Самолет на японските авиолинии се сблъска с друг по-малък самолет

Самолет на японските авиолинии се сблъска с различен по-малък аероплан и избухна в пламъци при приземяването си на летище „ Ханеда “ в Токио. Петима души починаха, а огнеборци и спешни екипи в продължение на часове се бориха с пламъците от злополуката.

„ Случилото се изрично ще остане в авиационната история – и за жалост, и за благополучие, колкото и необичайно да звучи това. От една злополука си вършим доста заключения, а за първи път в историята подобен вид аероплан катастрофира по този метод. Това е аероплан от най-ново модерно потомство – „ Еърбъс “ А350. Може би единствено два модела самолети са направени въобще по тези правила и технологии “, разяснява в „ Тази заран “ водачът Александър Богоявленски.

Междувременно пътническият аероплан на Japan Airlines е кацал на същата писта

“Другият е „ Боинг “ 787. Това са самолети с извънредно огромен % композитни материали в своята структура. Няма по какъв начин да не бъдат направени голям брой заключения от тази злополука – по тази причина по какъв метод горят тези композитни материали ”, изясни още той.

Пилотът добави и че това е първа самолетна злополука в Япония от доста години насам, която е известна със своята подреденост и прецизно осъществяване на всички указания.

На фрагментите се вижда по какъв начин огромен пожар избухва от едната страна на самолета, до момента в който той се движи по пистата

„ Аз персонално имам съществени благосклонности към Япония, даже уча езика и си разреших да преслушам връзката – към този момент има записи от това, което се е случило. Тя не издава признаци на блъсканица, само че при всички случаи можем да приказваме за човешка неточност в този случай. Ще отнеме няколко години, с цел да разберем какво тъкмо се е случило, само че е ясно, че има нерегламентирано нахлуване на пистата за политане и кацане. Пътническият аероплан, който е кацал, е бил с преимущество “, разяснява водачът.

„ Другата причина случаят да остане в историята е методът, по който хората от борда са евакуирани. Този специфичен модел аероплан се употребява от всички останали самолетни компании главно за доста далечни дистанции, защото все още той е една от най-ефективните, най-олекотените и най-икономични машини “, изясни още той.

Кадри демонстрират по какъв начин фюзелажът гори, до момента в който машината се движи по пистата

По думите му самолетът на японската самолетна компания е бил единственият в света с такава плътност на седалките на борда заради обстоятелството, че се употребява извънредно за вътрешни полети.

„ Представете си по какъв начин 369 души, плюс екипажът, се изтеглят за 90 секунди – тъй като това е стандартът в авиацията. Можем да поднесем своите възторженостти към кабинния екипаж “, разяснява Александър Богоявленски.

От този аероплан няма никакви жертви. Причината за починалите в другия е самият удар.

Според българския водач вериха от събития е довела до случая, като в основата ще бъде връзката и някои неверни решения на екипажите – по-скоро на този в дребния аероплан.

На борда има близо 400 души

„ За страдание авиационната история се написа с кръв. Сещам се за подобен случай, при който аероплан на „ Еър Франс “ – още веднъж „ Еърбъс “ 340 преди години беше евакуиран по същия метод, само че без да има конфликт. Заради неприятно време и мокра писта се озова в едно дере. Към 250-250 души бяха евакуирани в границите на 90 секудни “, описа Богоявленски.

Летище „ Ханеда “ остава изцяло затворено.

Какво още разяснява водачът - чуйте във видеото.