С над една пета са намалели вредните емисии, излъчвани от

С над една пета са намалели нездравословните излъчвания, предавани от леките коли в Европа за 10 години. Това се е случило както с помощта на подновяването на автомобилния парк, заради което по-незамърсяващите коли с по-висок евростандарт стават от ден на ден и повече, по този начин и с помощта на все по-масовото нахлуване на хибридите и електрическите автомобили. Последните, заменяйки някоя остаряла бензинова или дизелова кола, оказват помощ за фрапантното понижаване на въглеродния отпечатък на даден водач, от което резултат има и за целия европейски авто парк. Самата екологизация на колите също дава сериозен подтик на намаляването на въглеродния отпечатък от превоза. Между 2010 и 2020 година междинното равнище на предаваните нездравословни излъчвания при новите леки коли е намаляло с 22.4% до 108.2 грама СО2 на километър, сочат изчисленията на Асоциацията на европейските автомобилни производители (АСЕА). Естествено за това въздействие е оказала и политиката на Европейски Съюз посредством въвеждането на по-високи стандарти за предаваните от колите нездравословни излъчвания. Ако през 2010 година е бил годен стандартът Евро 4, само че в оня миг болшинството от производителите към този момент са продавали коли с Евро 5, който влиза в действие от 1 януари 2011 година, то през 2020 година годен е към този момент стандартът Евро 6. И той влиза в действие тъкмо в средата на този интервал – от 1 януари 2015 година, с помощта на което през идващите 5 години в Европа са продавани единствено коли от най-високия екологичен клас, годен и сега. А това естествено е довело до спад в междинните равнища на предаваните нездравословни излъчвания. Паралелно с това непрестанно се усилват и продажбите, респективно делът, на хибридни и електрически коли. Така, когато една по-стара кола с мотор с вътрешно горене бъде сменена с такава на ток, която не излъчва никакви нездравословни излъчвания, пада и въглеродният отпечатък на европейския автопарк. И тъй като с всяка минала година продажбите на електрическите автомобили нарастват от ден на ден и повече, това оказва въздействие на излъчванията СО2, предавани от колите на европейците. За много от тях пък има и тласъци да вършат това. Не една и две страни (за страдание България към момента не е измежду тях) дават дотации за закупуване на електрически и хибридни коли, а по-късно дават данъчни облекчения и други бонуси за притежателите им. Благодарение на това, както и на намаляващата във времето цена на колите на ток, известността им нараства от ден на ден. Така през предходната година даже се стигна досега, в който продажбите в Европейски Съюз на нови хибридни и електрически коли дружно изпревариха като дял от пазара бензиновите. Числата също са красноречиви. През 2010 година в Европейски Съюз са били регистрирани 734 нови електрически автомобила. А през 2019 година броят им към този момент надвишава 550 хиляди показва в собствен разбор за Българска телеграфна агенция Иван Костов от Индустриален клъстър „ Електромобили “ (ИКЕМ). И с всяка последваща минала година те завземат все по-голям дял в продажбите намалявайки този на бензиновите и дизеловите. А надлежно пораства и делът на електрическите автомобили (както и на хибридите) в европейския автопарк. Така се стига досега, в който пазарният дял на електрическите автомобили и плъгин хибридите в някои страни доближава към една трета (без тук да се включват така наречен меки хибриди, които не могат да се зареждат с електрическа енергия от мрежата). Пример за това е Швеция, където през предходната година 32.2% от закупените нови коли са били електрически или плъгин хибриди. В Холандия процентът е 25, в Дания – 16.4, в Германия и Португалия – 13.5, във Франция – 11.2, демонстрират данните на АСЕА. България естествено изостава по тези индикатори, само че пък делът на електрическите автомобили у нас пораства с много бързи темпове през последните години. Проблемът обаче е, че тръгваме от доста ниска база, заради което, най-малко към този момент, сме на опашката в Европейски Съюз. Според данните на ИКЕМ края на септември 2021 година у нас има регистрирани към 18 хиляди електрическия автомобил, което е 0.67% от всички коли. Но за 9-те месеца броят им е скочил рекордно с 50 на 100. За третото тримесечие на м.г. регистрациите на нови електрически коли са 96. За съпоставяне, през третото тримесечие на 2020 година записаните нови са 26. Общо за първите девет месеца на 2021 година записаните нови електрически автомобили са 219, което съставлява растеж от 177% спрямо интервала януари-септември 2020 година, когато те са били 79 броя.