Съдът на Европейския съюз (CJEU) започна разследване срещу Volkswagen Group,

Съдът на Европейския съюз (CJEU) стартира следствие против Volkswagen Group, което още веднъж се отнася до вероятно манипулиране на отработените газове. Този път специалистите се интересуват от софтуера, който ръководи EGR клапана. Факт е, че при избрани условия блокът за ръководство на мотора изключва този вентил, което доста усилва излъчванията на азотни оксиди по време на работа на мотора.

Експертите са открили, че когато температурата на околната среда е отвън диапазона 15-33 градуса по Целзий, а надморската височина надвишава 1000 метра, EGR клапанът се изключва от софтуера на блока за ръководство на мотора. Инженерите на Volkswagen споделят, че това е за по-дълъг живот на мотора, само че специалистите от Европейския съюз го намират за съмнително сходен на софтуера на мотора EA189, станал печално прочут с аферата " Дизелгейт ".

" Защитата на мотора не е опрощение за внедряването на подобен програмен продукт ", споделя Атанасиос Рантос, основен прокурор на Европейския съд. Според Automotive News Volkswagen не признава изказванията и отбелязва, че по този начин нареченият температурен прозорец в работата на EGR клапана може да бъде изцяло оневинен, в случай че има за цел да предотврати повредата му.

Клапанът смесва отработените газове на мотора с входящия въздух, което по-късно понижава концентрацията на О2 и скоростта на горене. Поради намаляването на концентрацията на О2 във входящия въздух температурата на горене понижава, като по този начин понижава и равнището на азотните оксиди.