Защо барабанните спирачки се завръщат в новите автомобилите?
С новите регулации Euro 7, които ще влязат в действие през ноември 2026 година, автомобилните производители са под напън да понижат излъчванията на транспортните средства от източници, разнообразни от изпускателната система, в това число спирачките. В резултат на това, в миналото остарелите спирачни барабани, които значително бяха сменени от дискови спирачки, се преглеждат като евентуално завръщане.
Макар да е известно, че спирачните барабани страдат от загуба на спирачна мощ при интензивна приложимост заради натрупването на топлота в затворената им структура, точно тази характерност е тяхното главно преимущество съгласно новите регламенти. Тъй като триещите повърхности са заключени в барабана, по-голямата част от спирачния прахуляк също остава вътре, което предотвратява изпускането му в атмосферата. Това е в контрастност с отворените дискови спирачки, които излъчват доста количество нездравословни прахови частици.
Освен че задържат праха, спирачните барабани оферират и други преимущества, като по-ниски индустриални разноски, по-ниско тегло и по-малко противодействие. Производителят на авточасти Tenneco отбелязва, че продължаващият от десетилетия спад в търсенето на спирачни барабани към този момент е занимателен.
Тази ретро технология е изключително подобаваща за електрически коли и хибриди. Тези коли разчитат в огромна степен на регенеративно прекъсване, което употребява електрическия мотор за закъснение на автомобила и презареждане на батерията, като по този метод понижава нуждата от обичайното търкане при прекъсване. Volkswagen към този момент е възприел тази технология, като употребява задни барабанни спирачки в моделите си ID.3 и ID.4, в това число и във високопроизводителните разновидности GTX. С адаптирането на промишлеността към новите стандарти Euro 7, от ден на ден марки може да последват този образец, давайки на скромния спирачен тъпан нов късмет за живот.
