С близо 20% са намалели нивата на пътния травматизъм в България през последните 10 години
С близо 20% са намалели равнищата на пътния травматизъм в България през последните 10 години. Това стана ясно от думите на заместник-председателя на Държавна организация „ Безопасност на придвижването по пътищата “ (ДАБДП) Анжелина Тотева по време на откриването на Шестата годишна конференция „ Безопасна пътна инфраструктура “. Събитието се провежда от Българска браншова асоциация „ Пътна сигурност “ в гр. Хисаря.
Разработена е Стратегията за сигурност на придвижването на България за интервала 2021 – 2030 година Документът проучва постигнатите резултати през предходното десетилетие и слага амбициозни цели за идващото. „ Страната ни потегля от прекомерно високи стойности. За образец – при започване на 90-те години, когато по пътищата ни е имало в пъти по-малко коли, жертвите са надхвърляли 1500 на година. През годините сме понижили тази цифра близо два пъти, само че това продължава да е извънредно незадоволително “, акцентира Анжелина Тотева. По думите ѝ е нужно да се реализира резистентност на резултатите, тъй като все още продължава да има месеци с ниски равнища на пътния травматизъм и растеж на случаите в избрани дни или месеци.
„ Ключовата тематика е резистентност. Устойчивост на ограниченията, решенията и политиките, които организираме “, сподели още Анжелина Тотева и добави, че по тази причина е толкоз значима Стратегията като документ, само че и нейното действително използване в практиката. В тази връзка от ДАБДП плануват към нея да има тригодишни проекти за осъществяване, които да се актуализират годишно - с цел да има непрекъснат мониторинг на резултатите и да се взимат всички спомагателни ограничения, където това е нужно. „ По този метод това няма да бъде следващият стратегически документ, а действителен проект с съответни стъпки, който да следваме и да актуализираме в ход “, добави тя и подчертава, че се надява това да е платформа за сливане на напъните на всички, които желаят да допринесат за повишение на сигурността на придвижването у нас. „ Стратегическите цели са общи, а в дейностите за постигането им може да даде принос и неправителственият бранш, обособените институции и обществото като цяло “, сподели още зам.-председателят на организацията. Тя обърна внимание и на инфраструктурата като основен детайл за повишение сигурността на придвижването.
„ Винаги, когато има човешки фактор ще има и човешки неточности. Затова е толкоз значимо да имаме щадяща инфраструктура проектирана да резервира живота. В тази връзка е основно транспонирането и действителното използване на Директива 2008/96, с която да се разшири и обсега на одитите по пътна сигурност “, разяснява Анжелина Тотева и разясни, че текстовете по транспонирането към този момент са готови от екипа на държавната организация. Конференцията събира на едно място представители на държавната администрация, неправителствени организации, специалисти и експерти по пътна сигурност, както и притежатели, и шефове на едни от най-големите компании, занимаващи се с пътно строителство. Форумът дава естрада за свободен продан на отзиви по въпросите, касаещи сигурността на пътната инфраструктура в България, показват уредниците от браншовата организация.
Разработена е Стратегията за сигурност на придвижването на България за интервала 2021 – 2030 година Документът проучва постигнатите резултати през предходното десетилетие и слага амбициозни цели за идващото. „ Страната ни потегля от прекомерно високи стойности. За образец – при започване на 90-те години, когато по пътищата ни е имало в пъти по-малко коли, жертвите са надхвърляли 1500 на година. През годините сме понижили тази цифра близо два пъти, само че това продължава да е извънредно незадоволително “, акцентира Анжелина Тотева. По думите ѝ е нужно да се реализира резистентност на резултатите, тъй като все още продължава да има месеци с ниски равнища на пътния травматизъм и растеж на случаите в избрани дни или месеци.
„ Ключовата тематика е резистентност. Устойчивост на ограниченията, решенията и политиките, които организираме “, сподели още Анжелина Тотева и добави, че по тази причина е толкоз значима Стратегията като документ, само че и нейното действително използване в практиката. В тази връзка от ДАБДП плануват към нея да има тригодишни проекти за осъществяване, които да се актуализират годишно - с цел да има непрекъснат мониторинг на резултатите и да се взимат всички спомагателни ограничения, където това е нужно. „ По този метод това няма да бъде следващият стратегически документ, а действителен проект с съответни стъпки, който да следваме и да актуализираме в ход “, добави тя и подчертава, че се надява това да е платформа за сливане на напъните на всички, които желаят да допринесат за повишение на сигурността на придвижването у нас. „ Стратегическите цели са общи, а в дейностите за постигането им може да даде принос и неправителственият бранш, обособените институции и обществото като цяло “, сподели още зам.-председателят на организацията. Тя обърна внимание и на инфраструктурата като основен детайл за повишение сигурността на придвижването.
„ Винаги, когато има човешки фактор ще има и човешки неточности. Затова е толкоз значимо да имаме щадяща инфраструктура проектирана да резервира живота. В тази връзка е основно транспонирането и действителното използване на Директива 2008/96, с която да се разшири и обсега на одитите по пътна сигурност “, разяснява Анжелина Тотева и разясни, че текстовете по транспонирането към този момент са готови от екипа на държавната организация. Конференцията събира на едно място представители на държавната администрация, неправителствени организации, специалисти и експерти по пътна сигурност, както и притежатели, и шефове на едни от най-големите компании, занимаващи се с пътно строителство. Форумът дава естрада за свободен продан на отзиви по въпросите, касаещи сигурността на пътната инфраструктура в България, показват уредниците от браншовата организация.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ