Само за 3 месеца: Писта Lara край Самоков вече е готова за асфалт
Само 3 месеца и 12 дни след разрешението за градеж, спортната писта Lara край Самоков е все по-близо до приключен тип. Трасето към този момент е готово за полагане на асфалт – незабравим прогрес, който ще разреши на България да посреща надпревари от Формула 3, както и всички типове интернационалните събития от висок сан.
Любителите на мощните чувства към този момент имаха опция да тестват трасето. Това се случи по време на представянето на напредъка по плана във вторник, когато голям брой участници от Пикап клуба минаха по пистата и вместо едно кръгче, направиха две. Вратата към някои от „ тайните “ на пистата бе открехната от Калин Пешов, ръководител на УС на „ Главболгарстрой Холдинг “, който е един от вложителите в плана, както и от Зара Кизирян, изпълнителен шеф на „ ГБС Енерджи Сълюшънс “ ЕАД и началник на плана. Те описаха в елементи за характерностите на оборудването.
Амбициозен план превъзхождащ упованията
Калин Пешов описа, че в началото концепцията за пистата е била посрещната с доза песимизъм, считайки плана просто за фантазия, която няма да се осъществя до дъно. Екипът зад плана обаче демонстрира бърз прогрес, трансформирайки дългогодишна фантазия в динамично трасе, което ще промени визиите за моторните спортове в България.
По думите на Пешов настоящото положение на оборудването даже към този момент надминава първичните проекти. Вместо плануваните 3 километра, пистата е към този момент 4 километра дълга. Нейната ширина е 12 метра по цялото трасе, като в някои завои доближава впечатляващите 15-22 метра. Общо 15 завоя (8 леви и 7 десни) оферират динамично и предизвикателно каране. Правата права е над 900 метра, което разрешава постигане на високи скорости, изключително за мотоциклети.
В България не е правено такова нещо “, разяснява Калин Пешов.
Екипът на Economic.bg към този момент описа, че зад плана стоят британски експерти от Driven International, работили по над 50-60 писти по света. Техният консултантски принос се добавя от италианската Race Academy, а за архитектурния дизайн дава отговор българското студио IPA – Architecture and More. Основен реализатор на строителните действия е „ Главболгарстрой “.
Но същинският акцент в осъществяването се оказва българска технология, която даже удивлява интернационалните специалисти.
„ Кърбовете “ (curbs) са особено завършени бордюри от вътрешната и външната страна на завоите, които насочват колите, лимитират трасето и се употребяват тактически от водачите. Докато в множеството спортни писти те са общоприети, серийно създадени бетонни модули, тук всичко е направено на място. Всеки бордюр е друг, завършен самостоятелно и обработен с така наречен „ пропарка “ – развой, при който бетонът се втвърдява и уплътнява посредством следено излагане на пара, с цел да стане по-здрав и устойчив. Тази неповторима техника придава несравним темперамент на всеки детайл от трасето.
Безопасността на първо място
Един от водещите акценти в плана е сигурността. По трасето ще бъдат ситуирани над 80 000 гуми в зоните за сигурност, разпределени във всичките 15 завоя. Предвидени са и зони с речна секта, която забавя транспортните средства при излизане от трасето, преди още веднъж да има асфалтов път за връщане. За моторните надпревари са планувани спомагателни възглавници за сигурност.
В комплекса ще има и хеликоптерна площадка за незабавни случаи и логистика, както и изцяло оборудван медицински център. Зара Кизирян добави, че оборудването ще разполага с автобус надзор зала, зала за времеизмерване, електронни маршали и видеонаблюдение по цялото трасе, покривайки всички условия на Международната федерация по мотоциклетизъм и автомобилизъм за осъществяване на надпревари от интернационален сан.
Освен самата писта, комплексът ще включва кафе и ресторант с панорама от втория етаж, двойни гаражи по европейски условия. Предвидени са и зони за образования по дрифт, както и за образование с по-малки моторни средства, предоставяйки опция за повишение на уменията на хора от всякакво равнище.
Пистата е отворена към всички ползватели “, съобщи Пешов.
Планирани са track days за коли и мотоциклети, както и опция за наемане на транспортни средства. Проектът планува академии и образования за деца, safety курсове и съдействие с Българската федерация по мотоциклетизъм и автомобилизъм за образование по безвредно шофиране. Целта е „ съществуването на едно такова оборудване да спре или понижи до най-много гонките и неща, които знаем, че приключват не постоянно по най-хубавия метод “.
Съоръжението ще разполага и с 20 000 места за публиката. Тази численост ще бъде реализирана посредством композиция от разнообразни зони за наблюдаване: особено завършеният от земни маси рид за фенове, предлагащ естествена денивелация и положителни гледки, както и терасите на ресторанта и кафенето. Екипът има блян да се сътвори повсеместен комплекс, прелъстителен както за състезатели, по този начин и за необятна публика.
Бъдещи проекти
Очаква се при започване на октомври пистата да бъде отворена за другарски карания. До края на годината ще приключат дейностите по логистиката, а формалното разкриване с повече шоу и посетители е планувано за февруари или март следващата година.
Зад плана стои напълно частна инвестиция, като акционери са „ Главболгарстрой “, ръководителят на УС на холдинга Калин Пешов и „ Дивела Инвестмънтс “ ООД, представлявано от Димитър Цоцорков. Засега инвестицията не се разкрива, само че Пешов разяснява, че първичните проекти са надхвърлили упованията им.
Зара Кизирян уточни в изявление за медията, че финансово начинанието мъчно би било целесъобразно само от бизнес логичност – планът е воден на първо място от концепцията за основаване на безвредна и съвременна среда за упражняване на моторни спортове.
Решението за позициониране край Самоков е подбудено от подобаващата настройка на терена и близостта до столицата и курортите Боровец и Белчин. Проектът е получил и поддръжката на община Самоков, която е съдействала за бързия прогрес.
Писта Lara край Самоков отваря нова страница за моторните спортове у насписта LARA спортна писта Главболгарстрой Главболгарстрой Холдинг
Любителите на мощните чувства към този момент имаха опция да тестват трасето. Това се случи по време на представянето на напредъка по плана във вторник, когато голям брой участници от Пикап клуба минаха по пистата и вместо едно кръгче, направиха две. Вратата към някои от „ тайните “ на пистата бе открехната от Калин Пешов, ръководител на УС на „ Главболгарстрой Холдинг “, който е един от вложителите в плана, както и от Зара Кизирян, изпълнителен шеф на „ ГБС Енерджи Сълюшънс “ ЕАД и началник на плана. Те описаха в елементи за характерностите на оборудването.
Амбициозен план превъзхождащ упованията
Калин Пешов описа, че в началото концепцията за пистата е била посрещната с доза песимизъм, считайки плана просто за фантазия, която няма да се осъществя до дъно. Екипът зад плана обаче демонстрира бърз прогрес, трансформирайки дългогодишна фантазия в динамично трасе, което ще промени визиите за моторните спортове в България.
По думите на Пешов настоящото положение на оборудването даже към този момент надминава първичните проекти. Вместо плануваните 3 километра, пистата е към този момент 4 километра дълга. Нейната ширина е 12 метра по цялото трасе, като в някои завои доближава впечатляващите 15-22 метра. Общо 15 завоя (8 леви и 7 десни) оферират динамично и предизвикателно каране. Правата права е над 900 метра, което разрешава постигане на високи скорости, изключително за мотоциклети.
В България не е правено такова нещо “, разяснява Калин Пешов.
Екипът на Economic.bg към този момент описа, че зад плана стоят британски експерти от Driven International, работили по над 50-60 писти по света. Техният консултантски принос се добавя от италианската Race Academy, а за архитектурния дизайн дава отговор българското студио IPA – Architecture and More. Основен реализатор на строителните действия е „ Главболгарстрой “.
Но същинският акцент в осъществяването се оказва българска технология, която даже удивлява интернационалните специалисти.
„ Кърбовете “ (curbs) са особено завършени бордюри от вътрешната и външната страна на завоите, които насочват колите, лимитират трасето и се употребяват тактически от водачите. Докато в множеството спортни писти те са общоприети, серийно създадени бетонни модули, тук всичко е направено на място. Всеки бордюр е друг, завършен самостоятелно и обработен с така наречен „ пропарка “ – развой, при който бетонът се втвърдява и уплътнява посредством следено излагане на пара, с цел да стане по-здрав и устойчив. Тази неповторима техника придава несравним темперамент на всеки детайл от трасето.
Безопасността на първо място
Един от водещите акценти в плана е сигурността. По трасето ще бъдат ситуирани над 80 000 гуми в зоните за сигурност, разпределени във всичките 15 завоя. Предвидени са и зони с речна секта, която забавя транспортните средства при излизане от трасето, преди още веднъж да има асфалтов път за връщане. За моторните надпревари са планувани спомагателни възглавници за сигурност.
В комплекса ще има и хеликоптерна площадка за незабавни случаи и логистика, както и изцяло оборудван медицински център. Зара Кизирян добави, че оборудването ще разполага с автобус надзор зала, зала за времеизмерване, електронни маршали и видеонаблюдение по цялото трасе, покривайки всички условия на Международната федерация по мотоциклетизъм и автомобилизъм за осъществяване на надпревари от интернационален сан.
Освен самата писта, комплексът ще включва кафе и ресторант с панорама от втория етаж, двойни гаражи по европейски условия. Предвидени са и зони за образования по дрифт, както и за образование с по-малки моторни средства, предоставяйки опция за повишение на уменията на хора от всякакво равнище.
Пистата е отворена към всички ползватели “, съобщи Пешов.
Планирани са track days за коли и мотоциклети, както и опция за наемане на транспортни средства. Проектът планува академии и образования за деца, safety курсове и съдействие с Българската федерация по мотоциклетизъм и автомобилизъм за образование по безвредно шофиране. Целта е „ съществуването на едно такова оборудване да спре или понижи до най-много гонките и неща, които знаем, че приключват не постоянно по най-хубавия метод “.
Съоръжението ще разполага и с 20 000 места за публиката. Тази численост ще бъде реализирана посредством композиция от разнообразни зони за наблюдаване: особено завършеният от земни маси рид за фенове, предлагащ естествена денивелация и положителни гледки, както и терасите на ресторанта и кафенето. Екипът има блян да се сътвори повсеместен комплекс, прелъстителен както за състезатели, по този начин и за необятна публика.
Бъдещи проекти
Очаква се при започване на октомври пистата да бъде отворена за другарски карания. До края на годината ще приключат дейностите по логистиката, а формалното разкриване с повече шоу и посетители е планувано за февруари или март следващата година.
Зад плана стои напълно частна инвестиция, като акционери са „ Главболгарстрой “, ръководителят на УС на холдинга Калин Пешов и „ Дивела Инвестмънтс “ ООД, представлявано от Димитър Цоцорков. Засега инвестицията не се разкрива, само че Пешов разяснява, че първичните проекти са надхвърлили упованията им.
Зара Кизирян уточни в изявление за медията, че финансово начинанието мъчно би било целесъобразно само от бизнес логичност – планът е воден на първо място от концепцията за основаване на безвредна и съвременна среда за упражняване на моторни спортове.
Решението за позициониране край Самоков е подбудено от подобаващата настройка на терена и близостта до столицата и курортите Боровец и Белчин. Проектът е получил и поддръжката на община Самоков, която е съдействала за бързия прогрес.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ