Втори инцидент с южнокорейски самолет
Само ден след най-смъртоносната злополука на самолетна компания в Южна Корея от десетилетия полет на Чеджу Еър е бил заставен да се върне назад на летището, откакто е открит проблем с шасито.
(Видеото е архивно: Американски специалисти ще оказват помощ за следствието на авиокатастрофата в Южна Корея)
Самолетът Боинг 737-800, взел участие в последния случай, е същият модел като самолета на Чеджу Еър, който се разруши в неделя и умъртви 179 души, откакто падна без отворен колесник.
Семействата се сблъскаха с трудно очакване на удостоверение, че техните близки са измежду починалите при вчерашната злополука, като съгласно известията чиновниците усърдно сортират повече от 600 елементи от тела, пробвайки се да ги свържат.
На мястото на злополуката рано в понеделник мъж и жена на междинна възраст се взираха през оградата, където останките от самолета - седалки, порти и изкривени железни елементи - към момента бяха разпръснати по полето покрай овъглената опашка.
Миризмата на кръв продължава да витае във въздуха, до момента в който бойци деликатно претърсват полето с тръстика до пистата, ангажирани с явно търсене на части от тялото.
Полетът, който транспортира 181 души от Тайланд за Южна Корея, подава сигнал за злополучие и каца по стомах, преди да се разбие в бариера и да избухне в пламъци.
Всички на борда на полет 2216 на Чеджу Еър са починали, като се изключи две стюардеси, които са извадени от горящите остатъци. Най-малката жертва е тригодишно момче.
Тази заран различен полет на Чеджу Еър излетя от интернационалното летище Gimpo в Сеул за остров Чеджу, само че беше заставен да се обърне, откакто малко след излитането беше открит проблем с шасито, оповестиха от южнокорейската самолетна компания.
„ Малко след излитането в системата за наблюдаване на самолета е открит сигнал, показващ проблем с шасито “, съобщи на конференция Сонг Кюн-хун, началник на службата за управническа поддръжка в компанията Чеджу Еър.
„ В 6,57 ч. капитанът се свърза с наземния надзор и откакто предприе спомагателни ограничения, шасито още веднъж проработи обикновено ".
„ Въпреки това беше взето решение да се върнем на летището за щателна инспекция на самолета “.
Местните медии оповестиха, че 21 пасажери са предпочели да не се качат на различен полет до Чеджу, като са показали опасения за сигурността и други аргументи.
След случая в неделя самолетната компания е записала внезапно нарастване на броя на клиентите, които са отменили резервациите си за полети, като общо 68 000 билета са били анулирани, оповестява осведомителна организация Yonhap.
Флотът от 41 самолета на Чеджу Еър включва 39 самолета Boeing 737-800.
В понеделник Сеул заяви, че ще извърши специфична инспекция на всички 101 самолета Boeing 737-800, които се експлоатират в страната, като към следствието на злополуката ще се причислят и американски следователи, евентуално и от производителя на самолетите Boeing.
Разглеждаме проектите за осъществяване на специфична ревизия на самолетите B737-800 - съобщи Джу Джонг-ван, началник на бюрото за авиационна политика към южнокорейското министерство на превоза.
Джу добави, че държавното управление възнамерява да „ извърши строги инспекции на авиационната сигурност в отговор на случаите с шаситата “.
Общо 101 въздухоплавателни средства, експлоатирани от шест самолетни компании, които употребяват същия модел като самолета, който се разруши в неделя, ще бъдат „ подробно прегледани “, съобщи Джу, като добави, че инспекциите ще продължат до 3 януари.
Катастрофата в неделя е най-тежката за южнокорейска самолетна компания след злополуката на Korean Air в Гуам през 1997 година, при която починаха повече от 200 души, сочат данни на транспортното министерство.
Опустошените членове на фамилиите на жертвите упорстват за отговори от управляващите.
Чон Дже Йонг, чиято щерка Ми Сук е една от 179-те починали на борда на полет 2216 на Чеджу Еър, споделя, че към момента не може да повярва на случилото се.
Когато видях видеозаписа на случая, самолетът изглеждаше неуправляем - споделя 71-годишният татко. „ Пилотите евентуално не са имали различен избор, с изключение на да го създадат. Дъщеря ми, която е едвам в средата на 40-те си години, приключи по този метод. Това е необикновено.
Видеозапис на приближаването на самолета демонстрира по какъв начин той се удря в птица, след което заобикаля пистата и се пробва да кацне с вдигнати клапи. Експертите считат, че това допуска, че самолетът е претърпял хидравлична щета, която може да е попречила на колесника да се разгъне.
Водещият специалист по сигурност на полетите Дейвид Лиърмаунт съобщи пред Sky News, че съществуването на бетонна стена в края на пистата е „ на границата на закононарушението “ и сподели, че конфликтът със стената е „ решаващият миг “ на злополуката.
Той допусна, че в случай че стената не е била там, самолетът е щял да се удари в ограда, да се плъзне по пътя и евентуално да спре в близкото поле.
„ Мисля, че всички щяха да са живи... водачите може би щяха да претърпят някои вреди, преминавайки през оградата за сигурност или нещо сходно. Но даже допускам, че можеха да оцелеят - сподели Лиърмаунт.
Пилотите на самолетните компании също се включиха, като обявиха, че самолетът евентуално е изгубил мощ на най-малко един мотор и е претърпял хидравлична щета, откакто е бил ударен от птица.
Заглавната фотография е архивна: Пътнически аероплан е излязъл от пистата тази заран на интернационалното летище в Муан, Южна Корея, и е аварирал, заяви Ройтерс, като се базира на организация Йонхап.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
(Видеото е архивно: Американски специалисти ще оказват помощ за следствието на авиокатастрофата в Южна Корея)
Самолетът Боинг 737-800, взел участие в последния случай, е същият модел като самолета на Чеджу Еър, който се разруши в неделя и умъртви 179 души, откакто падна без отворен колесник.
Семействата се сблъскаха с трудно очакване на удостоверение, че техните близки са измежду починалите при вчерашната злополука, като съгласно известията чиновниците усърдно сортират повече от 600 елементи от тела, пробвайки се да ги свържат.
На мястото на злополуката рано в понеделник мъж и жена на междинна възраст се взираха през оградата, където останките от самолета - седалки, порти и изкривени железни елементи - към момента бяха разпръснати по полето покрай овъглената опашка.
Миризмата на кръв продължава да витае във въздуха, до момента в който бойци деликатно претърсват полето с тръстика до пистата, ангажирани с явно търсене на части от тялото.
Полетът, който транспортира 181 души от Тайланд за Южна Корея, подава сигнал за злополучие и каца по стомах, преди да се разбие в бариера и да избухне в пламъци.
Всички на борда на полет 2216 на Чеджу Еър са починали, като се изключи две стюардеси, които са извадени от горящите остатъци. Най-малката жертва е тригодишно момче.
Тази заран различен полет на Чеджу Еър излетя от интернационалното летище Gimpo в Сеул за остров Чеджу, само че беше заставен да се обърне, откакто малко след излитането беше открит проблем с шасито, оповестиха от южнокорейската самолетна компания.
„ Малко след излитането в системата за наблюдаване на самолета е открит сигнал, показващ проблем с шасито “, съобщи на конференция Сонг Кюн-хун, началник на службата за управническа поддръжка в компанията Чеджу Еър.
„ В 6,57 ч. капитанът се свърза с наземния надзор и откакто предприе спомагателни ограничения, шасито още веднъж проработи обикновено ".
„ Въпреки това беше взето решение да се върнем на летището за щателна инспекция на самолета “.
Местните медии оповестиха, че 21 пасажери са предпочели да не се качат на различен полет до Чеджу, като са показали опасения за сигурността и други аргументи.
След случая в неделя самолетната компания е записала внезапно нарастване на броя на клиентите, които са отменили резервациите си за полети, като общо 68 000 билета са били анулирани, оповестява осведомителна организация Yonhap.
Флотът от 41 самолета на Чеджу Еър включва 39 самолета Boeing 737-800.
В понеделник Сеул заяви, че ще извърши специфична инспекция на всички 101 самолета Boeing 737-800, които се експлоатират в страната, като към следствието на злополуката ще се причислят и американски следователи, евентуално и от производителя на самолетите Boeing.
Разглеждаме проектите за осъществяване на специфична ревизия на самолетите B737-800 - съобщи Джу Джонг-ван, началник на бюрото за авиационна политика към южнокорейското министерство на превоза.
Джу добави, че държавното управление възнамерява да „ извърши строги инспекции на авиационната сигурност в отговор на случаите с шаситата “.
Общо 101 въздухоплавателни средства, експлоатирани от шест самолетни компании, които употребяват същия модел като самолета, който се разруши в неделя, ще бъдат „ подробно прегледани “, съобщи Джу, като добави, че инспекциите ще продължат до 3 януари.
Катастрофата в неделя е най-тежката за южнокорейска самолетна компания след злополуката на Korean Air в Гуам през 1997 година, при която починаха повече от 200 души, сочат данни на транспортното министерство.
Опустошените членове на фамилиите на жертвите упорстват за отговори от управляващите.
Чон Дже Йонг, чиято щерка Ми Сук е една от 179-те починали на борда на полет 2216 на Чеджу Еър, споделя, че към момента не може да повярва на случилото се.
Когато видях видеозаписа на случая, самолетът изглеждаше неуправляем - споделя 71-годишният татко. „ Пилотите евентуално не са имали различен избор, с изключение на да го създадат. Дъщеря ми, която е едвам в средата на 40-те си години, приключи по този метод. Това е необикновено.
Видеозапис на приближаването на самолета демонстрира по какъв начин той се удря в птица, след което заобикаля пистата и се пробва да кацне с вдигнати клапи. Експертите считат, че това допуска, че самолетът е претърпял хидравлична щета, която може да е попречила на колесника да се разгъне.
Водещият специалист по сигурност на полетите Дейвид Лиърмаунт съобщи пред Sky News, че съществуването на бетонна стена в края на пистата е „ на границата на закононарушението “ и сподели, че конфликтът със стената е „ решаващият миг “ на злополуката.
Той допусна, че в случай че стената не е била там, самолетът е щял да се удари в ограда, да се плъзне по пътя и евентуално да спре в близкото поле.
„ Мисля, че всички щяха да са живи... водачите може би щяха да претърпят някои вреди, преминавайки през оградата за сигурност или нещо сходно. Но даже допускам, че можеха да оцелеят - сподели Лиърмаунт.
Пилотите на самолетните компании също се включиха, като обявиха, че самолетът евентуално е изгубил мощ на най-малко един мотор и е претърпял хидравлична щета, откакто е бил ударен от птица.
Заглавната фотография е архивна: Пътнически аероплан е излязъл от пистата тази заран на интернационалното летище в Муан, Южна Корея, и е аварирал, заяви Ройтерс, като се базира на организация Йонхап.
Не пропускайте най-важните вести - последвайте ни в
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ