Планира ли Tesla да купи Volkswagen?
С пазарна капитализация от над половин трилион $ Tesla стана най-скъпият производител на коли в света. Смята ли Илон Мъск да се възползва от това, с цел да купи Volkswagen или някоя друга огромна компания с дълга история?
Този въпрос задава на милиардера Матиас Дьопфнер, изпълнителен шеф на една от най-големите издателски къщи в Европа Axel Springer в изявление по случай връчването на годишните награди на компанията. Мъск дава отговор, че в никакъв случай не би прибегнал до враждебно усвояване, а по-скоро бил помислил върху опцията за обединение.
Дали обаче Tesla може да си разреши това е напълно обособен въпрос. В момента пазарната капитализация на калифорнийския производител на електрически автомобили е $584.76 милиарда (€483.7 млрд.), само че оборотът му е $4.348 милиарда (€3.6 млрд.), а свободните средства - едвам $1.827 милиарда (€1.51 млрд.). За съпоставяне пазарната капитализация на Volkswagen е " единствено " $158.6 милиарда (€131.2 млрд.), само че оборотът му е $23.522 милиарда (€19.5 млрд.), а свободният капитал - $5.1 милиарда (€4.2 млрд.).
Сметката демонстрира, че с цел да може да купи някой одобрен съперник от ранга на Volkswagen, Toyota, GM или Ford, Tesla ще би трябвало да продава акции, с цел да набави нужните средства. Това ще докара до спад в цената им и Илон Мъск рискува компанията му да бъде изкупена от съперник. Остава разновидността с замяна на скъпи бумаги, за който приказва милиардерът, само че каква би била задачата следователно?
Tesla наложи напълно нов модел на продажби и не се нуждае от дилърската мрежа на възможния си предстоящ сътрудник. Освен това Илон Мъск въобще не е почитател на синдикатите и най-вероятно ще си има проблеми с IG Metall - профсъюза на служащите в металообработващата промишленост. Според Bloomberg шефът на Tesla е отказал да подписа групов контракт със синдикатите за контролиране на заплащането, поради което рискува стачки в Гигафабриката в Берлин.
В последна сметка излиза, че за Мъск няма особена полза да купува огромна компания с история, която към момента създава коли с ДВГ. Недостатъците на такава договорка най-малко на този стадий наподобява са повече от преимуществата.
Този въпрос задава на милиардера Матиас Дьопфнер, изпълнителен шеф на една от най-големите издателски къщи в Европа Axel Springer в изявление по случай връчването на годишните награди на компанията. Мъск дава отговор, че в никакъв случай не би прибегнал до враждебно усвояване, а по-скоро бил помислил върху опцията за обединение.
Дали обаче Tesla може да си разреши това е напълно обособен въпрос. В момента пазарната капитализация на калифорнийския производител на електрически автомобили е $584.76 милиарда (€483.7 млрд.), само че оборотът му е $4.348 милиарда (€3.6 млрд.), а свободните средства - едвам $1.827 милиарда (€1.51 млрд.). За съпоставяне пазарната капитализация на Volkswagen е " единствено " $158.6 милиарда (€131.2 млрд.), само че оборотът му е $23.522 милиарда (€19.5 млрд.), а свободният капитал - $5.1 милиарда (€4.2 млрд.).
Сметката демонстрира, че с цел да може да купи някой одобрен съперник от ранга на Volkswagen, Toyota, GM или Ford, Tesla ще би трябвало да продава акции, с цел да набави нужните средства. Това ще докара до спад в цената им и Илон Мъск рискува компанията му да бъде изкупена от съперник. Остава разновидността с замяна на скъпи бумаги, за който приказва милиардерът, само че каква би била задачата следователно?
Tesla наложи напълно нов модел на продажби и не се нуждае от дилърската мрежа на възможния си предстоящ сътрудник. Освен това Илон Мъск въобще не е почитател на синдикатите и най-вероятно ще си има проблеми с IG Metall - профсъюза на служащите в металообработващата промишленост. Според Bloomberg шефът на Tesla е отказал да подписа групов контракт със синдикатите за контролиране на заплащането, поради което рискува стачки в Гигафабриката в Берлин.
В последна сметка излиза, че за Мъск няма особена полза да купува огромна компания с история, която към момента създава коли с ДВГ. Недостатъците на такава договорка най-малко на този стадий наподобява са повече от преимуществата.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ