Руската петролна индустрия може да се сблъска с остър проблем

Руската петролна промишленост може да се сблъска с изострен проблем по повод продажбите на горива след модернизацията на нефтопреработвателните фабрики на фона на понижено търсене на главния пазар за експорт - в Европа. Очаква се до 2030 година европейските консуматори да понижат доста потреблението на дизелово гориво, защото електрическите транспортни средства стават все по-широко публикувани. В същото време потенциалът и надлежно потребностите от експорт на съветските рафинерии ще набъбнат най-малко 1,5 пъти - до 60-70 милиона тона годишно. Част от дизеловото гориво може да отиде за бункериране, само че това няма да реши изцяло казуса, споделят специалисти, написа " Комерсант ", базирайки се на изследване на консултантската компания KPMG. И по този начин, отбелязва изданието, в този момент към половината от 80-те милиона тона дизелово гориво, създадено в Руската федерация, се изнася, основно за европейските страни. В същото време рафинериите в Русия не престават да се модернизират в сходство със съглашения с Министерството на енергетиката до 2030 година в подмяна на приемане на дотации под формата на повишен противоположен данък върху петрола. В резултат на модернизацията, като в същото време се запазят размерите на пречистване в Руската федерация на равнище от 300 милиона тона необработен нефт годишно, производството на дизелово гориво до 2030 година ще възлезе на към 110-120 милиона тона, предвижда KPMG, до момента в който съветският пазар ще бъде в положение да поеме не повече от 40-50 милиона тона. Сега съветското дизелово гориво обезпечава към 70% от европейския импорт, само че заради екологичната стратегия и прекосяването към електрически превоз, разходът на дизелово гориво в Европейски Съюз ще намалее, отбелязва finmarket.ru. Според Олег Жирнов от KPMG, непотребните размери дизелово гориво, създадени от съветските рафинерии, могат да бъдат пренасочени към бункери за подмяна на мазута. Независимо от това ще има остатък от към 20-30 милиона тона дизелово гориво годишно и търсенето на пазари за тяхната продажба може да се трансформира в предизвикателство за нефтопреработвателните фабрики, отбелязва Жирнов.