Възможно ли е да карате кола без акумулатор?
Съдейки по бурните полемики във форумите, въпросът за шофирането без батерия преследва доста любознателни мозъци. Здравият разсъдък диктува, че на актуалните коли, цялостни с електроника, е по-добре да не се вършат такива опити - рискът от съдбовен излаз е прекомерно висок. Но в действителност ли е рисково да управлявате кола без батерия?
Едно е ясно, в живота всичко може да се случи. Днес се интересувате от работата на автомобилните системи без батерия от чисто любознание, а на следващия ден - по злополучно стичане на събитията - към този момент тествате знанията си, на процедура. „ Какво би трябвало да се случи, с цел да се наложи да ръководя колата без батерия? “ - може би ще попитате. Много фактори мога да доведат до цялостно безсилие на батерията, а в доста от случаите акумулаторът просто може да бъде откраднат - всичко се случва.
Първият проблем, с който водачът, решен да прибере колата си без батерия, евентуално ще се сблъска, е стартирането на мотора.Но да предположим, че стартирате мотора благодарение на кабели и различен автомобил. Какво следва, мога ли да карам без батерия? И в случай че да, какъв брой дълго?
Тук е значимо да се помни, че батерията освен зарежда системите консуматори на ток, само че и изравнява напрежението и изглажда пулсациите на тока. Карането без батерия в " праисторическа кола " с най-малко електроника може да се случи, само че и това не е несъмнено. Що се отнася до актуалните коли обаче, тук всичко е доста по-сложно. В най-лошия случай значими елементи от електрониката могат да се скапват от пресилване и това безспорно ще коства много на притежателя на автомобила.
Макар и единствено заради тази причина, по-добре е да не шофирате без батерия. Ако обаче няма различен излаз, тогава би трябвало да обърнете особено внимание на изолирането на позитивната клема. Включването на всички вероятни електрически потребители ще помогне за потушаване на пренапреженията: осветителни устройства, мултимедия, печка, отопление. И не забравяйте, че този прийом се употребява единствено в последна потребност.
Както демонстрира практиката, всичко зависи освен от градивните характерности на автомобила и положението на устройствата, само че и от дейностите на лидера и... от баналния шанс. Например, един експериментатор, който споделя опита си в мрежата, сполучливо се вози на десетгодишно Renault Megane без батерия, освен това - дълго време. Друг обаче съумява да " взриви " бобината за запалване на нормално Жигули, единствено 10 минути след старта.
Едно е ясно, в живота всичко може да се случи. Днес се интересувате от работата на автомобилните системи без батерия от чисто любознание, а на следващия ден - по злополучно стичане на събитията - към този момент тествате знанията си, на процедура. „ Какво би трябвало да се случи, с цел да се наложи да ръководя колата без батерия? “ - може би ще попитате. Много фактори мога да доведат до цялостно безсилие на батерията, а в доста от случаите акумулаторът просто може да бъде откраднат - всичко се случва.
Първият проблем, с който водачът, решен да прибере колата си без батерия, евентуално ще се сблъска, е стартирането на мотора.Но да предположим, че стартирате мотора благодарение на кабели и различен автомобил. Какво следва, мога ли да карам без батерия? И в случай че да, какъв брой дълго?
Тук е значимо да се помни, че батерията освен зарежда системите консуматори на ток, само че и изравнява напрежението и изглажда пулсациите на тока. Карането без батерия в " праисторическа кола " с най-малко електроника може да се случи, само че и това не е несъмнено. Що се отнася до актуалните коли обаче, тук всичко е доста по-сложно. В най-лошия случай значими елементи от електрониката могат да се скапват от пресилване и това безспорно ще коства много на притежателя на автомобила.
Макар и единствено заради тази причина, по-добре е да не шофирате без батерия. Ако обаче няма различен излаз, тогава би трябвало да обърнете особено внимание на изолирането на позитивната клема. Включването на всички вероятни електрически потребители ще помогне за потушаване на пренапреженията: осветителни устройства, мултимедия, печка, отопление. И не забравяйте, че този прийом се употребява единствено в последна потребност.
Както демонстрира практиката, всичко зависи освен от градивните характерности на автомобила и положението на устройствата, само че и от дейностите на лидера и... от баналния шанс. Например, един експериментатор, който споделя опита си в мрежата, сполучливо се вози на десетгодишно Renault Megane без батерия, освен това - дълго време. Друг обаче съумява да " взриви " бобината за запалване на нормално Жигули, единствено 10 минути след старта.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ