Германското правителство е в криза заради спирането на двигатели с вътрешно горене в ЕС
Сблъсък поради ограниченията за запазване на климата заплашва да разклати трипартийния ръководещ съюз на Германия, откакто Зелената партия упрекна съдружните си сътрудници, либералите, че залагат репутацията на страната, последователното унищожаване на моторите с вътрешно горене в колите в целия Европейски Съюз, съобщи " Гардиън ".
" Не можете да имате коалиция на напредъка, в която единствено една партия дава отговор за напредъка, а другите се пробват да спрат напредъка ", сподели вицеканцлерът и министър на стопанската система на страната Роберт Хабек на среща на парламентарната група на Зелената партия.
Обявяването в последната минута на про-бизнес настроената Свободна демократическа партия (FDP) против проектите на Европейски Съюз да забрани продажбите на нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година навреди на позицията на Германия в блока, съобщи Хабек. " Губим диспути, получаваме прекомерно малко поддръжка за нашите планове ", добави той.
Внезапната смяна на позицията на немските либерали провокира отчаяние освен в редиците на нейните съдружни сътрудници, само че и в други европейски столици, където има опасения, че най-голямата стопанска система на континента, отказвайки се от реализирани към този момент съглашения, ще насърчи други страни да работят по сходен променлив метод. Политиците от FDP настояват, че рискуват да унищожат немската индустриална промишленост, която в бъдеще би могла да предложи неутрални във връзка с климата горива като опция на напълно захранваните с акумулатори електрически транспортни средства.
" Ние в Германия владеем технологията на мотора с вътрешно горене по-добре от всеки различен в света ", сподели министърът на превоза на FDP Фолкер Висинг по немската телевизия в сряда вечерта. " И има смисъл да държим тази технология в наши ръце, до момента в който някои от въпросите към климатично неутралната подвижност остават без отговор. "
За изненада на личните си членове, немската Зелена партия остана относително резервирана в дебата за мотора с вътрешно горене - до тази седмица, когато намесата на Хабек увеличи градуса в седалищата на властта в Берлин.
Германия в спор с Брюксел
Междувременно немското държавно управление заплашва да продължи да блокира екологичното законодателство на Европейски Съюз, в случай че Европейската комисия не откри метод да позволи продажбата на коли с мотори с вътрешно горене, работещи със синтетични е-горива, след 2035 година
В преписка до Комисията късно вечерта в четвъртък, забелязана от " Политико ", немското министерство на превоза публично отхвърли последния опит на Брюксел за компромис в борбата за бъдещето на колите и микробусите с мотори с вътрешно горене, задълбочавайки разногласието, който засенчи срещата на върха на водачите на Европейски Съюз в Брюксел.
Министерството желае или ръководителят на Комисията Урсула фон дер Лайен, или ръководителят на Зелената договорка на Европейски Съюз Франс Тимерманс да подпишат план на декларация, написана за тях от транспортни чиновници в Берлин, която подсигурява, че Брюксел ще обезпечи бъдеще за е-горивата преди есента. Еврокомисията по-рано съобщи, че няма да отвори още веднъж плана на законодателство, изискващ всички коли и микробуси, продадени след 2035 година, да не отделят въглеродни излъчвания - контрактувано от Европейския парламент и страните от Европейски Съюз предходната година - с цел да освободи място за синтетичните по този начин наречени е-горива, както изисква Берлин.
Брюксел обаче се съгласи с част от настояването на Берлин, като предложи да промени настрана, съществуващо законодателство, известно като Евро 6, което дефинира подредба за транспортни средства, работещи извънредно с " въглеродно неутрални горива ", като да вземем за пример е-горива.
" Обикновено Унгария прави по този начин ": Спорове в обединението в Германия спъват решения на Европейски Съюз
Но това единствено по себе си не би разрешило такива транспортни средства да бъдат продавани, откакто законодателството за стандартите за излъчванията влезе в цялостна мощ през 2035 година
Единственият метод, по който Берлин ще вдигне блокадата, е в случай че Брюксел направи желаните промени, съгласно имейл, забелязан от " Политико " от Хартмут Хьопнер, държавен секретар в транспортното министерство на Висинг, до Дидерик Самсом, началник на кабинета на Тимерманс в Комисията.
Берлин твърди, че подписването на неговата декларация би разрешило разногласието без наново отваряне на законодателството.
Две трети от германците не желаят прекъсване от 2035 година на моторите с вътрешно горене
Но проектодекларацията включва и уговорка, която гласи, че в случай че " съзаконодателите " блокират делегиран акт, употребен за осъществяване на измененията - главно Европейският парламент, който към този момент се опълчи на предлагането на Германия за е-горива - тогава Комисията ще се ангажира за наново отваряне на главните правила за стандарти за CO2, с цел да се сътвори опция за е-горивата.
Това законодателство беше контрактувано предходната година след към 18 месеца договаряния. Освен Европейският парламент, група страни, водени от Франция, обявиха, че Европейски Съюз би трябвало да се придържа към договорката и да продължи с окончателното утвърждение. Заедно с Тимерманс те изрично изключиха повторното отваряне на законодателството за въглеродния диоксид.
" Не можете да имате коалиция на напредъка, в която единствено една партия дава отговор за напредъка, а другите се пробват да спрат напредъка ", сподели вицеканцлерът и министър на стопанската система на страната Роберт Хабек на среща на парламентарната група на Зелената партия.
Обявяването в последната минута на про-бизнес настроената Свободна демократическа партия (FDP) против проектите на Европейски Съюз да забрани продажбите на нови коли с мотори с вътрешно горене от 2035 година навреди на позицията на Германия в блока, съобщи Хабек. " Губим диспути, получаваме прекомерно малко поддръжка за нашите планове ", добави той.
Внезапната смяна на позицията на немските либерали провокира отчаяние освен в редиците на нейните съдружни сътрудници, само че и в други европейски столици, където има опасения, че най-голямата стопанска система на континента, отказвайки се от реализирани към този момент съглашения, ще насърчи други страни да работят по сходен променлив метод. Политиците от FDP настояват, че рискуват да унищожат немската индустриална промишленост, която в бъдеще би могла да предложи неутрални във връзка с климата горива като опция на напълно захранваните с акумулатори електрически транспортни средства.
" Ние в Германия владеем технологията на мотора с вътрешно горене по-добре от всеки различен в света ", сподели министърът на превоза на FDP Фолкер Висинг по немската телевизия в сряда вечерта. " И има смисъл да държим тази технология в наши ръце, до момента в който някои от въпросите към климатично неутралната подвижност остават без отговор. "
За изненада на личните си членове, немската Зелена партия остана относително резервирана в дебата за мотора с вътрешно горене - до тази седмица, когато намесата на Хабек увеличи градуса в седалищата на властта в Берлин.
Германия в спор с Брюксел
Междувременно немското държавно управление заплашва да продължи да блокира екологичното законодателство на Европейски Съюз, в случай че Европейската комисия не откри метод да позволи продажбата на коли с мотори с вътрешно горене, работещи със синтетични е-горива, след 2035 година
В преписка до Комисията късно вечерта в четвъртък, забелязана от " Политико ", немското министерство на превоза публично отхвърли последния опит на Брюксел за компромис в борбата за бъдещето на колите и микробусите с мотори с вътрешно горене, задълбочавайки разногласието, който засенчи срещата на върха на водачите на Европейски Съюз в Брюксел.
Министерството желае или ръководителят на Комисията Урсула фон дер Лайен, или ръководителят на Зелената договорка на Европейски Съюз Франс Тимерманс да подпишат план на декларация, написана за тях от транспортни чиновници в Берлин, която подсигурява, че Брюксел ще обезпечи бъдеще за е-горивата преди есента. Еврокомисията по-рано съобщи, че няма да отвори още веднъж плана на законодателство, изискващ всички коли и микробуси, продадени след 2035 година, да не отделят въглеродни излъчвания - контрактувано от Европейския парламент и страните от Европейски Съюз предходната година - с цел да освободи място за синтетичните по този начин наречени е-горива, както изисква Берлин.
Брюксел обаче се съгласи с част от настояването на Берлин, като предложи да промени настрана, съществуващо законодателство, известно като Евро 6, което дефинира подредба за транспортни средства, работещи извънредно с " въглеродно неутрални горива ", като да вземем за пример е-горива.
" Обикновено Унгария прави по този начин ": Спорове в обединението в Германия спъват решения на Европейски Съюз Но това единствено по себе си не би разрешило такива транспортни средства да бъдат продавани, откакто законодателството за стандартите за излъчванията влезе в цялостна мощ през 2035 година
Единственият метод, по който Берлин ще вдигне блокадата, е в случай че Брюксел направи желаните промени, съгласно имейл, забелязан от " Политико " от Хартмут Хьопнер, държавен секретар в транспортното министерство на Висинг, до Дидерик Самсом, началник на кабинета на Тимерманс в Комисията.
Берлин твърди, че подписването на неговата декларация би разрешило разногласието без наново отваряне на законодателството.
Две трети от германците не желаят прекъсване от 2035 година на моторите с вътрешно горене Но проектодекларацията включва и уговорка, която гласи, че в случай че " съзаконодателите " блокират делегиран акт, употребен за осъществяване на измененията - главно Европейският парламент, който към този момент се опълчи на предлагането на Германия за е-горива - тогава Комисията ще се ангажира за наново отваряне на главните правила за стандарти за CO2, с цел да се сътвори опция за е-горивата.
Това законодателство беше контрактувано предходната година след към 18 месеца договаряния. Освен Европейският парламент, група страни, водени от Франция, обявиха, че Европейски Съюз би трябвало да се придържа към договорката и да продължи с окончателното утвърждение. Заедно с Тимерманс те изрично изключиха повторното отваряне на законодателството за въглеродния диоксид.
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ