Ферари с нова скоростна кутия за сезон 2023
Създаването на автомобила на Ферари за идващия сезон към този момент набира скорост и от Маранело изтича информация за акцентите, които би трябвало да му обезпечат по-добро показване през идващия сезон във Формула 1. Засега работното име на новата кола е 675 и се счита, че основаването на шасито е навлязло във финалната си фаза.
В съпоставяне с F1-75 от 2022 година, покачанията на 675 от тестванията в аеродинамичния тунел са “много окуражаващи ”, съгласно източник от Скудерията. В първата свободна подготовка в Абу Даби Робърт Шварцман опитва нов под с промени в ръбовете тъкмо пред задните колела. Това е нова версия на пода за сезон 2023 и до момента не беше употребена през 2022 година.
Матиа Биното към този момент акцентира, че 675 за следващата година ще резервира ДНК-ата на F1-75 и отборът не счита да належащо да опитва с концепциите, които се употребяват от Ред Бул и Мерцедес.
Защо Ферари загуби развойната война през 2022 година?
“Няма да копираме никого. F1-75 е отлична база за развиване и ние ще останем правилни на аеродинамичната идея на автомобила, като търсим усъвършенстване във всички области на представянето на колата на пистата ”, разясни Биното пред италианските медии.
В Италия: Сезонът на Ферари не е цялостна злополука
На процедура това значи преправяне на съвсем всеки подробност и съставен елемент от автомобила, с цел да се реализира по-ниско тегло и по-добро показване, само че без да се прави компромис с издръжливостта. Техническият шеф на Ферари Енрико Кардиле е вложил най-вече средства в основаването на нова скоростна кутия или по-точно в обличането й в нов корпус. Тези промени ще разрешат по-успешното й консолидиране в задното окачване, като се чака, че и новият корпус ще е по-компактен.
Най-после Ферари не сбърка тактиката на Леклер
Еволюция, а не гражданска война, настояват от Ферари, а от отбора допълниха, че другият главен акцент при основаването на 675 е възстановяване на работата с гумите, което се оказа проблем при развиването на F1-75 в хода на сезона и цялостното възстановяване на надеждността на автомобила.
Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.
Снимки: Gettyimages
В съпоставяне с F1-75 от 2022 година, покачанията на 675 от тестванията в аеродинамичния тунел са “много окуражаващи ”, съгласно източник от Скудерията. В първата свободна подготовка в Абу Даби Робърт Шварцман опитва нов под с промени в ръбовете тъкмо пред задните колела. Това е нова версия на пода за сезон 2023 и до момента не беше употребена през 2022 година.
Матиа Биното към този момент акцентира, че 675 за следващата година ще резервира ДНК-ата на F1-75 и отборът не счита да належащо да опитва с концепциите, които се употребяват от Ред Бул и Мерцедес.
“Няма да копираме никого. F1-75 е отлична база за развиване и ние ще останем правилни на аеродинамичната идея на автомобила, като търсим усъвършенстване във всички области на представянето на колата на пистата ”, разясни Биното пред италианските медии.
На процедура това значи преправяне на съвсем всеки подробност и съставен елемент от автомобила, с цел да се реализира по-ниско тегло и по-добро показване, само че без да се прави компромис с издръжливостта. Техническият шеф на Ферари Енрико Кардиле е вложил най-вече средства в основаването на нова скоростна кутия или по-точно в обличането й в нов корпус. Тези промени ще разрешат по-успешното й консолидиране в задното окачване, като се чака, че и новият корпус ще е по-компактен.
Еволюция, а не гражданска война, настояват от Ферари, а от отбора допълниха, че другият главен акцент при основаването на 675 е възстановяване на работата с гумите, което се оказа проблем при развиването на F1-75 в хода на сезона и цялостното възстановяване на надеждността на автомобила.
Гледайте спорт на MAX с най-вълнуващите надпревари от MotoGP, WRC, NASCAR и Supercars, онлайн, единствено в ефира на MAX Sport.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ




