Гроздан Караджов за жп линията София-Скопие: Напредъкът от едната страна на границата не трябва да бъде възпрепятстван от стагнацията от другата
С поредните старания на България жп линията София-Скопие към този момент е включена за финансиране в Механизма за свързване на Европа 2028-2034 година Това е гаранция за цялостното довеждане докрай на стратегическия Коридор 8 на българска територия, съобщи вицепремиерът и министър на превоза и известията на среща на Съвета на министрите на Транспортната общественост, която се организира през днешния ден в Брюксел. На форума участваха еврокомисарят по резистентен превоз и туризъм Апостолос Дзидзикостас, министри от Европейския съюз и страните от Западните Балкани, представители на Европейска комисия и други
Проектите по TEN-T мрежата би трябвало да дадат приоритет на увеличението на потенциала по коридорите север-юг, които могат да се трансфорат в мотори на растежа, устойчивостта и енергийната сигурност. Вицепремиерът се разгласи за по-силна съгласуваност с Черно море, което ще отвори нови логистични модели, ще поддържа коридорите на взаимност и ще интегрира района в световните търговски потоци.
“Фундаменталният въпрос, който стои пред нас през днешния ден, не е единствено кои планове да изберем да осъществяваме или какъв брой средства да активизираме. Трябва да сменяем независимите национални старания с координирани европейски дейности ", бе безапелационен.
" Въпреки нашите общи упоритости, TEN-T прекомерно постоянно действа като общ брой от национални планове, а не като единна европейска система. Нашата задача не е единствено да изградим инфраструктура, а система, която действа като единна мрежа “, добави вицепремиерът.
Той акцентира нуждата от синхронизирани периоди за всички трансгранични планове. “Напредъкът от едната страна на границата не би трябвало да бъде възпрепятстван от стагнацията от другата страна ", разясни той.
По думите му оперативната съгласуемост не може да зависи от двустранни договаряния или краткотрайни изключения. Тя би трябвало да се отнася за всяка част от всеки кулоар на TEN-T - от началната до крайната му точка. " Нуждаем се и от бързи, предвидими и координирани процедури за издаване на разрешителни. Ако процедурите лишават повече време от строителството, ние губим конкурентоспособност доста преди планът да бъде приключен “, акцентира още.
Проектите по TEN-T мрежата би трябвало да дадат приоритет на увеличението на потенциала по коридорите север-юг, които могат да се трансфорат в мотори на растежа, устойчивостта и енергийната сигурност. Вицепремиерът се разгласи за по-силна съгласуваност с Черно море, което ще отвори нови логистични модели, ще поддържа коридорите на взаимност и ще интегрира района в световните търговски потоци.
“Фундаменталният въпрос, който стои пред нас през днешния ден, не е единствено кои планове да изберем да осъществяваме или какъв брой средства да активизираме. Трябва да сменяем независимите национални старания с координирани европейски дейности ", бе безапелационен.
" Въпреки нашите общи упоритости, TEN-T прекомерно постоянно действа като общ брой от национални планове, а не като единна европейска система. Нашата задача не е единствено да изградим инфраструктура, а система, която действа като единна мрежа “, добави вицепремиерът.
Той акцентира нуждата от синхронизирани периоди за всички трансгранични планове. “Напредъкът от едната страна на границата не би трябвало да бъде възпрепятстван от стагнацията от другата страна ", разясни той.
По думите му оперативната съгласуемост не може да зависи от двустранни договаряния или краткотрайни изключения. Тя би трябвало да се отнася за всяка част от всеки кулоар на TEN-T - от началната до крайната му точка. " Нуждаем се и от бързи, предвидими и координирани процедури за издаване на разрешителни. Ако процедурите лишават повече време от строителството, ние губим конкурентоспособност доста преди планът да бъде приключен “, акцентира още.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ