„Флот на ренегатите“ заменя „сенчестите“ кораби в износа на руски петрол
„ Сенчестият флот “ е камшик както за природата, по този начин и за пазарите. Откакто западните държавни управления ограничиха цената на съветския нефт, той непрестанно се разраства, като слага крайбрежните страни по маршрута си пред заплахата от повреди и петролни разливи. Всичко това е допустимо с помощта на някои страни, които разрешават на тези „ сенчести “ кораби да плават под техен байрак.
Сега обаче се появява нова категория плавателни съдове - още по-съмнителна и по-трудна за управление: флотът на ренегатите, който не плава под никакъв байрак, написа в собствен разбор POLITICO.
Посред нощ на 10 април тайнствен транспортен съд наближава Финския залив. Отплавайки от индийското пристанище Сика, той пътува към съветския Уст-Луга, единствено на 32 км от Нарва, Естония. Това въобще не е извънредно: откогато Западът наложи ценови таван от 60 $ за барел съветски необработен нефт през декември 2022 година, естонските и финландските управляващи привикнаха със сенчестите морски гости, защото броят на съдовете, които плават към и от съветските балтийски пристанища, внезапно набъбна.
Обикновено тези кораби в сянка плават под комфортните знамена на Габон, Монголия, Островите Кук, Коморските острови и Гвинея-Бисау, които на процедура нямат никакъв морски опит, само че са се трансформирали в кей за корабите, които не могат да получат байрак на никое място другаде.
Но арестуваният от естонците танкер „ Кивала “ е друг. Той не плава под никакъв байрак.
Той е бил регистриран в Сейнт Китс и Невис. След това, през май 2023 година, когато флотът в сянка се уголемява, притежателят трансформира регистрацията на флага му първо в Монголия, по-късно в Габон и най-после в Джибути в края на 2024 година След това корабът просто плава без байрак.
Това е жестоко нарушаване на морския ред. Така че, до момента в който „ Кивала “ се доближава към изключителната икономическа зона на Естония, управляващите на страната го следят от близко. Веднага след навлизането му те го инструктират да влезе в териториалните води на страната. И въпреки че корабите в сянка нормално поставят изключителни старания да останат в изключителната икономическа зона, където крайбрежните страни имат доста по-малко права, „ Кивала “ без проблем се подчинява.
След като навлиза в териториални води, корабът е арестуван от управляващите.
„ Корабът нямаше страна на знамето. Кораб без страна. Подобни кораби в действителност нямат право да оперират. Естония се възползва от правото си да го задържи за инспекция “, разяснява пред POLITICO Вейко Комусаар, началник на естонския Съвет за полиция и гранична защита (PPA).
Задържането се оказва верен ход, защото естонските управляващи откриват, че танкерът има не по-малко от 40 неизправности. (При последната му инспекция, осъществена в съветското пристанище Новоросийск през юни 2024 година, не са открити никакви проблеми). Петнадесет дни по-късно, откакто най-сериозните му проблеми са отстранени, „ Кивала “ получава позволение да отплава, а Джибути се съгласява корабът да бъде под неин байрак до 7 май.
От през вчерашния ден обаче „ Кивала “ евентуално още веднъж ще оперира независимо, без байрак, тъй като това очевидно не е навредило на бизнеса: Откакто е премахнал регистрацията си през ноември предходната година, корабът транспортира необработен нефт напред-назад сред Русия и Югоизточна Азия. Когато е арестуван от естонците, плавателният съд е бил на път за Уст-Луга, с цел да получи следващ товар съветски необработен нефт.
В прочут смисъл е добре, че „ Кивала “ плава без байрак: Това значи, че даже страни, които до неотдавна приютяваха сенчестия флот, към този момент са по-предпазливи. От друга страна обаче, фактът, че неналичието на байрак въобще не го е спряло да плава, подсказва една тревожна действителност: Собствениците на сенчести кораби са толкоз безразлични към интернационалните морски правила, че са подготвени да нарушават най-основната заповед на международното мореплаване.
При естествени условия „ Кивала “ е трябвало да бъде арестуван в Уст-Луга, Сика или в някое от другите съветски или индийски пристанища, които постоянно посещава. Но това не е направено. Вместо това притежателят на кораба, неговите клиенти и всички тези пристанища просто са толерирали грубото нарушение на морските правила. Те се усещат удобно, тъй като в днешните океани нарушаването на разпоредбите е нещо всекидневно и се случва все по-често - без значение дали става въпрос за флота в сянка, мистериозните произшествия с подводни кабели и тръбопроводи, нападенията на хутите против свързани със Запада търговски кораби, морския тормоз на Китай в Южнокитайско море или завземането на рифове, ситуирани във водите на други страни.
Що се отнася до флота на ренегатите, той крие същите опасности като сенчестия флот, в това число главния въпрос какво се случва при случай. Обикновено страната на флага играе водеща роля при справяне с повреди (и тяхното предотвратяване). Но какво се случва, когато няма байрак?
Сега обаче се появява нова категория плавателни съдове - още по-съмнителна и по-трудна за управление: флотът на ренегатите, който не плава под никакъв байрак, написа в собствен разбор POLITICO.
Посред нощ на 10 април тайнствен транспортен съд наближава Финския залив. Отплавайки от индийското пристанище Сика, той пътува към съветския Уст-Луга, единствено на 32 км от Нарва, Естония. Това въобще не е извънредно: откогато Западът наложи ценови таван от 60 $ за барел съветски необработен нефт през декември 2022 година, естонските и финландските управляващи привикнаха със сенчестите морски гости, защото броят на съдовете, които плават към и от съветските балтийски пристанища, внезапно набъбна.
Обикновено тези кораби в сянка плават под комфортните знамена на Габон, Монголия, Островите Кук, Коморските острови и Гвинея-Бисау, които на процедура нямат никакъв морски опит, само че са се трансформирали в кей за корабите, които не могат да получат байрак на никое място другаде.
Но арестуваният от естонците танкер „ Кивала “ е друг. Той не плава под никакъв байрак.
Той е бил регистриран в Сейнт Китс и Невис. След това, през май 2023 година, когато флотът в сянка се уголемява, притежателят трансформира регистрацията на флага му първо в Монголия, по-късно в Габон и най-после в Джибути в края на 2024 година След това корабът просто плава без байрак.
Това е жестоко нарушаване на морския ред. Така че, до момента в който „ Кивала “ се доближава към изключителната икономическа зона на Естония, управляващите на страната го следят от близко. Веднага след навлизането му те го инструктират да влезе в териториалните води на страната. И въпреки че корабите в сянка нормално поставят изключителни старания да останат в изключителната икономическа зона, където крайбрежните страни имат доста по-малко права, „ Кивала “ без проблем се подчинява.
След като навлиза в териториални води, корабът е арестуван от управляващите.
„ Корабът нямаше страна на знамето. Кораб без страна. Подобни кораби в действителност нямат право да оперират. Естония се възползва от правото си да го задържи за инспекция “, разяснява пред POLITICO Вейко Комусаар, началник на естонския Съвет за полиция и гранична защита (PPA).
Задържането се оказва верен ход, защото естонските управляващи откриват, че танкерът има не по-малко от 40 неизправности. (При последната му инспекция, осъществена в съветското пристанище Новоросийск през юни 2024 година, не са открити никакви проблеми). Петнадесет дни по-късно, откакто най-сериозните му проблеми са отстранени, „ Кивала “ получава позволение да отплава, а Джибути се съгласява корабът да бъде под неин байрак до 7 май.
От през вчерашния ден обаче „ Кивала “ евентуално още веднъж ще оперира независимо, без байрак, тъй като това очевидно не е навредило на бизнеса: Откакто е премахнал регистрацията си през ноември предходната година, корабът транспортира необработен нефт напред-назад сред Русия и Югоизточна Азия. Когато е арестуван от естонците, плавателният съд е бил на път за Уст-Луга, с цел да получи следващ товар съветски необработен нефт.
В прочут смисъл е добре, че „ Кивала “ плава без байрак: Това значи, че даже страни, които до неотдавна приютяваха сенчестия флот, към този момент са по-предпазливи. От друга страна обаче, фактът, че неналичието на байрак въобще не го е спряло да плава, подсказва една тревожна действителност: Собствениците на сенчести кораби са толкоз безразлични към интернационалните морски правила, че са подготвени да нарушават най-основната заповед на международното мореплаване.
При естествени условия „ Кивала “ е трябвало да бъде арестуван в Уст-Луга, Сика или в някое от другите съветски или индийски пристанища, които постоянно посещава. Но това не е направено. Вместо това притежателят на кораба, неговите клиенти и всички тези пристанища просто са толерирали грубото нарушение на морските правила. Те се усещат удобно, тъй като в днешните океани нарушаването на разпоредбите е нещо всекидневно и се случва все по-често - без значение дали става въпрос за флота в сянка, мистериозните произшествия с подводни кабели и тръбопроводи, нападенията на хутите против свързани със Запада търговски кораби, морския тормоз на Китай в Южнокитайско море или завземането на рифове, ситуирани във водите на други страни.
Що се отнася до флота на ренегатите, той крие същите опасности като сенчестия флот, в това число главния въпрос какво се случва при случай. Обикновено страната на флага играе водеща роля при справяне с повреди (и тяхното предотвратяване). Но какво се случва, когато няма байрак?
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ