Самоуправляващите се автомобили, натъпкани с ИТ компоненти, ще помогнат за

Самоуправляващите се коли, натъпкани с ИТ съставни елементи, ще оказват помощ за решение на транспортните проблеми в градските региони в обозримо бъдеще, а и освен там. За тази цел швейцарският генератор на новаторски хрумвания Rinspeed е проектирал комплицирана и несравнима мобилна екосистема в своя най-нов концептуален автомобил - „ Snap “. Шефът на Rinspeed Франк М. Риндеркнехт основава хардуера и софтуера, които бързо ще остареят, част от шасито („ скейтборд “) - и го отделя от дълготрайната пътническа безвредна кабина („ pod”).

Отсега нататък и двете елементи ще се развиват по друг метод, като клетката може даже да е потребна, когато е неподвижна. Тя може да бъде както елементарно адаптируема кабина за извършване на покупки или просторна къмпинг каравана, по този начин и комфортен „ пашкул “ за отмора, даже да обезпечава спиращо дъха, изцяло обвързвано потребителско преживяване на пасажерите в пътническата кабина. Няма граница за вероятните приложения, изясняват от Женевския автосалон, където концепцията ще бъде показана. Там се чака да бъде показан и новия състезателен модел на русенската компания Sin Cars, която има офиси също в Германия и Англия.

Швейцарската визия за подвижност употребява талантлив трик, с цел да раздели другия витален цикъл на обособените автомобилни съставни елементи: „ скейтбордът “ носи издръжливите механични, само че и бързо остаряващи ИТ съставни елементи. Те се рециклират след няколко години на интензивна приложимост, откакто са достигнали края на своя витален цикъл. По-малко натоварената кабина може да бъде експлоатирана доста по-дълго време, преди да бъде изпратена за преработване. Това е от изгода и за околната среда, тъй като играе значима роля за опазването на естествените запаси.



Разделяне на задвижващата платформа от кабината. Снимка: Rinspeed

Иновативният швейцарски модел взема решение проблем, който мнозина знаят от навигационните системи в личните си транспортни средства: те към този момент не намират пътя, тъй като софтуерът и картографските данни са остарели. Това, което е просто досадна спънка през днешния ден, може бързо да се трансформира в проблем за сигурността при самоуправляващите се коли в близко бъдеще.

Електродвигателят на транспортното средство е с оптималната мощ 51 kW, акумулаторната батерия е 12kWh LiFePO4, а 18-цоловите гуми са 225/35. Максималната скорост е 80 км/ч, а ускорението от 0 до 100 става за 5 секунди. Електрическият пробег на Snap e 100 км. Мултимедийното съоръжение е на Harman, LIDAR датчиците са на Ibeo. Сканирането на ириса на потребителя е със датчици на Gentex.

NXP Bluebox е създала платформата за самостоятелно шофиране. Технологията HDBaseT е дело на Valens, а вградената навигация е на TomTom. Управлението е на MHP / SAP.

Стартиращата Snap Motion от Силициевата котловина и Централна Европа

„ Градската подвижност се нуждае от спомагателни импулси и модели като спомагателни стъпки за справяне с проблемите на подвижността. Устойчивото развиване би трябвало да се схваща на две равнища: екологично чисти и ефикасни ”, споделя Риндеркнехт.

За постигането на тази цел в близко бъдеще ще бъде основана започващата компания „ Snap Motion”. Изложеното в Женева концептуално транспортно средство „ Snap” не би трябвало да остане индивидуален образец, в бъдеще то ще бъде развито до подготвеност за произвеждане. Първоначално терминът „ произвеждане “ се дефинира като дребен автопарк, който би трябвало да служи като доказателство за концепцията и да стартира да се употребява в целия свят. Успоредно с създаването на механично-електронните системи на транспортното средство, би трябвало да бъде създадена и програмирана „ екосистемата”, която по-късно ще управлява цялата система на нужда, досегаемост, поддръжка и споразумяване на наемането.

“Snap Motion” ще разчита на два съществени стълба. Офис в Силициевата котловина на юг от Сан Франциско ще се занимава със софтуерните аспекти, а този в Централна Европа ще се занимава с целия хардуер. В резултат компанията ще комбинира най-хубавото от Америка и Европа, настояват от швейцарския визионерски хъб.

Вездесъщото робо-такси

Ако един чип просто замести в бъдеще лидера, робо-таксите няма да имат никакъв резултат върху успеваемостта на трафика и по този метод върху намаляването на нездравословните излъчвания. „ Подобни транспортни средства ще водят хората единствено до техните дестинации, т.е. систематиката въобще не се преглежда, изясняват разработчиците от Rinspeed. - Разбира се, моделите за шерване могат да усилят броя на пасажерите, само че ограничаването за потреблението на транспортни средства единствено за една цел, е явно. Когато ежедневният пътнически превоз не толкоз натоварен или даже почива, робо-таксито мъчно би предоставяло други услуги. То просто не е предопределено за такива услуги. В резултат скъпите запаси просто са в „ латентен режим “. Има смисъл да се приказва за всекидневно повтарящото се и належащо превръщане или надграждане на робо-таксито до разнообразни способи на потребление, само че никой няма да има предпочитание или опция да го направи. “



Кабина във формата на мобилен магазин. Снимка: Rinspeed



Кабина за транспорт на артикули. Снимка: Rinspeed



Пътническа кабина като главно приложение на концепцията SNAP. Снимка: Rinspeed

Rinspeed “Snap”

Иновативният модел се стреми да предложи решение за делене на интелигентните и бързо остаряващи, само че и съразмерно по-скъпи съставни елементи от дълготрайните съставни елементи на транспортното средство. Първите са комбинирани в интелигентно шаси, а останалите са в надстройката. Иновацията се крие във обстоятелството, че „ скейтбордът “ и „ пашкулът “ не би трябвало да “прекарват живота си вечно дружно “. Вместо това те се събират като „ краткотрайни сътрудници “ в разнообразни интервали от деня, изясняват от швейцарския пионер. Важно е в този подтекст скейтбордът постоянно да се употребява и горепосоченият експлоатационен живот да се припокриват. Кабините се инсталират и употребяват при нужда. В допълнение към дилемите за подвижност, те могат да служат и за други цели и да се употребяват стационарно като неразделна част от интелигентните градове да вземем за пример.



Вградената мултимедия е на Harman. Снимка: Rinspeed

Това дава опция на всички промишлености да вземат участие, даже и тези, които сега са неактивни в региона на подвижността, разясняват от Rinspeed. В бъдеще ще забележим голям брой разнообразни кабини, употребявани за характерни цели, от лекарските пашкули, които идват при пациента за рутинни прегледи, а не противоположното, до сауните и кабини за занимания в задния двор. Междувременно „ скейтбордът “ неуморно транспортира други типове кабини към техните дестинации. „ Цялостната и перспективна екосистема Snap ще събере потребителите и мечтаните хардуерни комбинации по един образован и ефикасен метод. Също по този начин ще се оправи с моменталното споразумяване на съответните услуги с всички участници на пазара в действително време “, прибавят от Rinspeed.

И други концепции

Освен концептуалното транспортно средство Snap, Rinspeed e създала още няколко забавни хрумвания.

SENSOSPHERE е напълно нов концептуален интериор на аероплан, основан от известните сътрудници като Strähle & Hess GmbH, Lumitec AG и Университетът в Цюрих. „ Пътникът, а не цената и технологията би трябвало да бъдат в центъра на въздушното пътешестване, отбелязва шефът на Rinspeed Франк М. Риндеркнехт. Целият план се основава на комплицирана сензорна система. Разработчиците на концепцията приказват за “дзен-сориал “, препращайки към медитацията от Далечния изток. Въз основа на измерените данни пасажерите получават разнообразни импулси към сетивата си, което ги слага в положение на мира. Идеята за „ информационни повърхности “ е на Андреас Фишер, дизайнер, който създаде концепцията „ zenMotion “ в Института за компютърни науки към Университета в Цюрих в тясно съдействие с Института по логика на психиката към Университета на Инсбрук.

Хеликоптерът VIP MD-Helicopter 902 също е дело на Rinspeed.

Компанията е проектирала и два разновидността на моторни лодки ZERO GRAVITY I и II.

Умното решение X-TRA-LIFT оказва помощ на притежателите на пикапи да качват по-лесно тежки предмети в каросерията им – от джетове до мотоциклети и професионално съоръжение. Rinspeed сътвори идея, изобретява, проектира и патентова “X-Tra-Lift”, изящен, само че доста удобен и повсеместен повдигащ механизъм за OEM производители на пикапи. Този хидравлично или електрически задвижван повдигащ механизъм разрешава елементарно натоварване и разтоварване на всеки обект до към 600 кг.