Предлагат изграждане на нови паркинги с частни инвеститори в София вместо вдигане на цените
Съветниците от " Синя България " и " Да, България " в Столичния общинския съвет (СОС) внесоха в деловодството на локалния парламент предложение да се регламентира опция частни вложители да изградят нужните паркинги за трайно решение на проблемите с паркирането в София без в допълнение финансово натоварване за столичани и общината.
Предложението е в отговор за паркирането в столицата, който планува и въвеждане на по-високи такси.
То е изложено в отчет за основаване на работна група от общински съветници за изследване на парцели - общинска благосъстоятелност , подобаващи за създаване на подземни и надземни паркинги на територията на Столична община от частни вложители със личен капитал в режим на публично-частно партньорство. Заедно с него е импортиран и план за решение на Столичния общински съвет в тази връзка.
Според " Синя България " и " Да, България " нарастването на таксата за паркиране няма капацитет да облекчи паркирането и дефицита на паркоместа в София. " Предположението, че повдигането на цената за паркиране има капацитет да ограничи използването на услугата, няма справедлива и надеждна аргументация и по тази причина няма по какъв начин да бъде признато като дейно ", се споделя още в отчета на двете обединения.
Те акцентират, че нарастването на таксата поради потребността от спомагателни 70 милиона лв. годишни доходи за Центъра за градска подвижност (ЦГМ) единствено продължава и задълбочава социалистическата процедура да се събират от ден на ден пари отгражданите за некачествена услуга. Според тях има и действителен риск парите да се разходват неефективно и да зареждат корупционни схеми.
" Предвидените в предлагането нови 70 милиона доход за ЦГМ са предопределени за общински вложения в паркинги, рейсове и ремонтна пътна инфраструктура. С оглед на това, че тези средства даже и да бъдат вложени извънредно рационално и дейно, няма да разрешат насъбраните проблеми, то е наложително да бъдат привлечени частни вложители, които да изградят паркинги и да обслужват линиите на градския превоз със лични капитали и на личен риск ", разясняват от " Синя България " и " Да, България ".
Хекимян: Нужно е преосмисляне на паркирането в София
" Спаси София ", Политическа партия и кметът Терзиев са като скарано семейство
Общинските съветници от двете партии считат също, че плануваното от " Спаси София " ограничението на облекченията за паркиране на електрически коли е свястно единствено, в случай че броят на електрическите коли, ползващи зоните за платено паркиране, стане забележителен фактор за усложненията с паркирането. " Тъй като никой не е измерил този брой, а единствената аргументация се базира на броя на регистрирани електрически коли в София, няма по какъв начин да се предвижда, че отпадането или ограничението на облекчения режим на паркиране за тях ще усъвършенства ситуацията с дефицита на паркоместа ", се добавя в отчета.
От " Синя България " и " Да, България " показват, че с цел да се обоснове увеличение на цените за почасово платено паркиране, е належащо общината да предприеме редица други стъпки , една от които е да обезпечи оптимален брой места за паркиране, което досега не е направено. Те акцентират, че основаването на две зони за почасово паркиране с 33 555 паркоместа и седемте публични паркинга, с които ЦГМ разполага, въобще не са задоволителни за решение на казуса с местата за паркиране в София. " Не е правилно и изказванието, че централната градска част е най-трудна за намиране на паркоместа. В Манастирски ливади-Запад или Кръстова вада намирането тук-там за паркиране може да отнеме доста повече време, в сравнение с намирането на паркомясто в зоните за почасово паркиране. В този смисъл работната група би трябвало да проучва и разширението на зоните за почасово паркиране ", се изяснява още в отчета.
" Синя България " и " Да, България " оферират работна група да приготви основата за осъществяване на стабилно решение, което ще способства за решение на казуса с паркирането посредством идентифицирането на общински парцели, които са подобаващи за построяването на многоетажни подземни и надземни паркинги и да сътвори ясни и обективни правила, по които на идващ стадий ще се привлекат частни вложители, а те със личен капитал и на собствен риск да построяват подземни и надземни паркинги в режим на публично-частно партньорство (концесия). Двете обединения акцентират, че построените на този принцип инфраструктура и здания ще са във всеки един миг обществена общинска благосъстоятелност, която ще се експлоатира от частни вложители, съгласно условията и критериите за даване на паркинг услуги на столичани, избрани от Столична община и залегнали в концесионните контракти.
В отчета се показват задачите, които се планува да бъдат реализирани с този метод:
ще е трайно решение за десетилетия напред на казуса с паркирането в столицата- решение, което не може да се обезпечи по различен метод заради липса на финансиране; ще притегли стотици милиони евро нови вложения в град София; ще обезпечи на Столична община благосъстоятелност върху съвременни уреди за паркиране, без да се постанова общината да заплати по тази причина нито едно евро от общинския бюджет - благосъстоятелност, която ще остане общинска и след приключване на концесионните контракти или при тяхното предварително преустановяване по някаква причина; ще подсигурява, че няма да има корупция при строителството на тези уреди, тъй като те ще се построяват от частни вложители с частни капитали, а не с обществени средства.
Борис Бонев: Време да осъществяваме ограниченията, които сме дали обещание
Лидерът на " Спаси София " общинските съветници да припознаят промяната в паркирането
Предвижда се на работната група да бъдат предоставени следните задания:
Да разпознава, изследва и предложи парцели общинска благосъстоятелност във връзка с опцията на тях да бъдат построени многоетажни подземни и/или надземни паркинги от частни вложители на концесионен принцип. Да предложи преобразуването на парцели частна-общинска благосъстоятелност в парцели публична-общинска благосъстоятелност, в случай че се постанова такава смяна за някои парцели. Да разпознава имоти-държавна благосъстоятелност, които могат да се трансферират от страната на Столична община за тази цел. Да предложи рамка на публично-частното партньорство, включваща съществени условия към оборудванията и услугите, които вложителите ще оферират на жителите на столицата, срокове за употреба на издигнатите от тях паркингови уреди и здания (които ще бъдат обществена общинска благосъстоятелност от момента на влизането им в експлоатация), минимални условия към капиталовите оферти на евентуалните концесионери и т.н. Да проучва нуждата от разширението на обсега на зоните за почасово паркиране посредством регламентиране на такива зони в региони на София със затруднено паркиране, които сега не попадат в обсега на зоните с почасово паркиране. Да проучва нуждата от увеличението на часовия диапазон на зоните за почасово паркиране. Да получи подпомагане, както и достъп до всички нужни документи и/или информация от страна на администрацията на Столична община, ЦГМ и кметовете на региони, с цел да бъде подсигурено качественото осъществяване на поставените задания. Работната група да заседава по ред и в дни, избрани от нейния ръководител със период до 31.12.2025 г. За резултата да бъде показан отчет за осъщественото в 30 дневен период от приключването й. В активността си работната група се подкрепя от чиновник на дирекция " Секретариат на СОС ", както и от външни специалисти към Постоянните комисии на СОС по въпроси от тяхната подготвеност. След привършване на активността на работната група резултатите да бъдат показани в Постоянна комисия по превози пътна сигурност, Постоянна комисия по устройство на територията, архитектура и жилищна политика, Постоянна комисия по стопанска система, благосъстоятелност и цифрова промяна и Постоянна комисия по финанси и бюджети ще внесе отчет към Столичния общински съвет.
Предложението е в отговор за паркирането в столицата, който планува и въвеждане на по-високи такси.
То е изложено в отчет за основаване на работна група от общински съветници за изследване на парцели - общинска благосъстоятелност , подобаващи за създаване на подземни и надземни паркинги на територията на Столична община от частни вложители със личен капитал в режим на публично-частно партньорство. Заедно с него е импортиран и план за решение на Столичния общински съвет в тази връзка.
Според " Синя България " и " Да, България " нарастването на таксата за паркиране няма капацитет да облекчи паркирането и дефицита на паркоместа в София. " Предположението, че повдигането на цената за паркиране има капацитет да ограничи използването на услугата, няма справедлива и надеждна аргументация и по тази причина няма по какъв начин да бъде признато като дейно ", се споделя още в отчета на двете обединения.
Те акцентират, че нарастването на таксата поради потребността от спомагателни 70 милиона лв. годишни доходи за Центъра за градска подвижност (ЦГМ) единствено продължава и задълбочава социалистическата процедура да се събират от ден на ден пари отгражданите за некачествена услуга. Според тях има и действителен риск парите да се разходват неефективно и да зареждат корупционни схеми.
" Предвидените в предлагането нови 70 милиона доход за ЦГМ са предопределени за общински вложения в паркинги, рейсове и ремонтна пътна инфраструктура. С оглед на това, че тези средства даже и да бъдат вложени извънредно рационално и дейно, няма да разрешат насъбраните проблеми, то е наложително да бъдат привлечени частни вложители, които да изградят паркинги и да обслужват линиите на градския превоз със лични капитали и на личен риск ", разясняват от " Синя България " и " Да, България ".
Хекимян: Нужно е преосмисляне на паркирането в София
" Спаси София ", Политическа партия и кметът Терзиев са като скарано семейство
Общинските съветници от двете партии считат също, че плануваното от " Спаси София " ограничението на облекченията за паркиране на електрически коли е свястно единствено, в случай че броят на електрическите коли, ползващи зоните за платено паркиране, стане забележителен фактор за усложненията с паркирането. " Тъй като никой не е измерил този брой, а единствената аргументация се базира на броя на регистрирани електрически коли в София, няма по какъв начин да се предвижда, че отпадането или ограничението на облекчения режим на паркиране за тях ще усъвършенства ситуацията с дефицита на паркоместа ", се добавя в отчета.
От " Синя България " и " Да, България " показват, че с цел да се обоснове увеличение на цените за почасово платено паркиране, е належащо общината да предприеме редица други стъпки , една от които е да обезпечи оптимален брой места за паркиране, което досега не е направено. Те акцентират, че основаването на две зони за почасово паркиране с 33 555 паркоместа и седемте публични паркинга, с които ЦГМ разполага, въобще не са задоволителни за решение на казуса с местата за паркиране в София. " Не е правилно и изказванието, че централната градска част е най-трудна за намиране на паркоместа. В Манастирски ливади-Запад или Кръстова вада намирането тук-там за паркиране може да отнеме доста повече време, в сравнение с намирането на паркомясто в зоните за почасово паркиране. В този смисъл работната група би трябвало да проучва и разширението на зоните за почасово паркиране ", се изяснява още в отчета.
" Синя България " и " Да, България " оферират работна група да приготви основата за осъществяване на стабилно решение, което ще способства за решение на казуса с паркирането посредством идентифицирането на общински парцели, които са подобаващи за построяването на многоетажни подземни и надземни паркинги и да сътвори ясни и обективни правила, по които на идващ стадий ще се привлекат частни вложители, а те със личен капитал и на собствен риск да построяват подземни и надземни паркинги в режим на публично-частно партньорство (концесия). Двете обединения акцентират, че построените на този принцип инфраструктура и здания ще са във всеки един миг обществена общинска благосъстоятелност, която ще се експлоатира от частни вложители, съгласно условията и критериите за даване на паркинг услуги на столичани, избрани от Столична община и залегнали в концесионните контракти.
В отчета се показват задачите, които се планува да бъдат реализирани с този метод:
ще е трайно решение за десетилетия напред на казуса с паркирането в столицата- решение, което не може да се обезпечи по различен метод заради липса на финансиране; ще притегли стотици милиони евро нови вложения в град София; ще обезпечи на Столична община благосъстоятелност върху съвременни уреди за паркиране, без да се постанова общината да заплати по тази причина нито едно евро от общинския бюджет - благосъстоятелност, която ще остане общинска и след приключване на концесионните контракти или при тяхното предварително преустановяване по някаква причина; ще подсигурява, че няма да има корупция при строителството на тези уреди, тъй като те ще се построяват от частни вложители с частни капитали, а не с обществени средства.
Борис Бонев: Време да осъществяваме ограниченията, които сме дали обещание
Лидерът на " Спаси София " общинските съветници да припознаят промяната в паркирането
Предвижда се на работната група да бъдат предоставени следните задания:
Да разпознава, изследва и предложи парцели общинска благосъстоятелност във връзка с опцията на тях да бъдат построени многоетажни подземни и/или надземни паркинги от частни вложители на концесионен принцип. Да предложи преобразуването на парцели частна-общинска благосъстоятелност в парцели публична-общинска благосъстоятелност, в случай че се постанова такава смяна за някои парцели. Да разпознава имоти-държавна благосъстоятелност, които могат да се трансферират от страната на Столична община за тази цел. Да предложи рамка на публично-частното партньорство, включваща съществени условия към оборудванията и услугите, които вложителите ще оферират на жителите на столицата, срокове за употреба на издигнатите от тях паркингови уреди и здания (които ще бъдат обществена общинска благосъстоятелност от момента на влизането им в експлоатация), минимални условия към капиталовите оферти на евентуалните концесионери и т.н. Да проучва нуждата от разширението на обсега на зоните за почасово паркиране посредством регламентиране на такива зони в региони на София със затруднено паркиране, които сега не попадат в обсега на зоните с почасово паркиране. Да проучва нуждата от увеличението на часовия диапазон на зоните за почасово паркиране. Да получи подпомагане, както и достъп до всички нужни документи и/или информация от страна на администрацията на Столична община, ЦГМ и кметовете на региони, с цел да бъде подсигурено качественото осъществяване на поставените задания. Работната група да заседава по ред и в дни, избрани от нейния ръководител със период до 31.12.2025 г. За резултата да бъде показан отчет за осъщественото в 30 дневен период от приключването й. В активността си работната група се подкрепя от чиновник на дирекция " Секретариат на СОС ", както и от външни специалисти към Постоянните комисии на СОС по въпроси от тяхната подготвеност. След привършване на активността на работната група резултатите да бъдат показани в Постоянна комисия по превози пътна сигурност, Постоянна комисия по устройство на територията, архитектура и жилищна политика, Постоянна комисия по стопанска система, благосъстоятелност и цифрова промяна и Постоянна комисия по финанси и бюджети ще внесе отчет към Столичния общински съвет.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ