Специалист: Не използваме медицинските хеликоптери на 100%, защото системата не работи, това е проблем и губим пари!
Съществува сериозна заплаха да изгубим 80 млн. евро по ПВУ поради закъснение в построяването на базите за въздушните линейки у нас, оповестяват от.
Парите са изгубени, ще плащаме с държавни средства
" Те към този момент са изгубени, в случай че Европейска комисия не направи изключение. Министерство на здравеопазването прави някакви договаряния. До юни да изградим 6 бази - няма по какъв начин да стане. До предходната седмица документите даже не бяха вкарани в общините. Защо не е направено, би трябвало да питаме Министерство на здравеопазването. Имахме две години ", съобщи ръководителят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков.
Според него, в случай че изгубим тези пари и би трябвало да използваме държавни средства, в този момент би трябвало да се направи бърз разбор какъв брой бази най-малко ще ни трябват, с цел да проработи системата.
Той въпреки всичко е оптимист, че всичко със системата ще се случи, само че ще извадим от нашите налози нужните средства.
С какви бази разполага България
В момента имаме две краткотрайни бази - не са построени с пари по ПВУ. В София се употребява базата на " Гранична полиция ", втората е в Сливен, стана ясно от думите на Иванджиков.
Мястото, което беше определено в началото, се оказа неуместно, уточни гостът на " България заран " и добави, че на Европейска комисия би трябвало да ѝ се изясни за какво и по какъв начин сме закъснели, с цел да желаяме удължение на периодите.
" Те ще зададат много въпроси, не е лесна връзката с Европейска комисия. Това не е забавяне с месец-два ", посочи ръководителят на Асоциацията на българската авиационна промишленост.
Какво ни липсва, с цел да проработи системата
Базите съставляват хангари, които да дават отговор на избрани условия, само че не и да са първокласни, заяви Тодор Иванджиков.
" Да си подредим складовете, екипажите, никакъв разкош. Не предлагам да има нощни полети. Първо би трябвало да се обучим за дневни полети. Нека си изградим системата. Процедурите би трябвало да се подобрят. Моето предложение е да се вземе външен съветник, който да ги прегледа и да ги подобрим. Да няма въздействие на всякакви лобита ", сподели още гостът.
Очертаните 6 зони не се сътвориха, те не работят. За цяла България са единствено София и Сливен, съобщи гостът.
Колко хеликоптера имаме, с какви екипажи разполагаме
" В момента разполагаме с 5 хеликоптера. От тях се употребяват 2-3. Останалите не се употребяват, защото няма задоволително подготвени хора. Единият хеликоптер стои на предпазване. Обучават се екипажи, само че командирите с доста опит ще бъдат в пенсионна възраст след 2-3 години. Младите би трябвало да натрупат часове и да имаме последващо потомство, с цел да работи тази система ", изясни Иванджиков.
Ако системата работи вярно, тогава колите за спешна помощ ще се употребяват и за потърпевши в произшествия по автомагистралите, означи той.
Специалистът обърна внимание, че хеликоптерите се амортизират, гаранциите им изтичат и новите би трябвало да бъдат употребявани, с цел да забележим дали всичко при тях е работещо, вместо да стоят на предпазване.
" Не ги използваме на 100%, тъй като системата не работи. Трябва да се направи синхрон с Министерство на вътрешните работи, с планинските служби. Има връзка сред Министерство на здравеопазването и HEMS, която губи време ", на мнение е Иванджиков.
Парите са изгубени, ще плащаме с държавни средства
" Те към този момент са изгубени, в случай че Европейска комисия не направи изключение. Министерство на здравеопазването прави някакви договаряния. До юни да изградим 6 бази - няма по какъв начин да стане. До предходната седмица документите даже не бяха вкарани в общините. Защо не е направено, би трябвало да питаме Министерство на здравеопазването. Имахме две години ", съобщи ръководителят на Асоциацията на българската авиационна индустрия Тодор Иванджиков.
Според него, в случай че изгубим тези пари и би трябвало да използваме държавни средства, в този момент би трябвало да се направи бърз разбор какъв брой бази най-малко ще ни трябват, с цел да проработи системата.
Той въпреки всичко е оптимист, че всичко със системата ще се случи, само че ще извадим от нашите налози нужните средства.
С какви бази разполага България
В момента имаме две краткотрайни бази - не са построени с пари по ПВУ. В София се употребява базата на " Гранична полиция ", втората е в Сливен, стана ясно от думите на Иванджиков.
Мястото, което беше определено в началото, се оказа неуместно, уточни гостът на " България заран " и добави, че на Европейска комисия би трябвало да ѝ се изясни за какво и по какъв начин сме закъснели, с цел да желаяме удължение на периодите.
" Те ще зададат много въпроси, не е лесна връзката с Европейска комисия. Това не е забавяне с месец-два ", посочи ръководителят на Асоциацията на българската авиационна промишленост.
Какво ни липсва, с цел да проработи системата
Базите съставляват хангари, които да дават отговор на избрани условия, само че не и да са първокласни, заяви Тодор Иванджиков.
" Да си подредим складовете, екипажите, никакъв разкош. Не предлагам да има нощни полети. Първо би трябвало да се обучим за дневни полети. Нека си изградим системата. Процедурите би трябвало да се подобрят. Моето предложение е да се вземе външен съветник, който да ги прегледа и да ги подобрим. Да няма въздействие на всякакви лобита ", сподели още гостът.
Очертаните 6 зони не се сътвориха, те не работят. За цяла България са единствено София и Сливен, съобщи гостът.
Колко хеликоптера имаме, с какви екипажи разполагаме
" В момента разполагаме с 5 хеликоптера. От тях се употребяват 2-3. Останалите не се употребяват, защото няма задоволително подготвени хора. Единият хеликоптер стои на предпазване. Обучават се екипажи, само че командирите с доста опит ще бъдат в пенсионна възраст след 2-3 години. Младите би трябвало да натрупат часове и да имаме последващо потомство, с цел да работи тази система ", изясни Иванджиков.
Ако системата работи вярно, тогава колите за спешна помощ ще се употребяват и за потърпевши в произшествия по автомагистралите, означи той.
Специалистът обърна внимание, че хеликоптерите се амортизират, гаранциите им изтичат и новите би трябвало да бъдат употребявани, с цел да забележим дали всичко при тях е работещо, вместо да стоят на предпазване.
" Не ги използваме на 100%, тъй като системата не работи. Трябва да се направи синхрон с Министерство на вътрешните работи, с планинските служби. Има връзка сред Министерство на здравеопазването и HEMS, която губи време ", на мнение е Иванджиков.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ