Ще успее ли Пловдив някога да се сдобие с електрически автобуси?
Сагата с градския превоз в Пловдив не стопира. Пловдивчани постоянно алармират за неприятно отношение, неработеща климатична система, нередовно разписание и незадоволително рейсове. Промяна през последните години няма макар напредналите технологии и модерните транспортни средства.
Прочетете още
Електроавтобусите получават все по-голяма известност в света, само че Пловдив се движи с години обратно – до момента в който в София към този момент има електрически рейсове и тролеи, Варна,Бургас и Стара Загора също непрекъснато обновяват с екологични рейсове парка си, във втория по величина град такъв тип транспорт е мит.
Община Пловдив замаза ситуацията със основаването на общинско сдружение за екологичен градски превоз, само че то е единствено на хартия. До този миг градските управляващи не са създали нищо по закупуването на преносим състав, а и опция за взимането на обществения превоз от частните превозвачи
Какви биха могли да бъдат електробусите в Пловдив?
На тазгодишното издание на Международен механически панаир в Пловдив се показват новаторски артикули, някои от които електроавтобуси и водородни коли. На ревюто усещане направи електрическият рейс на производителя Отокар. Николай Недялков, изпълнителен шеф на Булавто, описа за TrafficNews какви са преимуществата на електрическото транспортно средство.
Те вземат участие за поредна година на ревюто, като тази показват два типа коли – единият е електрически рейс, а другият - товарен автомобил.
Представят ги, тъй като актуалната наклонност в международен мащаб е ориентирана към екологично чисти транспортни средства. И двете са нулево емисионни, напълно електрически. Оборудвани са с акумулатори с задоволителен потенциал те да имат нужния пробег дневно, нужен за операторите на тези транспортни средства.
Електрическият рейс е оборудван със 110 киловата батерия, електрическият мотор е с мощ 140 киловата, общото тегло на рейса е 7 тона и това обезпечава към 200- 250 километра пробег дневно. „ Пробег, изцяло задоволителен за обслужване на автобусна линия даже в град като Пловдив ”, добави господин Недялков.
Автобусът е оборудван с всички най-съвременни технологии, осигуряващи както сигурността на пасажерите и техния комфорт, по този начин и на лидера. Притежава климатична апаратура, която има функционалностите изстудяване и отопляване. Нещо повече – разграничена е на две зони, зона за лидера и зона за пасажерите. По този метод лидерът може да отоплява и охлажда единствено неговата зона, единствено пътническата зона или и целия рейс.
За обезпечаване на комфортът на пасажерите рейсът е с въздушни възглавници начело и откъм гърба. Това дава опция за наклоняване на рейса встрани, като по този метод достъпът става още по-добър изключително за хора в неравностойно състояние или за майки с деца и колички. Електрическият рейс е оборудван и с електрическа рампа.
Вратата е с две крила, предпазена със датчици, което защищава от пострадвания пасажери. Немалко пъти в градския превоз в Пловдив пасажери са били затискани с автобусни порти.
Електроавтобусът разполага със система за проявление на неговата дестинация, както и опция за гласово обявяване.
Изложеният рейс е с камери за назад виждане, няма огледала в профил, а вътре е екран, който водачът може да следи. Има звукова сигнал за придвижване обратно, които пасажерите също могат да чуват.
Особено помислено е за равнището на отбрана на батериите, които също се ръководят от програмен продукт, който след техните параметри и при най-малката възможност за проблем, известява водача, а даже и може самичък да стопира при нередовност.
Дали Пловдив в миналото ще доближи това равнище на софтуерно развиване е въпрос, който ще остане още дълго време без отговор.
Прочетете още
Електроавтобусите получават все по-голяма известност в света, само че Пловдив се движи с години обратно – до момента в който в София към този момент има електрически рейсове и тролеи, Варна,Бургас и Стара Загора също непрекъснато обновяват с екологични рейсове парка си, във втория по величина град такъв тип транспорт е мит.
Община Пловдив замаза ситуацията със основаването на общинско сдружение за екологичен градски превоз, само че то е единствено на хартия. До този миг градските управляващи не са създали нищо по закупуването на преносим състав, а и опция за взимането на обществения превоз от частните превозвачи
Какви биха могли да бъдат електробусите в Пловдив?
На тазгодишното издание на Международен механически панаир в Пловдив се показват новаторски артикули, някои от които електроавтобуси и водородни коли. На ревюто усещане направи електрическият рейс на производителя Отокар. Николай Недялков, изпълнителен шеф на Булавто, описа за TrafficNews какви са преимуществата на електрическото транспортно средство.
Те вземат участие за поредна година на ревюто, като тази показват два типа коли – единият е електрически рейс, а другият - товарен автомобил.
Представят ги, тъй като актуалната наклонност в международен мащаб е ориентирана към екологично чисти транспортни средства. И двете са нулево емисионни, напълно електрически. Оборудвани са с акумулатори с задоволителен потенциал те да имат нужния пробег дневно, нужен за операторите на тези транспортни средства.
Електрическият рейс е оборудван със 110 киловата батерия, електрическият мотор е с мощ 140 киловата, общото тегло на рейса е 7 тона и това обезпечава към 200- 250 километра пробег дневно. „ Пробег, изцяло задоволителен за обслужване на автобусна линия даже в град като Пловдив ”, добави господин Недялков.
Автобусът е оборудван с всички най-съвременни технологии, осигуряващи както сигурността на пасажерите и техния комфорт, по този начин и на лидера. Притежава климатична апаратура, която има функционалностите изстудяване и отопляване. Нещо повече – разграничена е на две зони, зона за лидера и зона за пасажерите. По този метод лидерът може да отоплява и охлажда единствено неговата зона, единствено пътническата зона или и целия рейс.
За обезпечаване на комфортът на пасажерите рейсът е с въздушни възглавници начело и откъм гърба. Това дава опция за наклоняване на рейса встрани, като по този метод достъпът става още по-добър изключително за хора в неравностойно състояние или за майки с деца и колички. Електрическият рейс е оборудван и с електрическа рампа.
Вратата е с две крила, предпазена със датчици, което защищава от пострадвания пасажери. Немалко пъти в градския превоз в Пловдив пасажери са били затискани с автобусни порти.
Електроавтобусът разполага със система за проявление на неговата дестинация, както и опция за гласово обявяване.
Изложеният рейс е с камери за назад виждане, няма огледала в профил, а вътре е екран, който водачът може да следи. Има звукова сигнал за придвижване обратно, които пасажерите също могат да чуват.
Особено помислено е за равнището на отбрана на батериите, които също се ръководят от програмен продукт, който след техните параметри и при най-малката възможност за проблем, известява водача, а даже и може самичък да стопира при нередовност.
Дали Пловдив в миналото ще доближи това равнище на софтуерно развиване е въпрос, който ще остане още дълго време без отговор.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ