БСП и АПИ спорят кой е откраднал повече милиони от асфалт
Сблъсъкът сред Българска социалистическа партия и ръководещите по тематиката за некачествените пътища прерасна във взаимни обвинявания кой какъв брой милиона е откраднал в годините. Георги Свиленски, зам.-председател на ПГ на левицата, упрекна властта, че " краде " от асфалта. Зам.-министърът на районната политика Николай Нанков отвърна, че всички помнят по какъв начин се " крадяло " при държавните управления на социалистите.
" Да, асфалт не се яде, само че асфалт се краде, господин Борисов, и това, че асфалт се краде го потвърждава положението на българските пътища, които ги вършиме ", разяснява Свиленски на конференция в партийната централа. „ Спрете да вършиме тези рискови за българските жители пътища. Вече потвърдени и от прокуратурата с това, че качеството на асфалтовата примес е не това, което би трябвало да бъде. Подменяте пробите, лъжете и европейските си сътрудници, които дават пари за тези автомагистрали, и българските жители, които пътуват по тези рискови пътища “, упрекна аленият народен представител.
Повод за следващия рунд сред съпротива и власт стана годишнината от жестоката катастрофа край Своге, при която починаха 20 души. След следващата покруса на пътя Българска социалистическа партия стартира атака за проверка на качеството на основни пътища, защото се появиха подозрения, че прясно ремонтираният сектор при Своге е бил с неприятна настилка.
Последва искане на левицата към пътната организация (АПИ) да бъде направена детайлна инспекция на 46 места от автомагистралите " Струма ", " Марица ", " Тракия " и " Хемус ", като се вземат проби от тези места, а проучването да бъде направено в самостоятелни лаборатории в чужбина. В края на юни АПИ разгласи, че депутатите от БСП цял месец не са показали никакъв интерес към данните, които са поискали. Всъщност пътната организация не даде съответно поисканата информация, а стовари в секретното деловодство на Народното събрание хиляди страници с данни за строителството на автомагистралите и на някои основни пътища.
" Девет месеца от районното министерство и от АПИ търсиха какви ли не мотиви да ни отхвърлят позволение ", съобщи на конференцията Георги Свиленски. По думите му отговорът за този отвод се намирал в думи на прокурор Николова, която проверява злополуката край Своге. " Установена е и имитация в пробите на асфалта при ремонта на правата преди три години ", е споделила тя, твърди Свиленски. " Дали в тези 46 точки или сектори, които желаеме да бъдат осъществени инспекциите, не са още веднъж изменени пробите, не са положени подправени подписи под тези протоколи ", попита Свиленски.
От районното министерство и от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) незабавно свикаха брифинг, с цел да отговорят на обвиняванията на Българска социалистическа партия. Зам.-министър Нанков и шефът на пътната организация Иван Досев се оправдаха, че не са отказвали информация на левицата. Но признаха, че са дали голяма насипна информация, разпределена в " 17-18 кашона ".
" В рамките на цялостен месец от 30 май до 27 юни тази година им се дава опция да се срещнат с тоновете информация във връзка с 46-те сектора от републиканските пътища, за които те желаеха да се извърши инспекция. Да заявят предпочитание още веднъж и ще дойдат да четат ",обясни Нанков. И се обърна през смях към Георги Свиленски: " Георги бе чети, Георги не чете, Георги работи, Георги отново не ще ". По думите му депутатът би трябвало да се осведоми, да чете и да открие пропуски, " да си напомни по кое време се полагаше асфалтът, по кое време са правили лабораторни проучвания, по кое време е одобрена рецептата, само че той просто не желае да чете ", опита се да бъде остроумен Нанков, който подаде оставка като министър точно поради съдбовната злополука край Своге. Не стана ясно за какво ръководещите са сложили период на депутатите от левицата да прочетат 18-те кашона до 27 юни.
КАТО ЮФКА
" През 2007 година когато ръководи Тройната коалиция, когато започват европейски фондове, 170 км са търгувани за 113 млн. лева В края на 2009 година в края на мандата им са подписани договорите, които се приключват от държавното управление на Борисов по-късно. За същите 170 плюс още 10 км при по-скъпи цени на асфалт и на работна мощ са търгувани за 63 млн. лева - съвсем два пъти по-ниски цени ", даде образец Нанков. Посъветва Свиленски, " в случай че желае да чете, дано малко да си напомни обективните обстоятелства и условия, да не изпада в сходни обстановки, да не приказва нелепости ". Зам.-министърът не пропусна да похвали АПИ по какъв начин предходната година се постарала да оправи надиплен " като юфка сектор " - 30-те км сред Пловдив и Чирпан, които били построени през 2006-2007 г.
" Да, асфалт не се яде, само че асфалт се краде, господин Борисов, и това, че асфалт се краде го потвърждава положението на българските пътища, които ги вършиме ", разяснява Свиленски на конференция в партийната централа. „ Спрете да вършиме тези рискови за българските жители пътища. Вече потвърдени и от прокуратурата с това, че качеството на асфалтовата примес е не това, което би трябвало да бъде. Подменяте пробите, лъжете и европейските си сътрудници, които дават пари за тези автомагистрали, и българските жители, които пътуват по тези рискови пътища “, упрекна аленият народен представител.
Повод за следващия рунд сред съпротива и власт стана годишнината от жестоката катастрофа край Своге, при която починаха 20 души. След следващата покруса на пътя Българска социалистическа партия стартира атака за проверка на качеството на основни пътища, защото се появиха подозрения, че прясно ремонтираният сектор при Своге е бил с неприятна настилка.
Последва искане на левицата към пътната организация (АПИ) да бъде направена детайлна инспекция на 46 места от автомагистралите " Струма ", " Марица ", " Тракия " и " Хемус ", като се вземат проби от тези места, а проучването да бъде направено в самостоятелни лаборатории в чужбина. В края на юни АПИ разгласи, че депутатите от БСП цял месец не са показали никакъв интерес към данните, които са поискали. Всъщност пътната организация не даде съответно поисканата информация, а стовари в секретното деловодство на Народното събрание хиляди страници с данни за строителството на автомагистралите и на някои основни пътища.
" Девет месеца от районното министерство и от АПИ търсиха какви ли не мотиви да ни отхвърлят позволение ", съобщи на конференцията Георги Свиленски. По думите му отговорът за този отвод се намирал в думи на прокурор Николова, която проверява злополуката край Своге. " Установена е и имитация в пробите на асфалта при ремонта на правата преди три години ", е споделила тя, твърди Свиленски. " Дали в тези 46 точки или сектори, които желаеме да бъдат осъществени инспекциите, не са още веднъж изменени пробите, не са положени подправени подписи под тези протоколи ", попита Свиленски.
От районното министерство и от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) незабавно свикаха брифинг, с цел да отговорят на обвиняванията на Българска социалистическа партия. Зам.-министър Нанков и шефът на пътната организация Иван Досев се оправдаха, че не са отказвали информация на левицата. Но признаха, че са дали голяма насипна информация, разпределена в " 17-18 кашона ".
" В рамките на цялостен месец от 30 май до 27 юни тази година им се дава опция да се срещнат с тоновете информация във връзка с 46-те сектора от републиканските пътища, за които те желаеха да се извърши инспекция. Да заявят предпочитание още веднъж и ще дойдат да четат ",обясни Нанков. И се обърна през смях към Георги Свиленски: " Георги бе чети, Георги не чете, Георги работи, Георги отново не ще ". По думите му депутатът би трябвало да се осведоми, да чете и да открие пропуски, " да си напомни по кое време се полагаше асфалтът, по кое време са правили лабораторни проучвания, по кое време е одобрена рецептата, само че той просто не желае да чете ", опита се да бъде остроумен Нанков, който подаде оставка като министър точно поради съдбовната злополука край Своге. Не стана ясно за какво ръководещите са сложили период на депутатите от левицата да прочетат 18-те кашона до 27 юни.
КАТО ЮФКА
" През 2007 година когато ръководи Тройната коалиция, когато започват европейски фондове, 170 км са търгувани за 113 млн. лева В края на 2009 година в края на мандата им са подписани договорите, които се приключват от държавното управление на Борисов по-късно. За същите 170 плюс още 10 км при по-скъпи цени на асфалт и на работна мощ са търгувани за 63 млн. лева - съвсем два пъти по-ниски цени ", даде образец Нанков. Посъветва Свиленски, " в случай че желае да чете, дано малко да си напомни обективните обстоятелства и условия, да не изпада в сходни обстановки, да не приказва нелепости ". Зам.-министърът не пропусна да похвали АПИ по какъв начин предходната година се постарала да оправи надиплен " като юфка сектор " - 30-те км сред Пловдив и Чирпан, които били построени през 2006-2007 г.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ