С концесията за спирките се създават условия за монопол
С концесията за ръководство на спирките се основават условия за монопол, щом 50% от спирките и от павилионите има опция да бъдат извоювани от един състезател. Това сподели заместник-председателят на Столичния общински съвет от Българска социалистическа партия Милка Христова, откакто СОС одобри проект за даване на концесия за ръководство и поддържане на спирките на публичния превоз на територията на Столична община.
„ Тази концесия не е издържана от законова позиция. Съобразно Закона за концесиите и посочените в самата концесия учредения, се изисква аргументация, а такава изрично липсва. Изисква се мнение от ведомства, сред които Министерство на защитата, Министерство на вътрешните работи, ДАНС, Министерство на околната среда и водите – които също липсват. Вчера в комисия ми беше казано, че такива има от 2013 година по старите конкурсни документи, а новата документи е от юли 2018 година Аз съм извънредно удовлетворена, че ГЕРБ се уповава на възможните мнения на държавното управление на Орешарски – това е огромен комплимент “, сподели още Христова и уточни, че от Българска социалистическа партия - София не са видели даже тези мнения от 2013 година
„ Обосновката трябваше да ни убеди, че тази концесия ще даде по-добро качество на услугата. А на процедура какво се предлага – съществуващата обстановка се резервира, като евентуално ще се подменят спирките, само че 1/3 от тях ще съставляват спиркознак с кошче. Това значи, че една огромна част от софиянци, и то тези, които живеят в покрайнините на града и чакат по половин час на спирка, ще стоят сред капките най-вероятно.
Още нещо, не може в центъра, за който с наредбата за рекламата се твърди, че се изпразва от рекламни детайли и подсигурява образна непорочност, като се вкарват 150 детайла, а с концесията за спирките се вкарават още 400 детайла.
Ако всичко това се стопанисваше от ЦГМ или Следствен отдел към окръжна прокуратура и посредством състезания се отдават тези обекти, плановете биха посочили, че Столична община е в положение сама да поддържа спирките и да генерира доходи “, изясни Христова.
Тя уточни, че има още едно нещо в проекта за концесията, което може да се дефинира като скандално. „ За следващ път с изключение на, че ни се дават документите единствено ден преди сесията на СОС, липсва най-важното – финансово-икономическият модел. Ние нямаме изясненост какво е положението сега, какво тъкмо ще създадат концесионерите, по какъв начин ще наподобяват спирките и какво ще е качеството на услугата. Нещо повече - Столична община ще почиства спирките – т.е. жителите ще заплащат за това посредством такса боклук, а не концесионерите “, разяснява Милка Христова.
„ Тази концесия не е издържана от законова позиция. Съобразно Закона за концесиите и посочените в самата концесия учредения, се изисква аргументация, а такава изрично липсва. Изисква се мнение от ведомства, сред които Министерство на защитата, Министерство на вътрешните работи, ДАНС, Министерство на околната среда и водите – които също липсват. Вчера в комисия ми беше казано, че такива има от 2013 година по старите конкурсни документи, а новата документи е от юли 2018 година Аз съм извънредно удовлетворена, че ГЕРБ се уповава на възможните мнения на държавното управление на Орешарски – това е огромен комплимент “, сподели още Христова и уточни, че от Българска социалистическа партия - София не са видели даже тези мнения от 2013 година
„ Обосновката трябваше да ни убеди, че тази концесия ще даде по-добро качество на услугата. А на процедура какво се предлага – съществуващата обстановка се резервира, като евентуално ще се подменят спирките, само че 1/3 от тях ще съставляват спиркознак с кошче. Това значи, че една огромна част от софиянци, и то тези, които живеят в покрайнините на града и чакат по половин час на спирка, ще стоят сред капките най-вероятно.
Още нещо, не може в центъра, за който с наредбата за рекламата се твърди, че се изпразва от рекламни детайли и подсигурява образна непорочност, като се вкарват 150 детайла, а с концесията за спирките се вкарават още 400 детайла.
Ако всичко това се стопанисваше от ЦГМ или Следствен отдел към окръжна прокуратура и посредством състезания се отдават тези обекти, плановете биха посочили, че Столична община е в положение сама да поддържа спирките и да генерира доходи “, изясни Христова.
Тя уточни, че има още едно нещо в проекта за концесията, което може да се дефинира като скандално. „ За следващ път с изключение на, че ни се дават документите единствено ден преди сесията на СОС, липсва най-важното – финансово-икономическият модел. Ние нямаме изясненост какво е положението сега, какво тъкмо ще създадат концесионерите, по какъв начин ще наподобяват спирките и какво ще е качеството на услугата. Нещо повече - Столична община ще почиства спирките – т.е. жителите ще заплащат за това посредством такса боклук, а не концесионерите “, разяснява Милка Христова.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ