22 милиона лева на километър ще струва магистралата Русе – Велико Търново
С съвсем 55% по-високи от прогнозната стойност са цените за градежа на автомагистралата Русе - Велико Търново
Със закъснение от над 4 месеца от Агенция „ Пътна инфраструктура “ отвориха ценовите предложения за първите два сектора – от Русе до Бяла и за обхода на Бяла, осведоми вестник.
Обществената поръчка е за разработване на механически планове и строителство. Точно това закъснение докара и до повишаването на плана поради инфлация и увеличени цени на материали, първични материали и труд. Така, вместо да бъдат платени близо 1 милиарда лв. за 75,6 км от автомагистралата Русе – Велико Търново, в случай че се стигне до сключване на контракт, това ще коства над 1,5 милиарда лева, или приблизително към 22 млн. лв. за километър. Финансирането на плана е обезпечено от европейски фондове по стратегия „ Транспортна свързаност” 2021 – 2027 година Сега единствено първите два сектора ще костват към 750 млн. евро. За третия – от Бяла до Велико Търново, към момента не е оповестена социална поръчка. Освен това планът за тази автомагистрала е проблематичен, тъй като трасето е обвързано и със градежа на втория мост над Дунав при Русе, а румънската страна желае той да е сред Свищов и Зимнич.
Всички компании, стигнали до финала на конкуренцията, сред които ще се избере реализатор за пътя Русе – Велико Търново, са все измежду тези, вземали огромни задатъци за Автомагистрала „ Хемус” и нормално печелили публични поръчки по време на предходните ръководства.
ЗА УЧАСТЪКА РУСЕ – БЯЛА ОТ ТРИТЕ КОМПАНИИ С ОТВОРЕНИ ОФЕРТИ НАЙ-НИСКА ЦЕНА Е ПРЕДЛОЖЕНА ОТ ОБЕДИНЕНИЕТО ДЗЗД „ ХЕМУС-16320” – 876 525 100,64 ЛВ. БЕЗ Данък добавена стойност (21.8 МЛН. ЛВ./КМ)
Прогнозната стойност на поръчката беше 536 391 000 лева без Данък добавена стойност. Същото обединяване сега строи сектор от автомагистрала „ Хемус” сред пътните възли Буховци и Белокопитово, който трябваше да е подготвен напролет на 2020 година, само че към момента не е пуснат. Срокът за градежа на сектора от 40,2 км е 2120 календарни дни, което е над 5 години и 8 месеца. Поръчката е на инженеринг и занапред следва да се проектира.
Най-ниска цена за обходния път на Бяла пък е на обединяването ДЗЗД „ Автомагистрала Русе Търново” – 660 425 563,84 лева без Данък добавена стойност (18,6 млн. лева./км). За съпоставяне – прогнозната стойност на обекта е 446 349 000 лева без Данък добавена стойност. Срокът за построяването на този сектор е по-кратък – 1810 календарни дни, което е към 5 години. Обектът също е на инженеринг.
ПРОЕКТНОТО ТРАСЕ НА МАГИСТРАЛАТА РУСЕ – ВЕЛИКО ТЪРНОВО Е С ДЪЛЖИНА 132,84 КМ
То е разграничено на три сектора. Магистралата ще стартира на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с път II-21 Русе – Силистра, и ще доближава край промишлената зона на Дебелец, където трафикът се разделя на две – в посока Прохода на републиката и прохода Шипка. Според направения и утвърден абстрактен план трасето ще е с две дейни и една спешна лента за придвижване в посока, междинна разграничителна линия и банкети. Предвидени са нужните пътни възли и връзки, с цел да може хората от обособените обитаеми места да имат бърз и комфортен достъп до трасето на аутобана. На цялото трасе от 132 км се планува построяването на редица огромни уреди – 22 моста и виадукта с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в сектора Бяла – Велико Търново. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се реализира посредством 18 пътни възела. Магистралата ще бъде главната връзка, свързваща моста над река Дунав при Русе с Велико Търново, с пътя Коритна – Севлиево – Велико Търново – пътен възел „ Белокопитово” на Автомагистрала „ Хемус”, с пътя гара Бяла – Плевен – Коритна – Ботевград и бъдещия сектор от Автомагистрала „ Хемус” край Поликраище.
Със закъснение от над 4 месеца от Агенция „ Пътна инфраструктура “ отвориха ценовите предложения за първите два сектора – от Русе до Бяла и за обхода на Бяла, осведоми вестник.
Обществената поръчка е за разработване на механически планове и строителство. Точно това закъснение докара и до повишаването на плана поради инфлация и увеличени цени на материали, първични материали и труд. Така, вместо да бъдат платени близо 1 милиарда лв. за 75,6 км от автомагистралата Русе – Велико Търново, в случай че се стигне до сключване на контракт, това ще коства над 1,5 милиарда лева, или приблизително към 22 млн. лв. за километър. Финансирането на плана е обезпечено от европейски фондове по стратегия „ Транспортна свързаност” 2021 – 2027 година Сега единствено първите два сектора ще костват към 750 млн. евро. За третия – от Бяла до Велико Търново, към момента не е оповестена социална поръчка. Освен това планът за тази автомагистрала е проблематичен, тъй като трасето е обвързано и със градежа на втория мост над Дунав при Русе, а румънската страна желае той да е сред Свищов и Зимнич.
Всички компании, стигнали до финала на конкуренцията, сред които ще се избере реализатор за пътя Русе – Велико Търново, са все измежду тези, вземали огромни задатъци за Автомагистрала „ Хемус” и нормално печелили публични поръчки по време на предходните ръководства.
ЗА УЧАСТЪКА РУСЕ – БЯЛА ОТ ТРИТЕ КОМПАНИИ С ОТВОРЕНИ ОФЕРТИ НАЙ-НИСКА ЦЕНА Е ПРЕДЛОЖЕНА ОТ ОБЕДИНЕНИЕТО ДЗЗД „ ХЕМУС-16320” – 876 525 100,64 ЛВ. БЕЗ Данък добавена стойност (21.8 МЛН. ЛВ./КМ)
Прогнозната стойност на поръчката беше 536 391 000 лева без Данък добавена стойност. Същото обединяване сега строи сектор от автомагистрала „ Хемус” сред пътните възли Буховци и Белокопитово, който трябваше да е подготвен напролет на 2020 година, само че към момента не е пуснат. Срокът за градежа на сектора от 40,2 км е 2120 календарни дни, което е над 5 години и 8 месеца. Поръчката е на инженеринг и занапред следва да се проектира.
Най-ниска цена за обходния път на Бяла пък е на обединяването ДЗЗД „ Автомагистрала Русе Търново” – 660 425 563,84 лева без Данък добавена стойност (18,6 млн. лева./км). За съпоставяне – прогнозната стойност на обекта е 446 349 000 лева без Данък добавена стойност. Срокът за построяването на този сектор е по-кратък – 1810 календарни дни, което е към 5 години. Обектът също е на инженеринг.
ПРОЕКТНОТО ТРАСЕ НА МАГИСТРАЛАТА РУСЕ – ВЕЛИКО ТЪРНОВО Е С ДЪЛЖИНА 132,84 КМ
То е разграничено на три сектора. Магистралата ще стартира на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с път II-21 Русе – Силистра, и ще доближава край промишлената зона на Дебелец, където трафикът се разделя на две – в посока Прохода на републиката и прохода Шипка. Според направения и утвърден абстрактен план трасето ще е с две дейни и една спешна лента за придвижване в посока, междинна разграничителна линия и банкети. Предвидени са нужните пътни възли и връзки, с цел да може хората от обособените обитаеми места да имат бърз и комфортен достъп до трасето на аутобана. На цялото трасе от 132 км се планува построяването на редица огромни уреди – 22 моста и виадукта с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в сектора Бяла – Велико Търново. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се реализира посредством 18 пътни възела. Магистралата ще бъде главната връзка, свързваща моста над река Дунав при Русе с Велико Търново, с пътя Коритна – Севлиево – Велико Търново – пътен възел „ Белокопитово” на Автомагистрала „ Хемус”, с пътя гара Бяла – Плевен – Коритна – Ботевград и бъдещия сектор от Автомагистрала „ Хемус” край Поликраище.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ