&format=webp)
В кого е вината? Съдебен процес срещу Tesla и системата Autopilot
Съдебният развой против автомобилната компания на Илон Мъск стартира в понеделник в Маями, като жури ще реши дали Tesla носи частична отговорност за смъртен случай от 2019 година 22-годишната Наибел и нейният другар са спрели колата си, с цел да следят звездното небе. Те са блъснати от Tesla Model S с задействан Autopilot, като ударът отхвърля тялото на Наибел на над 22 метра в гориста околност и тя умира на място. Партньорът ѝ е с тежки пострадвания, напомня Sky News.
Адвокатите на ищците настояват, че функционалността Autopilot е трябвало да предизвести лидера и да задейства спирачките, когато колата е минала над 80 км/ч през червени светофари, знак „ СТОП “ и Т-образно кръстовище. Tesla отхвърля и сочи за отговорен само водача Джордж МакГий, който се е навел да вдигне падналия си мобилен телефон.
„ Доказателствата ясно демонстрират, че тази злополука няма нищо общо с технологията Autopilot на Tesla “, съобщи Tesla в изказване, цитира Associated Press. „ Вместо това, както толкоз доста други нещастни произшествия откогато са изобретени мобилните телефони, това е породено от заплеснат водач. “
МакГий е съден настрана, само че е реализирано съглашение сред двете страни.
Изходът от правосъдния развой против Tesla може да бъде изключително нездравословен за компанията, която сега се пробва да убеди обществеността, че технологията ѝ за самостоятелно шофиране е безвредна. Tesla възнамерява да пусне стотици хиляди роботизирани таксита по пътищата на Съединени американски щати до края на идната година.
Съдебният развой с жури е необичайност за компанията, чиито каузи за произшествия постоянно се отхвърлят или уреждат. Случаят е още по-нетипичен, тъй като съдът неотдавна постанови, че фамилията на починалата може да желае компенсации за закононарушение.
Съдията Бет Блум от Окръжния съд на Съединени американски щати за Южния окръг на Флорида издаде отчасти решение предишния месец, с което отхвърли обвиняванията за дефектно произвеждане и повърхностно показване на погрешни данни от страна на Tesla. Но тя също по този начин постанови, че ищците могат да предявят други искове и да изискат компенсации.
„ Един рационален правосъден състав би могъл да заключи, че Tesla е работила с неразумно неуважение към човешкия живот в името на създаването на своя артикул и максимизирането на облагата “, отбелязва Блум.
В правосъдния иск от 2021 година се твърди, че водачът е разчитал на Autopilot да понижи скоростта или да спре, когато засече трудности по пътя. Това явно не се случва при трагичния случай.
Tesla отхвърля съвсем всички обвинявания и акцентира, че чака потребителите да следват предизвестията в автомобила и инструкциите в управлението за употреба, както и да съблюдават законите за придвижване. Във въпросното управление Tesla предизвестява, че колите им не могат да се движат сами и че водачите би трябвало да са подготвени да се намесят когато и да е.
Адвокатите на ищците упорстват, че Tesla е трябвало да ограничи географския обсег на автопилота, тъй че да работи единствено на огромните пътища, за които е планиран, само че не и на дребни такива, където е починала и Наибел. Те настояват, че данните и видеозаписите демонстрират по какъв начин автопилотът е засякъл спрялата кола, само че не е предизвестил лидера.
Оттогава Tesla усъвършенства функционалностите си за подкрепяне на лидера и отчасти самостоятелно ръководство, само че продължава да е обект на правосъдни каузи и следствия поради разминаване сред пресилените описания за успеваемостта на тези функционалности и действителните им благоприятни условия.
Федералните регулаторни органи за сигурност на колите изтеглиха 2,3 милиона автомобила Tesla през 2023 година заради проблеми с Autopilot, който не предизвестява водачите при положение, че те се разсеят за миг.
Мъск продължава да прави обществени мнения, че технологията „ Full Self-Driving “ на Tesla, по-усъвършенствана версия на Autopilot, разрешава на колите да се движат независимо, макар предизвестията на регулаторните органи да не го вършат, защото това може да докара до несъразмерна взаимозависимост от системите, произшествия и смъртни случаи. Тази технология е била забъркана в три съдбовни произшествия, а и се проверява способността ѝ да работи при условия на ниска видимост, като слънчеви отражения или мъгла.
Tesla дава обещание, че роботизираните ѝ таксита ще бъдат задвижвани от доста по-надеждна технология за самостоятелно шофиране. Тестовете на такситата в Остин, Тексас, наподобява са минали добре, макар че породиха няколко казуса, като случай, в който кола излиза напълно в насрещното платно.
Адвокатите на ищците настояват, че функционалността Autopilot е трябвало да предизвести лидера и да задейства спирачките, когато колата е минала над 80 км/ч през червени светофари, знак „ СТОП “ и Т-образно кръстовище. Tesla отхвърля и сочи за отговорен само водача Джордж МакГий, който се е навел да вдигне падналия си мобилен телефон.
„ Доказателствата ясно демонстрират, че тази злополука няма нищо общо с технологията Autopilot на Tesla “, съобщи Tesla в изказване, цитира Associated Press. „ Вместо това, както толкоз доста други нещастни произшествия откогато са изобретени мобилните телефони, това е породено от заплеснат водач. “
МакГий е съден настрана, само че е реализирано съглашение сред двете страни.
Изходът от правосъдния развой против Tesla може да бъде изключително нездравословен за компанията, която сега се пробва да убеди обществеността, че технологията ѝ за самостоятелно шофиране е безвредна. Tesla възнамерява да пусне стотици хиляди роботизирани таксита по пътищата на Съединени американски щати до края на идната година.
Съдебният развой с жури е необичайност за компанията, чиито каузи за произшествия постоянно се отхвърлят или уреждат. Случаят е още по-нетипичен, тъй като съдът неотдавна постанови, че фамилията на починалата може да желае компенсации за закононарушение.
Съдията Бет Блум от Окръжния съд на Съединени американски щати за Южния окръг на Флорида издаде отчасти решение предишния месец, с което отхвърли обвиняванията за дефектно произвеждане и повърхностно показване на погрешни данни от страна на Tesla. Но тя също по този начин постанови, че ищците могат да предявят други искове и да изискат компенсации.
„ Един рационален правосъден състав би могъл да заключи, че Tesla е работила с неразумно неуважение към човешкия живот в името на създаването на своя артикул и максимизирането на облагата “, отбелязва Блум.
В правосъдния иск от 2021 година се твърди, че водачът е разчитал на Autopilot да понижи скоростта или да спре, когато засече трудности по пътя. Това явно не се случва при трагичния случай.
Tesla отхвърля съвсем всички обвинявания и акцентира, че чака потребителите да следват предизвестията в автомобила и инструкциите в управлението за употреба, както и да съблюдават законите за придвижване. Във въпросното управление Tesla предизвестява, че колите им не могат да се движат сами и че водачите би трябвало да са подготвени да се намесят когато и да е.
Адвокатите на ищците упорстват, че Tesla е трябвало да ограничи географския обсег на автопилота, тъй че да работи единствено на огромните пътища, за които е планиран, само че не и на дребни такива, където е починала и Наибел. Те настояват, че данните и видеозаписите демонстрират по какъв начин автопилотът е засякъл спрялата кола, само че не е предизвестил лидера.
Оттогава Tesla усъвършенства функционалностите си за подкрепяне на лидера и отчасти самостоятелно ръководство, само че продължава да е обект на правосъдни каузи и следствия поради разминаване сред пресилените описания за успеваемостта на тези функционалности и действителните им благоприятни условия.
Федералните регулаторни органи за сигурност на колите изтеглиха 2,3 милиона автомобила Tesla през 2023 година заради проблеми с Autopilot, който не предизвестява водачите при положение, че те се разсеят за миг.
Мъск продължава да прави обществени мнения, че технологията „ Full Self-Driving “ на Tesla, по-усъвършенствана версия на Autopilot, разрешава на колите да се движат независимо, макар предизвестията на регулаторните органи да не го вършат, защото това може да докара до несъразмерна взаимозависимост от системите, произшествия и смъртни случаи. Тази технология е била забъркана в три съдбовни произшествия, а и се проверява способността ѝ да работи при условия на ниска видимост, като слънчеви отражения или мъгла.
Tesla дава обещание, че роботизираните ѝ таксита ще бъдат задвижвани от доста по-надеждна технология за самостоятелно шофиране. Тестовете на такситата в Остин, Тексас, наподобява са минали добре, макар че породиха няколко казуса, като случай, в който кола излиза напълно в насрещното платно.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ