Защо Starship на Илон Мъск експлодира?
Съединени американски щати изостават съществено от Русия в основаването на нуклеарен мотор за полети в дълбокия космос
На 20 април 2023 година тежката ракета за неведнъж прилагане Starship на американската авиокосмическа компания SpaceX Илон Мъск беше изстреляна от стартовата площадка Бока Чика в Тексас, само че на височина 38 км над Земята стартира да се върти и да пада неконтролируемо, след което корабът беше взривен, с цел да се предотврати пагубно неконтролирано рухване.
При предаването онлайн на изстрелването на Starship беше допустимо да се следи, че при пускане три мотора от първата степен не стартираха, а по-късно още три стопираха. Основната причина за загубата на ръководство е детонацията на хидравличния блок за ръководство 30 секунди след старта.
В същото време ракетата съумя да се откъсне от стартовата платформа и да се издигне на височина от 38 километра. Той мина зоната на оптимално аеродинамично противодействие на атмосферата. Когато Starship стартира да минава в хоризонтална фаза на полета, системата за ръководство се повреди, ракетата стартира да се срутва, прекатурна се два пъти и полетя към Земята. Едва в този миг центърът за ръководство на задачата даде команда за самоизтребление.
SpaceX заяви, че ракетата се е провалила заради проблеми с механизма за делене на степените. Втората степен, дружно със самия Starship, не съумя да се откачи от първата и почина дружно с ракетата. По време на изстрелването стартовата площадка беше мощно развалена, цялата бетонна основа беше разрушена и връзките бяха прекратени. Илон Мъск, който следи изстрелването от SpaceX Mission Control в Калифорния, разгласи идващото тестово изстрелване през идващите няколко месеца.
Starship е голям черен " патрон " от неръждаема стомана с дължина 50 метра и тегло 1300 тона (включително горивото). Корабът е ситуиран на върха на голяма, най-голямата супер тежка ракета в историята на астронавтиката. Цялата структура е висока 120 метра и тежи 4900 тона.
Дължината на ракетата Super Heavy е 70 метра. Пълна е с охладена примес от метан и О2 с тегло 3400 тона. Метанът е горивото, кислородът е окислителят. Горивото тежи 22 пъти повече от самия галактически транспортен съд.
Изстрелването на Super Heavy се обезпечава от 33 (!!!) мотора Raptor (20 маршови и 13 кормилни), които съгласно изчисленията могат да изведат до 150 тона потребен товар в ниска околоземна орбита.
Цялата структура е доста по-тежка и по-дълга от ракетата Сатурн-5, която изстреля кораби до Луната през 70-те години. Въпреки че потребният товар не се оказва доста повече (150 тона против 140 тона).
Съветската ракета " Енергия ", способна да изстреля от 100 до 200 тона потребен товар в орбита, беше оборудвана единствено с четири кислородно-керосинови ускорители РД-170 от първия стадий и четири кислородно-водородни мотори РД-012 от втория стадий.
Как се случи по този начин, че половин век по-късно американците счупиха върха за брой мотори, държан преди този момент от руската лунна ракета N-1, оборудвана с 30 опорни мотора?
Най-простият и най-точен отговор е, че мощността на моторите с химическо гориво от този момент не се е нараснала въобще, а марсианските и лунните упоритости на Илон Мъск изискват нов връх за броя мотори, конфигурирани на ракетата, предопределена да щурмува просторите на дълбинния космос... Все отново американците имат по-лоши мотори от нашите, Мъск в никакъв случай не е крил това.
„ Прекарвам доста време в проучване на структурите на съветските ракетни мотори. Има прелестни съветски мотори “, сподели Мъск пред Everyday Astronaut. „ Нашият мотор е с по-голямо налягане от преди и е с цялостна газификация на горивните съставни елементи. Но това са относително дребни усъвършенствания по отношение на това, което руснаците към този момент са създали “, споделя създателят на плана SpaceX.
По неговите думи, съветските инженери „ от дълго време създават ракетни мотори с течно гориво и към този момент са основали безусловно стотици разнообразни структури “. Създателят на мотора РД-180 (конструктор и учен на Руската академия на науките) Борис Каторгин също споделя, че ракетите на Мъск са „ по-слаби от нашите “.
Съвременните цифрови системи за ръководство на полета обаче, както се струваше на Мъск, биха могли да обезвреждат неизбежното несинхронизиране и повреди в работата на три дузини мотора. До височина от 38 км Starship оправда очакванията на Мъск...
Дмитрий Конанихин, деец от съветската галактическа промишленост, отбелязва, че „ когато същинските инженери на Space X, седящи в сянката на шоумена Илон Мъск, потеглиха да мащабират технологиите на Falcon-Full Thrust до гигантоманията на „ лунния “ H-1 и „ марсианеца ” Starship, се оказа, че в тази част на Вселената всичко си остава – към момента важат законите на природата и „ физиката продължава да бъде „ безсърдечна кучка ”.
Според Конанихин (с който съм съгласен), равнището на трептения на тръбопроводите и окачванията на гигантските ракетни мотори на Starship е толкоз високо, че „ съществуващите материали и градивни решения “ не са в положение да обезпечат нужната неотстъпчивост на цялата структура.
В резултат на това: " Експлозии и спешно изключване на мотори (имаше детонации на борда, всички го видяха), плисване на гориво и клатене на Starship, което беше парирано единствено от актуалните технологии. " И най-после, „ вероятното блокиране и строшаване на ключалките, свързващи степените “, което не разреши на първата степен да се откачи.
Дори в случай че инженерите на SpaceX съумеят да „ довършат “ Starship, концептуалната неточност да се залага на повече от тридесет мотора с ниска мощ е явна, което прави вероятностите за американското проучване на дълбокия космос с корабите на Илон Мъск доста съмнителни.
В просторите на дълбокия космос ще бродят нуклеарни планетолети, като създавания в Русия „ нуклеарен влекач “.
На 8 декември 2020 година на общото заседание на Руската академия на науките Юрий Драгунов, член-кореспондент на Руската академия на науките, основен конструктор на федералния план „ Ядрена енергодвигателна установка от мегаватов клас “ (ЯЭДУ), направи отчет по отношение на сполучливото довеждане докрай на тестванията на нуклеарен мотор от мегаватов клас за междупланетни полети в дълбокия космос.
Работата по основаването на атомни енергодвигатели стартира през 2009 година Водещ реализатор на плана беше Научноизследователският център на името на М. В. Келдиш, а за реакторната установка (РУ) - Научноизследователският и проектантски институт по енергетика на името на Н. А. Долежал (НИКИЕТ).
Юрий Драгунов описа за всички стадии от основаването на атомната енергодвигателна установка. В края на работата във федералния нуклеарен център в Саров на специфичен ускорителен стенд беше осъществен надзорен физически пуск на нуклеарния мотор с целия набор от нужни измервания.
Съединени американски щати изостават съществено от Русия в основаването на нуклеарен мотор за полети в дълбокия космос . Американската компания Ultra Safe Nuclear Technologies (USNC-Tech) от Сиатъл създаде нов нуклеарен мотор за полети до Марс и в края на октомври 2020 година го съобщи на НАСА за тествания. Такъв мотор, твърди компанията, може да понижи времето за полет Земя-Марс до три месеца. Въпреки това, съгласно основния инженер на USNC-Tech Майкъл Ийдс, американският нуклеарен мотор е 10 пъти по-слаб от съветския по основен индикатор - характерния подтик.
На 11 декември 2020 година Роскосмос подписа контракт на стойност 4,2 милиарда рубли за създаване на усъвършенствана структура на галактическия нуклеарен влекач „ Нуклон “ за полети до Луната, Юпитер и Венера. Ядреният влекач е космичен транспортен съд. И ще бъде изстрелян в междинна орбита оттатък първия радиационен пояс на Земята, т.е. на надморска височина над 13 хиляди км.
Ако съветските инженери съумеят да запазят водачеството в създаването на галактически кораби за „ далечна галактическа навигация “, тогава на Марс ще цъфтят ябълките най-вероятно от съветските сортове.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
На 20 април 2023 година тежката ракета за неведнъж прилагане Starship на американската авиокосмическа компания SpaceX Илон Мъск беше изстреляна от стартовата площадка Бока Чика в Тексас, само че на височина 38 км над Земята стартира да се върти и да пада неконтролируемо, след което корабът беше взривен, с цел да се предотврати пагубно неконтролирано рухване.
При предаването онлайн на изстрелването на Starship беше допустимо да се следи, че при пускане три мотора от първата степен не стартираха, а по-късно още три стопираха. Основната причина за загубата на ръководство е детонацията на хидравличния блок за ръководство 30 секунди след старта.
В същото време ракетата съумя да се откъсне от стартовата платформа и да се издигне на височина от 38 километра. Той мина зоната на оптимално аеродинамично противодействие на атмосферата. Когато Starship стартира да минава в хоризонтална фаза на полета, системата за ръководство се повреди, ракетата стартира да се срутва, прекатурна се два пъти и полетя към Земята. Едва в този миг центърът за ръководство на задачата даде команда за самоизтребление.
SpaceX заяви, че ракетата се е провалила заради проблеми с механизма за делене на степените. Втората степен, дружно със самия Starship, не съумя да се откачи от първата и почина дружно с ракетата. По време на изстрелването стартовата площадка беше мощно развалена, цялата бетонна основа беше разрушена и връзките бяха прекратени. Илон Мъск, който следи изстрелването от SpaceX Mission Control в Калифорния, разгласи идващото тестово изстрелване през идващите няколко месеца.
Starship е голям черен " патрон " от неръждаема стомана с дължина 50 метра и тегло 1300 тона (включително горивото). Корабът е ситуиран на върха на голяма, най-голямата супер тежка ракета в историята на астронавтиката. Цялата структура е висока 120 метра и тежи 4900 тона.
Дължината на ракетата Super Heavy е 70 метра. Пълна е с охладена примес от метан и О2 с тегло 3400 тона. Метанът е горивото, кислородът е окислителят. Горивото тежи 22 пъти повече от самия галактически транспортен съд.
Изстрелването на Super Heavy се обезпечава от 33 (!!!) мотора Raptor (20 маршови и 13 кормилни), които съгласно изчисленията могат да изведат до 150 тона потребен товар в ниска околоземна орбита.
Цялата структура е доста по-тежка и по-дълга от ракетата Сатурн-5, която изстреля кораби до Луната през 70-те години. Въпреки че потребният товар не се оказва доста повече (150 тона против 140 тона).
Съветската ракета " Енергия ", способна да изстреля от 100 до 200 тона потребен товар в орбита, беше оборудвана единствено с четири кислородно-керосинови ускорители РД-170 от първия стадий и четири кислородно-водородни мотори РД-012 от втория стадий.
Как се случи по този начин, че половин век по-късно американците счупиха върха за брой мотори, държан преди този момент от руската лунна ракета N-1, оборудвана с 30 опорни мотора?
Най-простият и най-точен отговор е, че мощността на моторите с химическо гориво от този момент не се е нараснала въобще, а марсианските и лунните упоритости на Илон Мъск изискват нов връх за броя мотори, конфигурирани на ракетата, предопределена да щурмува просторите на дълбинния космос... Все отново американците имат по-лоши мотори от нашите, Мъск в никакъв случай не е крил това.
„ Прекарвам доста време в проучване на структурите на съветските ракетни мотори. Има прелестни съветски мотори “, сподели Мъск пред Everyday Astronaut. „ Нашият мотор е с по-голямо налягане от преди и е с цялостна газификация на горивните съставни елементи. Но това са относително дребни усъвършенствания по отношение на това, което руснаците към този момент са създали “, споделя създателят на плана SpaceX.
По неговите думи, съветските инженери „ от дълго време създават ракетни мотори с течно гориво и към този момент са основали безусловно стотици разнообразни структури “. Създателят на мотора РД-180 (конструктор и учен на Руската академия на науките) Борис Каторгин също споделя, че ракетите на Мъск са „ по-слаби от нашите “.
Съвременните цифрови системи за ръководство на полета обаче, както се струваше на Мъск, биха могли да обезвреждат неизбежното несинхронизиране и повреди в работата на три дузини мотора. До височина от 38 км Starship оправда очакванията на Мъск...
Дмитрий Конанихин, деец от съветската галактическа промишленост, отбелязва, че „ когато същинските инженери на Space X, седящи в сянката на шоумена Илон Мъск, потеглиха да мащабират технологиите на Falcon-Full Thrust до гигантоманията на „ лунния “ H-1 и „ марсианеца ” Starship, се оказа, че в тази част на Вселената всичко си остава – към момента важат законите на природата и „ физиката продължава да бъде „ безсърдечна кучка ”.
Според Конанихин (с който съм съгласен), равнището на трептения на тръбопроводите и окачванията на гигантските ракетни мотори на Starship е толкоз високо, че „ съществуващите материали и градивни решения “ не са в положение да обезпечат нужната неотстъпчивост на цялата структура.
В резултат на това: " Експлозии и спешно изключване на мотори (имаше детонации на борда, всички го видяха), плисване на гориво и клатене на Starship, което беше парирано единствено от актуалните технологии. " И най-после, „ вероятното блокиране и строшаване на ключалките, свързващи степените “, което не разреши на първата степен да се откачи.
Дори в случай че инженерите на SpaceX съумеят да „ довършат “ Starship, концептуалната неточност да се залага на повече от тридесет мотора с ниска мощ е явна, което прави вероятностите за американското проучване на дълбокия космос с корабите на Илон Мъск доста съмнителни.
В просторите на дълбокия космос ще бродят нуклеарни планетолети, като създавания в Русия „ нуклеарен влекач “.
На 8 декември 2020 година на общото заседание на Руската академия на науките Юрий Драгунов, член-кореспондент на Руската академия на науките, основен конструктор на федералния план „ Ядрена енергодвигателна установка от мегаватов клас “ (ЯЭДУ), направи отчет по отношение на сполучливото довеждане докрай на тестванията на нуклеарен мотор от мегаватов клас за междупланетни полети в дълбокия космос.
Работата по основаването на атомни енергодвигатели стартира през 2009 година Водещ реализатор на плана беше Научноизследователският център на името на М. В. Келдиш, а за реакторната установка (РУ) - Научноизследователският и проектантски институт по енергетика на името на Н. А. Долежал (НИКИЕТ).
Юрий Драгунов описа за всички стадии от основаването на атомната енергодвигателна установка. В края на работата във федералния нуклеарен център в Саров на специфичен ускорителен стенд беше осъществен надзорен физически пуск на нуклеарния мотор с целия набор от нужни измервания.
Съединени американски щати изостават съществено от Русия в основаването на нуклеарен мотор за полети в дълбокия космос . Американската компания Ultra Safe Nuclear Technologies (USNC-Tech) от Сиатъл създаде нов нуклеарен мотор за полети до Марс и в края на октомври 2020 година го съобщи на НАСА за тествания. Такъв мотор, твърди компанията, може да понижи времето за полет Земя-Марс до три месеца. Въпреки това, съгласно основния инженер на USNC-Tech Майкъл Ийдс, американският нуклеарен мотор е 10 пъти по-слаб от съветския по основен индикатор - характерния подтик.
На 11 декември 2020 година Роскосмос подписа контракт на стойност 4,2 милиарда рубли за създаване на усъвършенствана структура на галактическия нуклеарен влекач „ Нуклон “ за полети до Луната, Юпитер и Венера. Ядреният влекач е космичен транспортен съд. И ще бъде изстрелян в междинна орбита оттатък първия радиационен пояс на Земята, т.е. на надморска височина над 13 хиляди км.
Ако съветските инженери съумеят да запазят водачеството в създаването на галактически кораби за „ далечна галактическа навигация “, тогава на Марс ще цъфтят ябълките най-вероятно от съветските сортове.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за нашия Ютуб канал:
и за канала ни в Телеграм:
Влизайте непосредствено в сайта . Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ