Горещите студове на Арктика или битката за новия Персийски залив
Русия, Съединени американски щати, а към този момент и " близкият до Арктика " Китай станаха състезатели в горещо рали по студения арктически лед. Надпреварата е още по-напрегната след новите геоложки изследвания по отношение на хребета Гакел и последвалото решение на Организация на обединените нации, което удостовери, че включените в поръчката на Русия 1,2 милиона квадратни километра шелф са точно част от тази страна в геоложки проект. Това усилва евентуалните съветски ресурси от въглеводороди с 5 милиарда тона условно гориво, написа Елена Пустовойтова от съветското издание " Фонд за стратегическа просвета ".
Съединени американски щати губят " борбата за Арктика ", пък написа Bloomberg.
Днес мъчно бихме предположили, че ледените води на Беринговия пролив може в обозримо бъдеще да видят кервани от танкери като в Персийския залив, само че таман това е първият аспект от " борбата за Арктика ". " Проблемите към суверенитета и свободата на корабоплаването в Арктика - отбелязва Bloomberg, - стават все по-актуални (...)
Слабоизвестен до момента воден път като Беринговия пролив може да стане сериозно значим проход, нещо като Персийски залив на бъдещето. "
Още по-парлив е съгласно Bloomberg различен аспект: американските стратези са осъзнали, че " по време на спор съветските, а в най-близко бъдеще и китайските въоръжени сили ще могат да застрашат северните американски земи в Арктика. Те ще могат да употребяват опциите си в Арктика, с цел да попречват развръщането на сили на Съединени американски щати в Европа или Азиатско-тихоокеанския район ".
С една дума американските стратези се тревожат, че леденият щит на Арктика, разделял от памтивека Америка и Русия, пречи да се уголемява наличието на въоръжените сили на Съединени американски щати в Евразия. Пентагонът вижда тук опасност и готви " относително елементарен и рационален отговор ": да организира в американския север и най-много в Аляска колкото може повече учения на военноморския флот, морската пехота и бреговата защита. Белият дом си напомни правилото за свободно мореплаване, " с цел да хвърли предизвикателство на Русия и други страни, претендиращи за водите, считани от Съединени американски щати за интернационалните ".
Днес в Арктика може да се плава единствено по Северния морски път. Точно това трасе Вашингтон счита да разгласи за " интернационалните води ", въпреки член 234 от Конвенцията по морско право да планува специфичен режим за плаването по този маршрут. Северният морски път е исторически образувана единна национална транспортна връзка на Русия. Планира се морското право да бъде " пренаписано " в полза на Съединени американски щати благодарение на експедиционни бригади на морската пехота, получили към този момент команда да се готвят за дейности в арктически условия.
Представители на Военноморски сили и бреговата защита на Съединени американски щати приказват за " нова независимост на корабоплаването ", усилване на американското морско наличие на Север. А държавният секретар Майк Помпейо съобщи пред последния конгрес на Арктическия съвет, че в района " са нахлували хищни сили ".
Северният морски път дава опция да се стигне от Източна Азия до Европа доста по-бързо и по-евтино. Ако съпоставим този маршрут с трасето през Малакския пролив и Суецкия канал, събират се съвсем 3000 спестени благи - една четвърт от пътя. И основният миг: Арктика значи 1,67 трилиона куб. метра природен газ - една трета от международните запаси, 90 милиарда барела нефт, редкоземни минерали за има-няма един трилион $... Организация на обединените нации предвижда, че до 2050 година температурите в Арктика ще се вдигнат с 3 до 5 градуса и достъпът до високите ширини ще бъде съществено улеснен.
Съединените щати към този момент мъчно стартират ползите си в Арктика, разполагайки с два ледоразбивача - единият служи като склад за аварийни елементи, с цел да се поддържа в придвижване другият. Изтъкваме - към този момент. Конгресът на Съединени американски щати отпусна към този момент 655 милиона $ за три нови тежки ледоразбивача за бреговата защита. Обявено е, че корабите с водоизместване по 17 700 тона ще могат да пробиват ледове с триметрова дебелина. Първият ще влезе в строя три години откакто бъде бракуван настоящият през днешния ден " Полар остарял ".
Русия употребява Северния морски път като единна транспортна връзка в северните ширини още от руски времена. Ледоразбивачите от клас " Арктика " с водоизместване 25 хиляди тона могат да пробиват ледове с дебелина 2,25 м и да проправят проход, необятен 33,5 метра. Суперледоразбивачите от клас " Лидер " с водоизместване 72 хиляди тона, които се чака да влязат в строя през втората половина от 2020-те, ще могат целогодишно да плават по това северно трасе и да чупят четириметрови ледове, оставяйки след себе си " път " с ширина 60 метра.
Строящите се към този момент плавателни съдове от план 23550 с характерности по едно и също време на ледоразбивачи, буксири и патрулни кораби ще могат да разрушават лед с дебелина до 1,5 м. На борда си всеки ще носи пускови комплекси за ракети " Калибър ", 100-милиметрово оръдие, в специфичен хангар - хеликоптер Ка-27 за битка с подводници и два скоростни бойни катера " Раптор ", с цел да бъдат преследвани с тях извършители на границата и плавателните им средства да се вземат на абордаж. Първият транспортен съд от този клас - " Иван Папанин ", се чака да бъде спуснат на вода през 2023 година
Неотдавна Северният флот от съветските военноморски сили провежда обучение за разкриване и заличаване на подводници на конвенционален съперник по границата сред Баренцово и Норвежко море. Преди това арктически отряд, включващ кораби и други плавателни съдове от Северния флот, организира антитерористично обучение в региона на Нова земя. Има кой да брани Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право.
Претендентите за Арктика обаче не са малко, отбелязва " Стратфор ". И съгласно специалисти на разузнавателно-аналитичната компания преди всичко би трябвало да се спомене Китай, който макар географската си раздалеченост от арктическите ширини се разгласи за " близка до Арктика страна " и счита да прокара личен " Полярен път на коприната " със съответната инфраструктура и юридически режим. Пекин към този момент спуска на вода ледоразбивачи и ефективно сътрудничи с членки на Арктическия клуб - Норвегия, Швеция, Финландия, Дания и Исландия.
" В Арктика ще накарат Русия да маневрира из един пейзаж, радикално изменен след студената война - предвиждат аналитиците на " Стратфор ". - Собствени ползи стартира там " близкият до Арктика " Китай, а Съединени американски щати вършат в този момент преоценка на целия комплекс от проблеми към своята арктическа сигурност. "
източник: https://www.investor.bg
Съединени американски щати губят " борбата за Арктика ", пък написа Bloomberg.
Днес мъчно бихме предположили, че ледените води на Беринговия пролив може в обозримо бъдеще да видят кервани от танкери като в Персийския залив, само че таман това е първият аспект от " борбата за Арктика ". " Проблемите към суверенитета и свободата на корабоплаването в Арктика - отбелязва Bloomberg, - стават все по-актуални (...)
Слабоизвестен до момента воден път като Беринговия пролив може да стане сериозно значим проход, нещо като Персийски залив на бъдещето. "
Още по-парлив е съгласно Bloomberg различен аспект: американските стратези са осъзнали, че " по време на спор съветските, а в най-близко бъдеще и китайските въоръжени сили ще могат да застрашат северните американски земи в Арктика. Те ще могат да употребяват опциите си в Арктика, с цел да попречват развръщането на сили на Съединени американски щати в Европа или Азиатско-тихоокеанския район ".
С една дума американските стратези се тревожат, че леденият щит на Арктика, разделял от памтивека Америка и Русия, пречи да се уголемява наличието на въоръжените сили на Съединени американски щати в Евразия. Пентагонът вижда тук опасност и готви " относително елементарен и рационален отговор ": да организира в американския север и най-много в Аляска колкото може повече учения на военноморския флот, морската пехота и бреговата защита. Белият дом си напомни правилото за свободно мореплаване, " с цел да хвърли предизвикателство на Русия и други страни, претендиращи за водите, считани от Съединени американски щати за интернационалните ".
Днес в Арктика може да се плава единствено по Северния морски път. Точно това трасе Вашингтон счита да разгласи за " интернационалните води ", въпреки член 234 от Конвенцията по морско право да планува специфичен режим за плаването по този маршрут. Северният морски път е исторически образувана единна национална транспортна връзка на Русия. Планира се морското право да бъде " пренаписано " в полза на Съединени американски щати благодарение на експедиционни бригади на морската пехота, получили към този момент команда да се готвят за дейности в арктически условия.
Представители на Военноморски сили и бреговата защита на Съединени американски щати приказват за " нова независимост на корабоплаването ", усилване на американското морско наличие на Север. А държавният секретар Майк Помпейо съобщи пред последния конгрес на Арктическия съвет, че в района " са нахлували хищни сили ".
Северният морски път дава опция да се стигне от Източна Азия до Европа доста по-бързо и по-евтино. Ако съпоставим този маршрут с трасето през Малакския пролив и Суецкия канал, събират се съвсем 3000 спестени благи - една четвърт от пътя. И основният миг: Арктика значи 1,67 трилиона куб. метра природен газ - една трета от международните запаси, 90 милиарда барела нефт, редкоземни минерали за има-няма един трилион $... Организация на обединените нации предвижда, че до 2050 година температурите в Арктика ще се вдигнат с 3 до 5 градуса и достъпът до високите ширини ще бъде съществено улеснен.
Съединените щати към този момент мъчно стартират ползите си в Арктика, разполагайки с два ледоразбивача - единият служи като склад за аварийни елементи, с цел да се поддържа в придвижване другият. Изтъкваме - към този момент. Конгресът на Съединени американски щати отпусна към този момент 655 милиона $ за три нови тежки ледоразбивача за бреговата защита. Обявено е, че корабите с водоизместване по 17 700 тона ще могат да пробиват ледове с триметрова дебелина. Първият ще влезе в строя три години откакто бъде бракуван настоящият през днешния ден " Полар остарял ".
Русия употребява Северния морски път като единна транспортна връзка в северните ширини още от руски времена. Ледоразбивачите от клас " Арктика " с водоизместване 25 хиляди тона могат да пробиват ледове с дебелина 2,25 м и да проправят проход, необятен 33,5 метра. Суперледоразбивачите от клас " Лидер " с водоизместване 72 хиляди тона, които се чака да влязат в строя през втората половина от 2020-те, ще могат целогодишно да плават по това северно трасе и да чупят четириметрови ледове, оставяйки след себе си " път " с ширина 60 метра.
Строящите се към този момент плавателни съдове от план 23550 с характерности по едно и също време на ледоразбивачи, буксири и патрулни кораби ще могат да разрушават лед с дебелина до 1,5 м. На борда си всеки ще носи пускови комплекси за ракети " Калибър ", 100-милиметрово оръдие, в специфичен хангар - хеликоптер Ка-27 за битка с подводници и два скоростни бойни катера " Раптор ", с цел да бъдат преследвани с тях извършители на границата и плавателните им средства да се вземат на абордаж. Първият транспортен съд от този клас - " Иван Папанин ", се чака да бъде спуснат на вода през 2023 година
Неотдавна Северният флот от съветските военноморски сили провежда обучение за разкриване и заличаване на подводници на конвенционален съперник по границата сред Баренцово и Норвежко море. Преди това арктически отряд, включващ кораби и други плавателни съдове от Северния флот, организира антитерористично обучение в региона на Нова земя. Има кой да брани Конвенцията на Организация на обединените нации по морско право.
Претендентите за Арктика обаче не са малко, отбелязва " Стратфор ". И съгласно специалисти на разузнавателно-аналитичната компания преди всичко би трябвало да се спомене Китай, който макар географската си раздалеченост от арктическите ширини се разгласи за " близка до Арктика страна " и счита да прокара личен " Полярен път на коприната " със съответната инфраструктура и юридически режим. Пекин към този момент спуска на вода ледоразбивачи и ефективно сътрудничи с членки на Арктическия клуб - Норвегия, Швеция, Финландия, Дания и Исландия.
" В Арктика ще накарат Русия да маневрира из един пейзаж, радикално изменен след студената война - предвиждат аналитиците на " Стратфор ". - Собствени ползи стартира там " близкият до Арктика " Китай, а Съединени американски щати вършат в този момент преоценка на целия комплекс от проблеми към своята арктическа сигурност. "
източник: https://www.investor.bg
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ