Бизнесът със складови площи в Калифорния преживява истински бум. Но докога?
Със сламената си шапка и алената карирана риза, Ранди Бекендам наподобява като характерен калифорнийски фермер. Доматите, тиквичките и ябълките, които той продава по това време на годината, в никакъв случай не са виждали пестициди. Млади фамилии го посещават, с цел да погалят козите му и да научат за преимуществата на чистата почва.
Земята, която 70-годишният мъж обработва чартърен през последните 34 години, наречена Фермата на Ейми, е разпродадена и в този момент той се бори да ресурси своята селска идилия и да не допусне тя да бъде асфалтирана и превърната в складови площи, написа The Economist.
Родният му град Онтарио, на по-малко от час път с кола източно от Лос Анджелис, в този момент е съвсем толкоз цялостен с логистични центрове, колкото в миналото е бил с портокалови и лимонови горички. Около имота на Ранди Бекендам, ситуиран на повърхност от 10 акра, се появяват от ден на ден сходни здания. От другата страна на пътя постройка с размерите на 100 стадиони за американски футбол или близо 500 000 квадратни метра, се издига на мястото на някогашна кравеферма.
На една пресечка разстояние Prologis, най-големият строител на хранилища в света, съвсем е приключил пететажно оборудване на повече от 370 000 квадрадни метра, а логото на Amazon към този момент украсява горния му борд. Наблизо Amazon и FedEx имат още огромни хранилища. По селските пътища сред тях минават големите им камиони и хвърлят облаци прахуляк върху мъж, който продава cocos fríos - охладени кокосови орехи. Той е измежду дребното мексикански фермери, останали да работят на земята.
По-рано този месец куриерската компания FedEx предизвести за идните стопански усложнения и понижи прогнозата за облагите си, което провокира 21% спад в цената на акциите ѝ. Инвеститорите се притесняват за бъдещето на компаниите за хранилища и логистика като Prologis, с капитализация от 80 милиарда $. Цената на акциите ѝ към този момент беше паднала от върховете си тази година, откакто Amazon, който най-големият ѝ клиент, призна, че строителството през последните години е било прекомерно интензивно.
Но макар тези опасности визитата на така наречен " вътрешна империя " на Южна Калифорния, в миналото наричана „ страната на евтиния прахоляк “, а в този момент най-горещият пазар на хранилища в света, не оставя никакво подозрение, че логистичният бизнес няма да почине скоро.
Регионът се намира сред два от най-богатите мегаполиса в Съединени американски щати - Лос Анджелис и Ориндж Каунти. Той е почти на еднообразно разстояние от двете най-големи пристанища на Америка (Лос Анджелис и Лонг Бийч) и може да се похвали с центровете за въздушни транспорти на FedEx и Amazon, както и с железопътна мрежа. Той е кръстосан от автомагистрали, изпращащи артикули от Азия в цялата страна. И, с изключение на всичко друго, има възходящо население.
По данни на имотната компания CBRE, строителството на хранилища през последните години е било неистово, достигайки рекордните 3.6 милиона квадратни метра през второто тримесечие на тази година. Веднага щом постройките бъдат приключени, те се запълват. Процентът на незаетите площи е едвам 0.2% - по-нисък от където и да е другаде по света. Търсенето на площи е такова, че наемите са скочили със 72% през последните 12 месеца.
Освен това структурните промени в световната стопанска система подтикват търсенето. Преминаването към електронна търговия, макар че се забави по отношение на разгара на пандемията, изисква доста повече складово пространство, в сравнение с физическата търговия на дребно. Стоките се изпращат в самостоятелни опаковки, а не в пестящи място палети. Хаосът във веригата на доставки и геополитическите опасности усилиха желанието за в допълнение пространство за предпазване. Prologis счита, че клиентите му желаят да държат към една десета повече „ защитен ресурс “ като буфер.
" Вътрешната империя " илюстрира и някои от възходящите проблеми, в това число и първите признаци на отрицателна социална реакция. Еколозите настояват, че локалните препоръки прекомерно елементарно са раздавали разрешителни за градеж по време на пандемията. Проект на официално съобщение, призоваващо за мораториум върху строителството на хранилища в района, разказва разрастваща се рецесия в публичното опазване на здравето, изключително заради замърсяването на дизеловите камиони, които минават около учебни заведения и лечебни заведения и задръстват автомагистралите.
Тази година управляващите за качеството на въздуха в Южна Калифорния започнаха да постановат налог върху наемодателите на хранилища въз основа на „ непреките “ излъчвания от камионите, които ги обслужват.
Складовите компании споделят, че стартират да почистват активността си. Amazon поръча 100 000 микробуса за доставка от Rivian, която създава електрически транспортни средства. Prologis пък построява обособен бизнес за даване на зарядни станции за електрически камиони. Компанията има намерение да усили потенциала за генериране на слънчева сила с панели, сложени на покривите на складовете ѝ, 10 пъти в границите на 10 години. Но в продължение на още доста години промишлеността надали ще може да се откаже напълно от дизела.
Фермерът Ранди Бекендам признава, че прекъсването на взрива на складовете е сложна битка, само че той не се отхвърля от нея. И се надява публичността, която генерира от известния си чифлик, да накара строителните бизнесмени да се замислят преди да го разрушат с булдозер.
Земята, която 70-годишният мъж обработва чартърен през последните 34 години, наречена Фермата на Ейми, е разпродадена и в този момент той се бори да ресурси своята селска идилия и да не допусне тя да бъде асфалтирана и превърната в складови площи, написа The Economist.
Родният му град Онтарио, на по-малко от час път с кола източно от Лос Анджелис, в този момент е съвсем толкоз цялостен с логистични центрове, колкото в миналото е бил с портокалови и лимонови горички. Около имота на Ранди Бекендам, ситуиран на повърхност от 10 акра, се появяват от ден на ден сходни здания. От другата страна на пътя постройка с размерите на 100 стадиони за американски футбол или близо 500 000 квадратни метра, се издига на мястото на някогашна кравеферма.
На една пресечка разстояние Prologis, най-големият строител на хранилища в света, съвсем е приключил пететажно оборудване на повече от 370 000 квадрадни метра, а логото на Amazon към този момент украсява горния му борд. Наблизо Amazon и FedEx имат още огромни хранилища. По селските пътища сред тях минават големите им камиони и хвърлят облаци прахуляк върху мъж, който продава cocos fríos - охладени кокосови орехи. Той е измежду дребното мексикански фермери, останали да работят на земята.
По-рано този месец куриерската компания FedEx предизвести за идните стопански усложнения и понижи прогнозата за облагите си, което провокира 21% спад в цената на акциите ѝ. Инвеститорите се притесняват за бъдещето на компаниите за хранилища и логистика като Prologis, с капитализация от 80 милиарда $. Цената на акциите ѝ към този момент беше паднала от върховете си тази година, откакто Amazon, който най-големият ѝ клиент, призна, че строителството през последните години е било прекомерно интензивно.
Но макар тези опасности визитата на така наречен " вътрешна империя " на Южна Калифорния, в миналото наричана „ страната на евтиния прахоляк “, а в този момент най-горещият пазар на хранилища в света, не оставя никакво подозрение, че логистичният бизнес няма да почине скоро.
Регионът се намира сред два от най-богатите мегаполиса в Съединени американски щати - Лос Анджелис и Ориндж Каунти. Той е почти на еднообразно разстояние от двете най-големи пристанища на Америка (Лос Анджелис и Лонг Бийч) и може да се похвали с центровете за въздушни транспорти на FedEx и Amazon, както и с железопътна мрежа. Той е кръстосан от автомагистрали, изпращащи артикули от Азия в цялата страна. И, с изключение на всичко друго, има възходящо население.
По данни на имотната компания CBRE, строителството на хранилища през последните години е било неистово, достигайки рекордните 3.6 милиона квадратни метра през второто тримесечие на тази година. Веднага щом постройките бъдат приключени, те се запълват. Процентът на незаетите площи е едвам 0.2% - по-нисък от където и да е другаде по света. Търсенето на площи е такова, че наемите са скочили със 72% през последните 12 месеца.
Освен това структурните промени в световната стопанска система подтикват търсенето. Преминаването към електронна търговия, макар че се забави по отношение на разгара на пандемията, изисква доста повече складово пространство, в сравнение с физическата търговия на дребно. Стоките се изпращат в самостоятелни опаковки, а не в пестящи място палети. Хаосът във веригата на доставки и геополитическите опасности усилиха желанието за в допълнение пространство за предпазване. Prologis счита, че клиентите му желаят да държат към една десета повече „ защитен ресурс “ като буфер.
" Вътрешната империя " илюстрира и някои от възходящите проблеми, в това число и първите признаци на отрицателна социална реакция. Еколозите настояват, че локалните препоръки прекомерно елементарно са раздавали разрешителни за градеж по време на пандемията. Проект на официално съобщение, призоваващо за мораториум върху строителството на хранилища в района, разказва разрастваща се рецесия в публичното опазване на здравето, изключително заради замърсяването на дизеловите камиони, които минават около учебни заведения и лечебни заведения и задръстват автомагистралите.
Тази година управляващите за качеството на въздуха в Южна Калифорния започнаха да постановат налог върху наемодателите на хранилища въз основа на „ непреките “ излъчвания от камионите, които ги обслужват.
Складовите компании споделят, че стартират да почистват активността си. Amazon поръча 100 000 микробуса за доставка от Rivian, която създава електрически транспортни средства. Prologis пък построява обособен бизнес за даване на зарядни станции за електрически камиони. Компанията има намерение да усили потенциала за генериране на слънчева сила с панели, сложени на покривите на складовете ѝ, 10 пъти в границите на 10 години. Но в продължение на още доста години промишлеността надали ще може да се откаже напълно от дизела.
Фермерът Ранди Бекендам признава, че прекъсването на взрива на складовете е сложна битка, само че той не се отхвърля от нея. И се надява публичността, която генерира от известния си чифлик, да накара строителните бизнесмени да се замислят преди да го разрушат с булдозер.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ