Месечните карти за една линия в София се връщат през март
Съвсем скоро софиянци още веднъж ще могат да пътуват в градския превоз с едномесечни карти за една линия. Връщането на транспортните документи получи зелена светлина на съвещание на Комисията по превоз към Столичния общински съвет. Промените обаче би трябвало да минат и през Финансова комисия, а по-късно да бъдат дефинитивно гласувани на съвещание в четвъртък.
Транспортна комисия гласоподава и разпореждания, свързани с обезщетенията от страната за по-евтините месечни карти за възпитаници и студенти. Тези промени ще бъдат гласувани дефинитивно със задна дата – от 1 февруари, когато влезе в действие постановлението на Министерски съвет и гласуваните спомагателни 100 млн. лева за публичния превоз в цялата страна.
Глобата за наложителна валидация, която също разбуни духовете в София, към този момент няма да отпадне. Много е евентуално обаче тя да бъде отсрочена и да се ползва от началото на другата година.
Комисията гласоподава и нарастването на заплатите в бранша, само че дупката в бюджета на превоза става все по-голяма.
Едномесечните карти
Тъй като съвсем всички политически обединения входираха отчети за връщането на този вид транспортни документи, този на ГЕРБ и Демократична България с вносители Георги Георгиев и Грети Стефанова се добави от предложение на Българска социалистическа партия, което бе идентично. Идеята е картите да се върнат най-рано от 15 март.
Това е невиждано обединяване на групите ГЕРБ, Демократична България и Българска социалистическа партия “, съобщи ръководителят на СОС Георгиев.
Въпреки че смяната бе единомислещо призната от всички с 10 гласа „ за “, дебатите минаха с „ наддаване “ за поевтиняване на транспортните документи. Независимият Борис Бонев предложи персонализираната карта за наземен превоз от 23 лева да се понижи на 20 лева, неперсонализираната – от 28 на 25 лева, а неперсонализираната за метро – от 42 на 40 лева Предложението бе направено малко откакто стана ясно, че отчетът, в който той е съвносител няма да бъде прегледан, защото не е изминал срокът за публичното му разискване.
За да е по-удобно на пасажерите и да не се връщат стотинки, както и да е по-закръглено “, обоснова предлагането си той.
Калоян Паргов (БСП) направи контрапредложение и съобщи, че цената на персонализираната карта за наземен превоз би трябвало да стане 18 лева, тази на неперсонализираната – 22 лева За картите за метрото предложи персонализираната да бъде 33 лева, а неперсонализираната – 38 лева
Очевидно се заражда някакъв реваншизъм. Аргументи за по-кръгло и хубаво са несериозни. Така град не се ръководи “, съобщи Георгиев.
Предложенията на Паргов и Бонев въпреки всичко не бяха подкрепени. По думите на Зафир Зарков (ГЕРБ) връщането на картите ще коства 8 млн. лева на бюджета на градския превоз.
Субсидирането на превоза
В края на януари Министерският съвет гласоподава близо 100 млн. лева за по-евтин превоз за деца, възпитаници и пенсионери. Постановлението на Министерски съвет влезе в действие от 1 февруари, само че завари локалните управляващи неподготвени, защото с цел да се ползват на процедура, измененията минават през редакции на наредби.
Такъв е казусът и със Столична община. Въпреки това, с цел да не изостава, „ Центърът за градска подвижност “ стартира да предлага по-евтините месечни карти също от 1 февруари, а в това време бе входиран отчет за публична смяна на наредбата на Следствен отдел към окръжна прокуратура.
Докладът през днешния ден получи „ да “ от всички политически сили в комисията. По време на дебатите стана ясно, че упованията са към 15 млн. лева да влязат в бюджета на превоза в София, което ще е „ глътка въздух “ за превоза поради дефицита, който се обрисува в размер на 32 млн. лева, разяснява Зафир Зарков (ГЕРБ).
Директорът на ЦГМ Димитър Дилчев обясни механизмите за обезщетения на към този момент издадени годишни карти. Всеки, закупил подобен документ, ще бъде обезщетен с 1 месец. Тези, които не желаят удължение пък ще може разликата сред новата и остаряла цена да им бъде изплатена назад. Всички, закупили месечни или годишни карти за деца, ще си получат сумите назад.
Валидацията
Отпадане на санкцията за валидация бе препоръчана от ръководителя на СОС Георги Георгиев (ГЕРБ). Тя обаче не срещна поддръжка в комисия, даже от представителите на ГЕРБ. Съпъртиецът на Георгиев Зафир Зарков предложи санкцията да влезе в действие от началото на идната година, а през това време ЦГМ да направи по-добра осведомителна акция.
Почти всички общински съветници изрекоха мнение, че валидациите са значими, защото с тях се събира информация за потреблението, а по този начин може да се вършат възможни промени. Теза, която отбрани и Павел Чолаков, планов управител в компанията CNS, внедрила системата в София в изявление за Economic.bg.
С отпадането на валидацията се изплиска легена. Това е нещо общоприетоо и обикновено “, съобщи Бонев.
По думите му обаче би трябвало да се намерения за още валидатори по натоварените линии или съществуващите в този момент да не са ситуирани до вратите, а по-навътре в транспортните средства, с цел да няма опашки при качването на пасажерите.
Директорът на ЦГМ изясни, че санкционирани за невалидиран документ няма, защото има гратисен интервал до 1 март. Той акцентира, че от началото на годината валидациите в наземния превоз се усилват 4 пъти, „ тъй че считам, че е показателно за резултата, който сме постигнали “, изясни той.
Председателят на СОС Георгиев обаче съобщи, че информацията за валидациите не е била задоволително добре показана на хората.
Трябваше да има добра акция, а не хората да вървят с транспортир и да мерят под какъв ъгъл да се валидират. Това е повода да сме тук “, съобщи той и настоя предлагането му да бъде гласувано.
То обаче бе подкрепено единствено с 3 гласа „ за “, като въздържалите се бяха 6. Така отпадането на санкцията за валидация не съумя да мине в комисията.
По-високи заплати в превоза
Общинските съветници в комисията гласоподаваха и нарастване на заплатите на работещите в превоза. Това ще стане на две равни стъпки. Първото нарастване със 150 лева ще влезе в действие от 1 март, а второто – още веднъж със същата сума от 1 септември. Това се прави, защото Следствен отдел към окръжна прокуратура се надява лятото да има признат бюджет и средствата за подкрепяне на превоза да бъдат увеличени. За да се финансират нарастванията на заплатите, ще са нужни 31 млн. лева – съвсем, колкото ще е дупката за градския превоз тази година.
Транспортът е в неприятно положение. Липсват 32 млн. лева и тази сума в този момент ще нарасне на 63 млн. лева Като прибавим и 8 млн. лева за връщането на картите за една линия, приходите от обезщетенията (бел. р. – 15 млн. лева.) няма да са задоволителни, с цел да имаме естествен градски превоз в София “, съобщи Зарков (ГЕРБ).
Транспортна комисия гласоподава и разпореждания, свързани с обезщетенията от страната за по-евтините месечни карти за възпитаници и студенти. Тези промени ще бъдат гласувани дефинитивно със задна дата – от 1 февруари, когато влезе в действие постановлението на Министерски съвет и гласуваните спомагателни 100 млн. лева за публичния превоз в цялата страна.
Глобата за наложителна валидация, която също разбуни духовете в София, към този момент няма да отпадне. Много е евентуално обаче тя да бъде отсрочена и да се ползва от началото на другата година.
Комисията гласоподава и нарастването на заплатите в бранша, само че дупката в бюджета на превоза става все по-голяма.
Едномесечните карти
Тъй като съвсем всички политически обединения входираха отчети за връщането на този вид транспортни документи, този на ГЕРБ и Демократична България с вносители Георги Георгиев и Грети Стефанова се добави от предложение на Българска социалистическа партия, което бе идентично. Идеята е картите да се върнат най-рано от 15 март.
Това е невиждано обединяване на групите ГЕРБ, Демократична България и Българска социалистическа партия “, съобщи ръководителят на СОС Георгиев.
Въпреки че смяната бе единомислещо призната от всички с 10 гласа „ за “, дебатите минаха с „ наддаване “ за поевтиняване на транспортните документи. Независимият Борис Бонев предложи персонализираната карта за наземен превоз от 23 лева да се понижи на 20 лева, неперсонализираната – от 28 на 25 лева, а неперсонализираната за метро – от 42 на 40 лева Предложението бе направено малко откакто стана ясно, че отчетът, в който той е съвносител няма да бъде прегледан, защото не е изминал срокът за публичното му разискване.
За да е по-удобно на пасажерите и да не се връщат стотинки, както и да е по-закръглено “, обоснова предлагането си той.
Калоян Паргов (БСП) направи контрапредложение и съобщи, че цената на персонализираната карта за наземен превоз би трябвало да стане 18 лева, тази на неперсонализираната – 22 лева За картите за метрото предложи персонализираната да бъде 33 лева, а неперсонализираната – 38 лева
Очевидно се заражда някакъв реваншизъм. Аргументи за по-кръгло и хубаво са несериозни. Така град не се ръководи “, съобщи Георгиев.
Предложенията на Паргов и Бонев въпреки всичко не бяха подкрепени. По думите на Зафир Зарков (ГЕРБ) връщането на картите ще коства 8 млн. лева на бюджета на градския превоз.
Субсидирането на превоза
В края на януари Министерският съвет гласоподава близо 100 млн. лева за по-евтин превоз за деца, възпитаници и пенсионери. Постановлението на Министерски съвет влезе в действие от 1 февруари, само че завари локалните управляващи неподготвени, защото с цел да се ползват на процедура, измененията минават през редакции на наредби.
Такъв е казусът и със Столична община. Въпреки това, с цел да не изостава, „ Центърът за градска подвижност “ стартира да предлага по-евтините месечни карти също от 1 февруари, а в това време бе входиран отчет за публична смяна на наредбата на Следствен отдел към окръжна прокуратура.
Докладът през днешния ден получи „ да “ от всички политически сили в комисията. По време на дебатите стана ясно, че упованията са към 15 млн. лева да влязат в бюджета на превоза в София, което ще е „ глътка въздух “ за превоза поради дефицита, който се обрисува в размер на 32 млн. лева, разяснява Зафир Зарков (ГЕРБ).
Директорът на ЦГМ Димитър Дилчев обясни механизмите за обезщетения на към този момент издадени годишни карти. Всеки, закупил подобен документ, ще бъде обезщетен с 1 месец. Тези, които не желаят удължение пък ще може разликата сред новата и остаряла цена да им бъде изплатена назад. Всички, закупили месечни или годишни карти за деца, ще си получат сумите назад.
Валидацията
Отпадане на санкцията за валидация бе препоръчана от ръководителя на СОС Георги Георгиев (ГЕРБ). Тя обаче не срещна поддръжка в комисия, даже от представителите на ГЕРБ. Съпъртиецът на Георгиев Зафир Зарков предложи санкцията да влезе в действие от началото на идната година, а през това време ЦГМ да направи по-добра осведомителна акция.
Почти всички общински съветници изрекоха мнение, че валидациите са значими, защото с тях се събира информация за потреблението, а по този начин може да се вършат възможни промени. Теза, която отбрани и Павел Чолаков, планов управител в компанията CNS, внедрила системата в София в изявление за Economic.bg.
С отпадането на валидацията се изплиска легена. Това е нещо общоприетоо и обикновено “, съобщи Бонев.
По думите му обаче би трябвало да се намерения за още валидатори по натоварените линии или съществуващите в този момент да не са ситуирани до вратите, а по-навътре в транспортните средства, с цел да няма опашки при качването на пасажерите.
Директорът на ЦГМ изясни, че санкционирани за невалидиран документ няма, защото има гратисен интервал до 1 март. Той акцентира, че от началото на годината валидациите в наземния превоз се усилват 4 пъти, „ тъй че считам, че е показателно за резултата, който сме постигнали “, изясни той.
Председателят на СОС Георгиев обаче съобщи, че информацията за валидациите не е била задоволително добре показана на хората.
Трябваше да има добра акция, а не хората да вървят с транспортир и да мерят под какъв ъгъл да се валидират. Това е повода да сме тук “, съобщи той и настоя предлагането му да бъде гласувано.
То обаче бе подкрепено единствено с 3 гласа „ за “, като въздържалите се бяха 6. Така отпадането на санкцията за валидация не съумя да мине в комисията.
По-високи заплати в превоза
Общинските съветници в комисията гласоподаваха и нарастване на заплатите на работещите в превоза. Това ще стане на две равни стъпки. Първото нарастване със 150 лева ще влезе в действие от 1 март, а второто – още веднъж със същата сума от 1 септември. Това се прави, защото Следствен отдел към окръжна прокуратура се надява лятото да има признат бюджет и средствата за подкрепяне на превоза да бъдат увеличени. За да се финансират нарастванията на заплатите, ще са нужни 31 млн. лева – съвсем, колкото ще е дупката за градския превоз тази година.
Транспортът е в неприятно положение. Липсват 32 млн. лева и тази сума в този момент ще нарасне на 63 млн. лева Като прибавим и 8 млн. лева за връщането на картите за една линия, приходите от обезщетенията (бел. р. – 15 млн. лева.) няма да са задоволителни, с цел да имаме естествен градски превоз в София “, съобщи Зарков (ГЕРБ).
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ