел да покаже последните си новости в моделната гама.
Причината това да е по този начин се крие във обстоятелството, че БАИ е най-старият сътрудник на GWM в Европа и предлага най-богатата моделна гама на марката на Стария континент.
В момента се създава нова тактика за нахлуване в Европа, с нови пазари, с деликатно подбрани за тях модели, до момента в който у нас всичко е добре открито и работещо от 15-ина години. Нещо повече, от БАИ договориха два нови модела за продажба в България, като договарят и за трети.
Естествено, сътрудниците от CarMarket потърсиха удостоверение и от българска страна за това, което Паркър Ши сподели в изявление за тях. Даде го Антон Дончев, шеф интернационален бизнес в Българска Автомобилна Индустрия (БАИ).
„ Да, водим договаряния за автомобилно асемблиране на модели в Баховица “ , удостовери господин Дончев.
Тези му думи се припокриват с това, което Ши добави пред CarMarket, а точно, че сглобяването/асемблирането единствено на един модел няма бизнес логичност . Т.е. бе намекнато, че се приказва за повече от един, евентуално два, за какво не и три модела.
„ Разковничето се крие в несигурността, политическа и икономическа, в връзките сред Европейски Съюз и Китай. Сами знаете, че бяха наложени огромни мита за електрическите коли [BEV], тъй че има смисъл [да се асемблират електрически автомобили на територията на ЕС] “, продължи Ши.
„ Може да се отворят благоприятни условия, късмет да вършим бизнес за европейския пазар “ , приключи Ши.
Кратката ретроспекция на слогана Made in BG е следната. Първата копка на завода в с. Баховица бе направена през 2009 година, а в употреба мощността влезе през 2012 година Пет години по-късно (през 2017 г.) „ Литекс моторс “ подаде молба за банкрут.
Между 2012 и 2015 година въпросната компания продаде към 3500 коли, като клиентите бяха най-вече държавната администрация, включително редица министерства, както и огромни държавни и общински фирми
Новината, която може публично да потвърдим, е, че сред Българска Автомобилна Индустрия (БАИ) и Great Wall Motor (GWM) се водят договаряния за възобновяване производството на китайски коли в България. За да сме точни: за сглобяване (или асемблиране, както е признатият интернационален термин) на електрически автомобили, съобщи.
„ Трябва да влагаме локално. Това значи да построиш или да купиш цех. Но другото положително решение е да имаш локален сътрудник. Така че ние водим диалози с нашите сътрудници [от БАИ] и в най-хубавия случай ще създадем всичко работещо “ , сподели Паркър Ши, Head of GWM International особено за CarMarket.bg.
CarMarket бе една от двете български медии, които участваха на автомобилното ревю в Шанхай. Колегите са единствените двама автомобилни публицисти от Европа , част от 300-те публицисти от целия свят, които GWM бе поканил, с цел да покаже последните си новости в моделната гама.
Причината това да е по този начин се крие във обстоятелството, че БАИ е най-старият сътрудник на GWM в Европа и предлага най-богатата моделна гама на марката на Стария континент.
В момента се създава нова тактика за нахлуване в Европа, с нови пазари, с деликатно подбрани за тях модели, до момента в който у нас всичко е добре открито и работещо от 15-ина години. Нещо повече, от БАИ договориха два нови модела за продажба в България, като договарят и за трети.
Естествено, сътрудниците от CarMarket потърсиха удостоверение и от българска страна за това, което Паркър Ши сподели в изявление за тях. Даде го Антон Дончев, шеф интернационален бизнес в Българска Автомобилна Индустрия (БАИ).
„ Да, водим договаряния за автомобилно асемблиране на модели в Баховица “ , удостовери господин Дончев.
Тези му думи се припокриват с това, което Ши добави пред CarMarket, а точно, че сглобяването/асемблирането единствено на един модел няма бизнес логичност . Т.е. бе намекнато, че се приказва за повече от един, евентуално два, за какво не и три модела.
„ Разковничето се крие в несигурността, политическа и икономическа, в връзките сред Европейски Съюз и Китай. Сами знаете, че бяха наложени огромни мита за електрическите коли [BEV], тъй че има смисъл [да се асемблират електрически автомобили на територията на ЕС] “, продължи Ши.
„ Може да се отворят благоприятни условия, късмет да вършим бизнес за европейския пазар “ , приключи Ши.
Кратката ретроспекция на слогана Made in BG е следната. Първата копка на завода в с. Баховица бе направена през 2009 година, а в употреба мощността влезе през 2012 година Пет години по-късно (през 2017 г.) „ Литекс моторс “ подаде молба за банкрут.
Между 2012 и 2015 година въпросната компания продаде към 3500 коли, като клиентите бяха най-вече държавната администрация, включително редица министерства, както и огромни държавни и общински фирми
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ