&format=webp)
Tesla ще плати 43,5 млн. долара обезщетение след фатална катастрофа с Autopilot
Съдебен състав Маями реши, че Tesla би трябвало да понесе частична отговорност за съдбовната злополука с Autopilot през 2019 година и да обезщети фамилията на починалия и потърпевшия с 33% от общо 329 млн. $ или към 42,5 млн. $ обезщетителни вреди.
Адвокатите на ищците обявиха пред CNBC, че защото наказателните вреди са били избрани единствено против Tesla, чакат автомобилният производител да заплати цялостните 200 млн. $, с което общите заплащания ще доближат към 242,5 млн. $.
Tesla съобщи, че възнамерява да апелира решението.
Съдебният развой в Южния окръг на Флорида стартира на 14 юли. Искът беше концентриран върху това кой носи виновност за смъртоносната злополука в Кий Ларго, Флорида. Собственик на Tesla на име Джордж Макгий е управлявал своя електрически седан Model S с усъвършенствания автопилот – отчасти автоматизирана система за шофиране.
Докато кара, Макгий изпуска мобилния си телефон и се пробва да го вдигне. По време на правосъдния развой той съобщи, че е вярвал, че Enhanced Autopilot ще стопира, в случай че на пътя има затруднение. Неговият Model S форсира през кръстовище с малко над 60 благи в час, като удря близката празна паркирана кола и нейните притежатели.
Найбел Бенавидес, на 22 години, умира на място от пострадванията си, а приятелят ѝ Дилън Ангъл оцелява, само че с голям брой счупвания, мозъчна контузия и психически последствия.
„ Tesla е проектирала Autopilot единствено за автомагистрали с следен достъп, само че съзнателно е решила да не лимитира водачите да го употребяват на други места, като наред с това Илон Мъск декларира, че Autopilot ръководи по-добре от хората “, съобщи Брет Шрайбер, юрист на ищците. „ Лъжите на Tesla трансфораха нашите пътища в тестови писти за тяхната фундаментално неправилна технология, поставяйки елементарни американци като Найбел Бенавидес и Дилън Ангъл в заплаха. “
След произнасянето на присъдата, Дилън беше „ очевидно прочувствен “, до момента в който прегръщаше майка си, написа NBC.
Ето и отговорът на Tesla за CNBC:
„ Днешната присъда е неправилна и единствено връща обратно сигурността на колите, като заплашва напъните на Tesla и цялата промишленост за създаване и внедряване на животоспасяващи технологии. Планираме да апелираме, като се имат поради значителните правни неточности и нередности по време на процеса.
Въпреки че това жури откри, че лидерът носи по-голямата отговорност за този драматичен случай през 2019 година, доказателствата постоянно са показвали, че той е напълно отговорен, тъй като е карал с превишена скорост, с крайник върху педала на газта, който е отменил функционалността на автопилот, до момента в който е търсил изпуснатия си телефон, без да гледа пътя. За да сме наясно, нито един автомобил през 2019 година, а и през днешния ден, не би предотвратил тази злополука.
Никога не е ставало въпрос за Autopilot; това е небивалица на юристите на ищците, които упрекват автомобила, когато лидерът от първия ден признава и поема отговорността. “
Присъдата идва в миг, в който Илон Мъск се пробва да убеди вложителите, че компанията може да се трансформира в водач в региона на самостоятелните транспортни средства и че нейните системи за самоуправление са задоволително безвредни, с цел да ръководят флотилии от роботаксита по публичните пътища в Съединени американски щати.
Акциите на Tesla поевтиняха с 1,8% в петък и към този момент са се намалили с 25% за годината, което е най-големият спад измежду софтуерните мегакомпании.
В момента се водят към дузина дейни каузи, фокусирани върху сходни искове, включващи произшествия, при които Autopilot или FSD на Tesla са били употребявани директно преди злополука.
През 2021 година Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата стартира изследване на вероятни недостатъци във връзка с сигурността в системите Autopilot. В хода на това следствие Tesla направи промени, в това число редица актуализации на софтуера.
След това организацията стартира втора инспекция, която продължава, оценявайки дали „ мярката за евакуиране от пазара “ на Tesla за разрешаване на проблемите с държанието на Autopilot, изключително към неподвижни транспортни средства на службите за първа помощ, е била ефикасна.
NHTSA също по този начин предизвести Tesla, че нейните изявления в обществените медии могат да подведат водачите да мислят, че колите ѝ са способни да действат като роботакси, макар че в управленията за приложимост се споделя, че изискват ръчно ръководство и лидер, който от самото начало да следи за ръководството и прекъсването.
Сайтът TeslaDeaths.com, който наблюдава конфликтите с коли Tesla, оповестява за минимум 58 смъртни случая, породени от произшествия, при които водачите са присъединили автопилота тъкмо преди удара, добавя CNBC.
Адвокатите на ищците обявиха пред CNBC, че защото наказателните вреди са били избрани единствено против Tesla, чакат автомобилният производител да заплати цялостните 200 млн. $, с което общите заплащания ще доближат към 242,5 млн. $.
Tesla съобщи, че възнамерява да апелира решението.
Съдебният развой в Южния окръг на Флорида стартира на 14 юли. Искът беше концентриран върху това кой носи виновност за смъртоносната злополука в Кий Ларго, Флорида. Собственик на Tesla на име Джордж Макгий е управлявал своя електрически седан Model S с усъвършенствания автопилот – отчасти автоматизирана система за шофиране.
Докато кара, Макгий изпуска мобилния си телефон и се пробва да го вдигне. По време на правосъдния развой той съобщи, че е вярвал, че Enhanced Autopilot ще стопира, в случай че на пътя има затруднение. Неговият Model S форсира през кръстовище с малко над 60 благи в час, като удря близката празна паркирана кола и нейните притежатели.
Найбел Бенавидес, на 22 години, умира на място от пострадванията си, а приятелят ѝ Дилън Ангъл оцелява, само че с голям брой счупвания, мозъчна контузия и психически последствия.
„ Tesla е проектирала Autopilot единствено за автомагистрали с следен достъп, само че съзнателно е решила да не лимитира водачите да го употребяват на други места, като наред с това Илон Мъск декларира, че Autopilot ръководи по-добре от хората “, съобщи Брет Шрайбер, юрист на ищците. „ Лъжите на Tesla трансфораха нашите пътища в тестови писти за тяхната фундаментално неправилна технология, поставяйки елементарни американци като Найбел Бенавидес и Дилън Ангъл в заплаха. “
След произнасянето на присъдата, Дилън беше „ очевидно прочувствен “, до момента в който прегръщаше майка си, написа NBC.
Ето и отговорът на Tesla за CNBC:
„ Днешната присъда е неправилна и единствено връща обратно сигурността на колите, като заплашва напъните на Tesla и цялата промишленост за създаване и внедряване на животоспасяващи технологии. Планираме да апелираме, като се имат поради значителните правни неточности и нередности по време на процеса.
Въпреки че това жури откри, че лидерът носи по-голямата отговорност за този драматичен случай през 2019 година, доказателствата постоянно са показвали, че той е напълно отговорен, тъй като е карал с превишена скорост, с крайник върху педала на газта, който е отменил функционалността на автопилот, до момента в който е търсил изпуснатия си телефон, без да гледа пътя. За да сме наясно, нито един автомобил през 2019 година, а и през днешния ден, не би предотвратил тази злополука.
Никога не е ставало въпрос за Autopilot; това е небивалица на юристите на ищците, които упрекват автомобила, когато лидерът от първия ден признава и поема отговорността. “
Присъдата идва в миг, в който Илон Мъск се пробва да убеди вложителите, че компанията може да се трансформира в водач в региона на самостоятелните транспортни средства и че нейните системи за самоуправление са задоволително безвредни, с цел да ръководят флотилии от роботаксита по публичните пътища в Съединени американски щати.
Акциите на Tesla поевтиняха с 1,8% в петък и към този момент са се намалили с 25% за годината, което е най-големият спад измежду софтуерните мегакомпании.
В момента се водят към дузина дейни каузи, фокусирани върху сходни искове, включващи произшествия, при които Autopilot или FSD на Tesla са били употребявани директно преди злополука.
През 2021 година Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата стартира изследване на вероятни недостатъци във връзка с сигурността в системите Autopilot. В хода на това следствие Tesla направи промени, в това число редица актуализации на софтуера.
След това организацията стартира втора инспекция, която продължава, оценявайки дали „ мярката за евакуиране от пазара “ на Tesla за разрешаване на проблемите с държанието на Autopilot, изключително към неподвижни транспортни средства на службите за първа помощ, е била ефикасна.
NHTSA също по този начин предизвести Tesla, че нейните изявления в обществените медии могат да подведат водачите да мислят, че колите ѝ са способни да действат като роботакси, макар че в управленията за приложимост се споделя, че изискват ръчно ръководство и лидер, който от самото начало да следи за ръководството и прекъсването.
Сайтът TeslaDeaths.com, който наблюдава конфликтите с коли Tesla, оповестява за минимум 58 смъртни случая, породени от произшествия, при които водачите са присъединили автопилота тъкмо преди удара, добавя CNBC.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ