Само в три държави се смята, че по-малко от 10%

Само в три страни се счита, че по-малко от 10% от популацията им е изложено на нездравословни равнища на звук. Според последния отчет на Европейската организация по околна среда (ЕАОС), повече от един на всеки пет европейци е изложен на нездравословен звук от превоза, което го прави третата най-смъртоносна екологична опасност след замърсяването на въздуха и рисковите температури. Пътният трафик е най-разпространеният източник на звук от превоза, излагайки почти 92 милиона души на равнища над прага от 55 децибела (dB) на Директивата на Европейски Съюз за екологичния звук (END) за интервала ден-вечер-нощ. Това е среднопретеглено равнище на звука за 24-часов интервал, което изяснява за какво хората са по-чувствителни към шума през нощта. Железопътният трафик визира 18 милиона души, следван от шума от самолети, който обезпокоява 2,6 милиона души, оповестяват от Euronews Green.Според отчета „ Шумът в околната среда в Европа “, който се разгласява на всеки пет години и обгръща 31 страни, произлизащи от това, физиологичният стрес и нарушаванията на съня способстват за 66 000 преждевременни смъртни случая годишно и доста случаи на сърдечни болести и диабет.„ Шумовото замърсяване постоянно се подценява, смята се просто за скука от всекидневието “, споделя изпълнителният шеф на ЕАОС, Лийна Юла-Мононен. „ Дългосрочното влияние на шума върху нашето здраве и околна среда обаче е необятно публикувано и доста. “Ако се съпостави със стандартите на Световната здравна организация (СЗО), които имат малко по-нисък предел от 53 dB за пътния трафик, близо един на всеки трима европейски жители е изложен на рисково шумово замърсяване.Кои страни страдат най-вече от шумово замърсяване?По безспорни стойности Франция има максимален брой хора, изложени на звук от превоза, осреднено за деня и нощта: почти 24 милиона души.Германия има максимален брой единствено през нощните часове, като са наранени към 15 милиона души.Когато го погледнете в проценти, въпросът е друг. Над 50% от популацията е изложено на нездравословни равнища на звук в Кипър и Люксембург. Населението във Франция и Австрия също се показва зле по този индикатор.В другия завършек на скалата, единствено три страни - Естония, Словакия и Португалия - се правят оценка като по-малко от 10% от популацията си, изложено на равнища над прага END. Как можем да се върнем към по-безопасен размер?ЕС сега не е на път да реализира задачата си за понижаване на броя на хората, хронично обезпокоени от транспортния звук, с 30% до 2030 година (в съпоставяне с равнищата от 2017 г.). Докладът предлага няколко законодателни промени за ускорение на темпото, в това число:
За автомобилния превоз: Намаляване на рестриктивните мерки на скоростта за транспортни средства в градските региони и увеличение на потреблението на гуми с ниско равнище на звук.За шума от железопътния превоз: Задължително потребление на по-тихи спирачни системи, условие за по-добра поддръжка на влаковете и релсите и преоборудване на товарни влакове.За шума от самолетите: Оптимизиране на моделите на кацане и политане и поощряване на въвеждането на по-тихи самолети.
Асфалт с ниско равнище на звук, изолираност на здания и шумоизолационни бариери са някои от ограниченията, които страните изследват по-близо до домовете на хората.Изследователите също по този начин акцентират връзките сред зелените пространства и шумовата сигурност. Според тях минимум 29% от площта на европейската мрежа Натура 2000 е наранена от високи равнища на звук от превоза, което заплашва задачите на континента за запазване на околната среда. Увеличаването на достъпа до зелени площи и поддържането на тишина в тях е от основно значение, защото тези пространства могат да обезпечат психическо възобновяване и да оказват помощ за понижаване на шумовото неспокойствие за хората.