Обрат: Отпада задължението българските тирове да се връщат в страната на всеки 2 месеца
Съдът на Европейския съюз анулира част от предвиждащо камионите за интернационалните транспорти да се връщат в базата на превозвача на всеки два месеца , оповестява Българска национална телевизия.
С решението си Европейският съд удостовери всички останали текстове на новото законодателство, оспорвано от България, Румъния, Кипър, Унгария, Малта и Полша.
Припомняме, през 2020 година шестте страни оспориха шест текста от - възбраната водачите да употребяват постоянната си 4-седмична отмора или компенсационната 5-седмична отмора в транспортното средство; задължението на превозвачите да провеждат работата на водачите по този начин, че да имат опция за връщане в работно време на всеки три или четири седмици до базата, с цел да стартират или прекарат седмична отмора там; датата за влизане в действие на задължението за слагане на ново потомство тахографи; задължението транспортните да се връщат в базата в страната, където е регистриран превозвачът, на всеки осем седмици; периода на изчакване при осъществяването на каботаж; определянето на водачите като " командировани служащи " при осъществяването на каботаж от една до друга страна от Европейски Съюз, когато нито една от тях не е мястото на регистрация на превозвача.
Постигната е предварителна договорка сред Екологичен потенциал и Съвета на Европейски Съюз за пакет " Мобилност "
Борба с противозаконни практики и възстановяване на изискванията на труд за водачите
Съдът на Европейски Съюз обаче отхвърля останалите искове и отбелязва, че Европейският парламент и Съветът на Европейски Съюз не са са разполагали с задоволително данни за оценка на въздействието на анулираните през днешния ден текстове.
Посочва се, че в този момент институциите на Европейски Съюз следва да " запълнят правния вакуум ", основан от анулацията на част от европейското законодателство.
Говорител на Европейската комисия съобщи, че Европейска комисия няма опция за спомагателни дейности против днешното правосъдно решение, според което отпадналите разпореждания са били в несъгласие с европейското право. Той означи, че анулираните текстове не са били част от първичния законопроект, препоръчан от Европейска комисия.
Европейският съд отхвърли жалбата на България против пакета Мобилност
От сектора упорстват да знаят каква е позицията на българската страна
" Щастлив съм, че напъните ни за правдивост за транспортните компании, дружно с други държави-членки от Източна Европа, дадоха резултат. Процесът беше дълъг и тежък, само че си заслужаваше ", съобщи Венцислав Трендафилов - специалист по интернационално транспортно право и юридически съветник в Move Expert.
По негови думи днешното решение на Съда на Европейски Съюз потвърждава, че връщането на камиона не е целесъобразно нито от икономическа, нито от екологична позиция.
" Всички желаеме секторът на пътния превоз да бъде по-безопасен, ефикасен и обществено виновен, като това би трябвало да бъде в баланс и с икономическите измерения. Трябва да бъдат предпазени ползите и на водачите, и на работодателите. Днешното решение е вярна стъпка в тази посока ", посочи Трендафилов.
С решението си Европейският съд удостовери всички останали текстове на новото законодателство, оспорвано от България, Румъния, Кипър, Унгария, Малта и Полша.
Припомняме, през 2020 година шестте страни оспориха шест текста от - възбраната водачите да употребяват постоянната си 4-седмична отмора или компенсационната 5-седмична отмора в транспортното средство; задължението на превозвачите да провеждат работата на водачите по този начин, че да имат опция за връщане в работно време на всеки три или четири седмици до базата, с цел да стартират или прекарат седмична отмора там; датата за влизане в действие на задължението за слагане на ново потомство тахографи; задължението транспортните да се връщат в базата в страната, където е регистриран превозвачът, на всеки осем седмици; периода на изчакване при осъществяването на каботаж; определянето на водачите като " командировани служащи " при осъществяването на каботаж от една до друга страна от Европейски Съюз, когато нито една от тях не е мястото на регистрация на превозвача.
Постигната е предварителна договорка сред Екологичен потенциал и Съвета на Европейски Съюз за пакет " Мобилност "
Борба с противозаконни практики и възстановяване на изискванията на труд за водачите
Съдът на Европейски Съюз обаче отхвърля останалите искове и отбелязва, че Европейският парламент и Съветът на Европейски Съюз не са са разполагали с задоволително данни за оценка на въздействието на анулираните през днешния ден текстове.
Посочва се, че в този момент институциите на Европейски Съюз следва да " запълнят правния вакуум ", основан от анулацията на част от европейското законодателство.
Говорител на Европейската комисия съобщи, че Европейска комисия няма опция за спомагателни дейности против днешното правосъдно решение, според което отпадналите разпореждания са били в несъгласие с европейското право. Той означи, че анулираните текстове не са били част от първичния законопроект, препоръчан от Европейска комисия.
Европейският съд отхвърли жалбата на България против пакета Мобилност
От сектора упорстват да знаят каква е позицията на българската страна
" Щастлив съм, че напъните ни за правдивост за транспортните компании, дружно с други държави-членки от Източна Европа, дадоха резултат. Процесът беше дълъг и тежък, само че си заслужаваше ", съобщи Венцислав Трендафилов - специалист по интернационално транспортно право и юридически съветник в Move Expert.
По негови думи днешното решение на Съда на Европейски Съюз потвърждава, че връщането на камиона не е целесъобразно нито от икономическа, нито от екологична позиция.
" Всички желаеме секторът на пътния превоз да бъде по-безопасен, ефикасен и обществено виновен, като това би трябвало да бъде в баланс и с икономическите измерения. Трябва да бъдат предпазени ползите и на водачите, и на работодателите. Днешното решение е вярна стъпка в тази посока ", посочи Трендафилов.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ