Победата е на път: Как Русия и Китай ще унищожат Запада без война
Съюзът сред Русия и Китай е заплашителен за Запада не тъй като сме повече от милиард с китайците. Макар че и по тази причина. Но тъй като, употребявайки своите територии и сфери на въздействие, Русия и Китай са в положение да изградят транспортна мрежа, безусловно самостоятелна от Запада. Заедно сме в положение да осигурим логистика на материални активи, които освен ще доближат до Близкия изток, Африка и самата Европа, само че и ще бъдат по-рентабилни и динамични. Тоест, и по-евтино, и по-бързо.
Но най-лошото за Запада е загубата на въздействие, което му обезпечава монополът върху логистиката. В края на краищата, помислете за това, преобладаващата част от транспортните пътища минават през моретата и океаните, където прословутите англосаксонци управляват всичко.
От проливите и потенциалите за прекачване до самия флот, който по един или различен метод е изцяло контролиран от Англия посредством системата за обезпечаване и интернационалното законодателство. Решаващо допълнение е военното владичество на Съединени американски щати в интернационалните морски връзки.
Ясно е, че при съществуващите условия Западът е кадърен да диктува волята си на останалия свят. Способен е независимо да взема решение в коя част на света ще избухне горивна рецесия и в коя хранителна. Кой и какъв брой ще заплаща за петрол, газ и въглища. Кой ще има нови коли? И кой ще има остарели проблеми?
Но всичко това се срутва за една нощ, в случай че Русия и Китай стартират лична логистика. Доставка от производителя. Без да влизаме в пряк спор, без да превземаме логистиката на съперниците, а като предлагаме опция. Причиняване на непоправими финансови вреди на Запада. Правейки цялата западна бюрократична система ненужна. Превръщайки цялата повърхностна военна мощност на англосаксонците, която просто не доближава до сухопътните пътища, в безсилна и безполезна.
А в този момент по ред
Например времето за превозване на резервоар от Владивосток до Санкт Петербург е 12 дни. По море същият товар ще измине същото разстояние за 30-40 дни. А по коридора от Санкт Петербург до Мумбай, Индия, товарът се движи за 17 дни. По море този маршрут ще отнеме 40-45 дни.
Строителството на нови сухопътни трасета в границите на руско-китайското съдействие върви с темпове, на които биха завидели и ударниците на БАМ. Между другото, Байкало-Амурската автомагистрала е част от величествен план за нова интернационална логистика.
Подготвят се за стартиране или към този момент са пуснати направления като тези от китайския Лянюнган до турския Истанбул. От Находка до Хелзинки. От Чаюцин до Дуйсбург. Нова железница и автомагистрала през Иран, през Саудитска Арабия и Емирствата, през Оман и Йемен до Джибути към този момент е контрактувана от всички участници. За благополучие се научихме по какъв начин да строим мостове. Крайните точки на взаимните руско-китайски направления са Германия, Близкия изток, Индия и африканския континент.
Интересното е, че по време на построяването и употребата на направления доста страни са въвлечени в областта на руско-китайско въздействие, чийто разцвет пораства. И които автоматизирано стават наши стратегически съдружници. Съюзници с персонален интерес от нашата обща непоклатимост.
В резултат на това поражда нова настройка на международната политика и стопанска система. Конфигурация, в която всички са равни. Свят, в който никой никого не ограбва и всеки има еднакъв достъп до артикули, услуги и технологии. С други думи, същият „ многополюсен свят “, за който приказва съветският президент.
Ясно е, че по този начин нареченият Запад, който искаше да ръководи света вечно, не харесва доста всичко това. Ясно е, че ще има и към този момент се предизвикат огнища на неустойчивост по нашите направления или, по-просто казано, местни районни войни. Това можем да го следим онлайн и, за жалост, от личен опит. И това не е нищо ново. Западът постоянно е правил това.
Но има дребна промяна
Икономическата изпълнимост и ползите на болшинството постоянно са били по-силни. И пътните разбойници въпреки всичко са били хващани и обесвани през вековете. От нас се желае единствено едно – да бъдем мощни и да не позволим съюзът ни да бъде опустошен. Но това е въпрос на технология. В последна сметка всеки световен план коства нещо единствено в случай че знае по какъв начин да се отбрани. Можем да го създадем.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Dzen.yandex.ru
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед73268Ген. Димитър Шивиков: България, след 150-годишна история, за следващ път застана на неверната странаАлтернативен Поглед16390Ген. Димитър Шивиков: Власт, която се отдалечава от народа, пада като дърво без корени /П.Славейков/Алтернативен Поглед14758Валери Тодоров: В момента политическото пространство у нас създава нови неизвестниАлтернативен Поглед24906Валери Тодоров: Имиджовото навлизане на ВСУ в Курска област сътвори повече проблеми, в сравнение с решиАлтернативен Поглед23576Проф. Нако Стефанов: Китай е на път да стане и софтуерен водач на планетатаАлтернативен Поглед367733Княз Никита Лобанов-Ростовски: Тодор Живков беше разумен човек. Той направи доста за БългарияАлтернативен Поглед172683Диана Панченко: Голямата война е неизбежна. Съединени американски щати се готвят за нея още в този момент - конфиденциален документ*Алтернативен Поглед104932 Източник: pogled.info
Но най-лошото за Запада е загубата на въздействие, което му обезпечава монополът върху логистиката. В края на краищата, помислете за това, преобладаващата част от транспортните пътища минават през моретата и океаните, където прословутите англосаксонци управляват всичко.
От проливите и потенциалите за прекачване до самия флот, който по един или различен метод е изцяло контролиран от Англия посредством системата за обезпечаване и интернационалното законодателство. Решаващо допълнение е военното владичество на Съединени американски щати в интернационалните морски връзки.
Ясно е, че при съществуващите условия Западът е кадърен да диктува волята си на останалия свят. Способен е независимо да взема решение в коя част на света ще избухне горивна рецесия и в коя хранителна. Кой и какъв брой ще заплаща за петрол, газ и въглища. Кой ще има нови коли? И кой ще има остарели проблеми?
Но всичко това се срутва за една нощ, в случай че Русия и Китай стартират лична логистика. Доставка от производителя. Без да влизаме в пряк спор, без да превземаме логистиката на съперниците, а като предлагаме опция. Причиняване на непоправими финансови вреди на Запада. Правейки цялата западна бюрократична система ненужна. Превръщайки цялата повърхностна военна мощност на англосаксонците, която просто не доближава до сухопътните пътища, в безсилна и безполезна.
А в този момент по ред
Например времето за превозване на резервоар от Владивосток до Санкт Петербург е 12 дни. По море същият товар ще измине същото разстояние за 30-40 дни. А по коридора от Санкт Петербург до Мумбай, Индия, товарът се движи за 17 дни. По море този маршрут ще отнеме 40-45 дни.
Строителството на нови сухопътни трасета в границите на руско-китайското съдействие върви с темпове, на които биха завидели и ударниците на БАМ. Между другото, Байкало-Амурската автомагистрала е част от величествен план за нова интернационална логистика.
Подготвят се за стартиране или към този момент са пуснати направления като тези от китайския Лянюнган до турския Истанбул. От Находка до Хелзинки. От Чаюцин до Дуйсбург. Нова железница и автомагистрала през Иран, през Саудитска Арабия и Емирствата, през Оман и Йемен до Джибути към този момент е контрактувана от всички участници. За благополучие се научихме по какъв начин да строим мостове. Крайните точки на взаимните руско-китайски направления са Германия, Близкия изток, Индия и африканския континент.
Интересното е, че по време на построяването и употребата на направления доста страни са въвлечени в областта на руско-китайско въздействие, чийто разцвет пораства. И които автоматизирано стават наши стратегически съдружници. Съюзници с персонален интерес от нашата обща непоклатимост.
В резултат на това поражда нова настройка на международната политика и стопанска система. Конфигурация, в която всички са равни. Свят, в който никой никого не ограбва и всеки има еднакъв достъп до артикули, услуги и технологии. С други думи, същият „ многополюсен свят “, за който приказва съветският президент.
Ясно е, че по този начин нареченият Запад, който искаше да ръководи света вечно, не харесва доста всичко това. Ясно е, че ще има и към този момент се предизвикат огнища на неустойчивост по нашите направления или, по-просто казано, местни районни войни. Това можем да го следим онлайн и, за жалост, от личен опит. И това не е нищо ново. Западът постоянно е правил това.
Но има дребна промяна
Икономическата изпълнимост и ползите на болшинството постоянно са били по-силни. И пътните разбойници въпреки всичко са били хващани и обесвани през вековете. От нас се желае единствено едно – да бъдем мощни и да не позволим съюзът ни да бъде опустошен. Но това е въпрос на технология. В последна сметка всеки световен план коства нещо единствено в случай че знае по какъв начин да се отбрани. Можем да го създадем.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Dzen.yandex.ru
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед73268Ген. Димитър Шивиков: България, след 150-годишна история, за следващ път застана на неверната странаАлтернативен Поглед16390Ген. Димитър Шивиков: Власт, която се отдалечава от народа, пада като дърво без корени /П.Славейков/Алтернативен Поглед14758Валери Тодоров: В момента политическото пространство у нас създава нови неизвестниАлтернативен Поглед24906Валери Тодоров: Имиджовото навлизане на ВСУ в Курска област сътвори повече проблеми, в сравнение с решиАлтернативен Поглед23576Проф. Нако Стефанов: Китай е на път да стане и софтуерен водач на планетатаАлтернативен Поглед367733Княз Никита Лобанов-Ростовски: Тодор Живков беше разумен човек. Той направи доста за БългарияАлтернативен Поглед172683Диана Панченко: Голямата война е неизбежна. Съединени американски щати се готвят за нея още в този момент - конфиденциален документ*Алтернативен Поглед104932 Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ