Държава до България може да спаси света от глад
Съседка на България може да избави света от апетит. Става дума за Румъния. Тя е изправена пред сложна задача: тя стана различен маршрут за износа на блокираното украинско зърно. Но могат ли румънците да се оправят с това предизвикателство и да спасят света от апетит?
Войната в Украйна изправи Румъния пред сложната задача да влезе в ролята на алтернативен маршрут за износа на зърно от Украйна. Нападнатата от Русия страна е един от най-големите международни производители на пшеница. Тя обаче не може да изнася през своите пристанища заради съветската обсада по море. А това води до риск от " вихър на глада " в по-бедните страни, най-вече в Африка, които разчитат на импорт на пшеница, предизвестиха от Организация на обединените нации, представени от " Дойче Веле ".
Румънският президент Клаус Йоханис обаче счита, че обезпечаването на различни направления за украинската пшеница е " логистично предизвикателство от героичен мащаб ", защото транспортната инфраструктура в района не е добре развита.
Флорин Гойдеа, общоприет шеф на пристанището в Констанца, което е най-голямото в Румъния, споделя, че не вижда бързо и елементарно решение на казуса. Транспортните направления от Украйна до Констанца са предизвикателство, само че нападнатата от Русия страна към този момент не разполага с доста други други възможности.
" Над 80 % от влизащото украинско зърно доближава до нашето пристанище с дребни товарни кораби през Дунав ", изяснява Гойдеа. Реката образува част от границата сред Украйна и Румъния. Товарните кораби би трябвало да пътуват от украинските дунавски пристанища Рени и Измаил през канала Дунав-Черно море до Констанца, изяснява още шефът на румънското пристанище. От Измаил това са общо 320 километра.
Транспортът с камиони е още по-труден, само че макар това около 20-25 украински камиона със зърно идват в Костанца всеки ден. Засега железопътният превоз е на процедура блокиран, само че следва рационализация на железопътната инфраструктура.
Съществуват проекти за рационализация и на пристанището в Констанца. Директорът му прави оценка нужните за това инвестиции на сред половин до един милиард евро. Водят се договаряния със Световната банка за финансиране, обмисля се кандидатстване за европейски средства.
От експлоадирането на войната в Украйна до началото на юни от Констанца са напуснали 15 кораба с 242 000 тона украинско зърно. Това е едвам 1,21% от 20-те милиона тона от миналогодишната годишна продукция, които Украйна желае да изнесе. Впрочем, през цялата 2021 година през пристанището в Констанца са били изнесени 25 милиона тона зърно от румънска продукция и от прилежащите страни. А идната годишна продукция чука на вратата.
В петък френският президент Емануел Макрон оцени като " дребни " шансовете да се стигне до съглашение с Русия за деблокирането на износа на украинско зърно през пристанището в Одеса. Той уточни, че като опция се водят диалози за възобновяване на железопътния превоз сред Одеса и румънско пристанище по река Дунав. Макрон сподели, че Париж ще изпрати френски специалисти, които да окажат подпомагане на Румъния за реализиране на проекта.
Войната в Украйна изправи Румъния пред сложната задача да влезе в ролята на алтернативен маршрут за износа на зърно от Украйна. Нападнатата от Русия страна е един от най-големите международни производители на пшеница. Тя обаче не може да изнася през своите пристанища заради съветската обсада по море. А това води до риск от " вихър на глада " в по-бедните страни, най-вече в Африка, които разчитат на импорт на пшеница, предизвестиха от Организация на обединените нации, представени от " Дойче Веле ".
Румънският президент Клаус Йоханис обаче счита, че обезпечаването на различни направления за украинската пшеница е " логистично предизвикателство от героичен мащаб ", защото транспортната инфраструктура в района не е добре развита.
Флорин Гойдеа, общоприет шеф на пристанището в Констанца, което е най-голямото в Румъния, споделя, че не вижда бързо и елементарно решение на казуса. Транспортните направления от Украйна до Констанца са предизвикателство, само че нападнатата от Русия страна към този момент не разполага с доста други други възможности.
" Над 80 % от влизащото украинско зърно доближава до нашето пристанище с дребни товарни кораби през Дунав ", изяснява Гойдеа. Реката образува част от границата сред Украйна и Румъния. Товарните кораби би трябвало да пътуват от украинските дунавски пристанища Рени и Измаил през канала Дунав-Черно море до Констанца, изяснява още шефът на румънското пристанище. От Измаил това са общо 320 километра.
Транспортът с камиони е още по-труден, само че макар това около 20-25 украински камиона със зърно идват в Костанца всеки ден. Засега железопътният превоз е на процедура блокиран, само че следва рационализация на железопътната инфраструктура.
Съществуват проекти за рационализация и на пристанището в Констанца. Директорът му прави оценка нужните за това инвестиции на сред половин до един милиард евро. Водят се договаряния със Световната банка за финансиране, обмисля се кандидатстване за европейски средства.
От експлоадирането на войната в Украйна до началото на юни от Констанца са напуснали 15 кораба с 242 000 тона украинско зърно. Това е едвам 1,21% от 20-те милиона тона от миналогодишната годишна продукция, които Украйна желае да изнесе. Впрочем, през цялата 2021 година през пристанището в Констанца са били изнесени 25 милиона тона зърно от румънска продукция и от прилежащите страни. А идната годишна продукция чука на вратата.
В петък френският президент Емануел Макрон оцени като " дребни " шансовете да се стигне до съглашение с Русия за деблокирането на износа на украинско зърно през пристанището в Одеса. Той уточни, че като опция се водят диалози за възобновяване на железопътния превоз сред Одеса и румънско пристанище по река Дунав. Макрон сподели, че Париж ще изпрати френски специалисти, които да окажат подпомагане на Румъния за реализиране на проекта.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ