Предлагат държавата, а не общините, да води регистъра на електрическите тротинетки
Създаването и поддържането на обединен указател на самостоятелните електрически транспортни средства (ИЕПС) и техните притежатели да бъде предоставено на Държавна организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “. Това плануват законодателни промени, импортирани в Народното събрание от ръководителя на Комисията по превоз и известия Кирил Добрев от „ Българска социалистическа партия – Обединена левица “ и заместник-председателя на същата комисия Андрей Рунчев от ГЕРБ – Съюз на демократичните сили.
Внесените промени в Закона за придвижването по пътищата целят да уточняват неотдавна признатите текстове, които задължаваха всеки общински съвет независимо да дефинира с разпоредба изискванията за регистрация. Вносителите оферират този развой да се централизира посредством обединен подзаконов нормативен акт на Министерския съвет. Идеята е да се построи „ единна автоматизирана осведомителна система “, която да се употребява от всички общини в страната.
Според претекстовете на вносителите, централизираният метод „ би улеснил жителите при ръководство на електрически тротинетки на територията на повече от една община, както и ще се улеснят контролните органи при осъществяване на законово избраните им функционалности “.
Законопроектът залага период до три месеца след влизането му в действие Министерският съвет да одобри нужната разпоредба. Крайният период, до който притежателите на електрически тротинетки ще би трябвало да ги записват, е закрепен на 1 юли 2026 година.
Допълнително, предложенията регламентират и правния статут на камерите по светофарите. Текстовете дават експлицитна опция за монтиране на „ устройства, предопределени за надзор на разпоредбите за придвижване и за видеонаблюдение “ непосредствено върху светофарните уредби.
Към момента неналичието на точна дефиниция основава правна неустановеност, показват депутатите. В някои случаи администрациите поясняват монтажа като позволен, до момента в който в други се счита, че камерите не са част от оборудването за контролиране на трафика и не могат да се слагат там. Новата редакция има за цел да отстрани „ всевъзможни подозрения “ по отношение на законността на видеонаблюдението върху светофарите.
Предложението идва откакто през юли Народното събрание одобри промени, задължаващи водачите на електрически тротинетки да имат годна застраховка „ Гражданска отговорност “ и транспортните им средства да бъдат регистрирани.
Внесените промени в Закона за придвижването по пътищата целят да уточняват неотдавна признатите текстове, които задължаваха всеки общински съвет независимо да дефинира с разпоредба изискванията за регистрация. Вносителите оферират този развой да се централизира посредством обединен подзаконов нормативен акт на Министерския съвет. Идеята е да се построи „ единна автоматизирана осведомителна система “, която да се употребява от всички общини в страната.
Според претекстовете на вносителите, централизираният метод „ би улеснил жителите при ръководство на електрически тротинетки на територията на повече от една община, както и ще се улеснят контролните органи при осъществяване на законово избраните им функционалности “.
Законопроектът залага период до три месеца след влизането му в действие Министерският съвет да одобри нужната разпоредба. Крайният период, до който притежателите на електрически тротинетки ще би трябвало да ги записват, е закрепен на 1 юли 2026 година.
Допълнително, предложенията регламентират и правния статут на камерите по светофарите. Текстовете дават експлицитна опция за монтиране на „ устройства, предопределени за надзор на разпоредбите за придвижване и за видеонаблюдение “ непосредствено върху светофарните уредби.
Към момента неналичието на точна дефиниция основава правна неустановеност, показват депутатите. В някои случаи администрациите поясняват монтажа като позволен, до момента в който в други се счита, че камерите не са част от оборудването за контролиране на трафика и не могат да се слагат там. Новата редакция има за цел да отстрани „ всевъзможни подозрения “ по отношение на законността на видеонаблюдението върху светофарите.
Предложението идва откакто през юли Народното събрание одобри промени, задължаващи водачите на електрически тротинетки да имат годна застраховка „ Гражданска отговорност “ и транспортните им средства да бъдат регистрирани.
Източник: eurocom.bg
КОМЕНТАРИ